上周，小鹏汽车发布了今年第一季度财报，其中有一个数据特别亮眼，XPILOT软件收入达到8000万元。其董事长何小鹏还表示，XPILOT软件的变现将成为企业的持续性收入和利润来源。

不可否认的是，虽然近期股市表现不佳，造车亏损仍未扭转，但新能源车领域的前景仍被看好，仍是投资风口。同属新能源车领域的特斯拉，它之所以能连续7个季度实现盈利，很大程度上要归功于向汽油动力汽车制造商出售监管信用所带来的数十亿美元收入，简单来说，就是卖碳积分。蔚来的盈利模式和特斯拉一样，也是卖碳积分。可以说，新能源汽车的世界代表企业和中国的代表企业，都未能在主营业务上实现现金流归正。

眼下，购买碳积分的传统车企们，纷纷携新能源车型步入战局，靠碳积分挽回尊严的造车新势力们得寻觅新的盈利点。靠软件和服务挣钱的特点，在于前期投入大，后期凭借更新维护就能带来利润，这或许正是近期互联网巨头们，如百度、华为、360等纷纷进军汽车领域的原因之一。此次小鹏汽车财报就是最佳例证。

“软”饭一旦开吃，未来的竞争或许将彻底逃离车辆制造和售卖本身，颠覆随之而来。那么，车，还会是原来的车吗?(白诚)