版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
从小老师就教导“我们最大的敌人就是自己”。每个人的成长历程都是依靠无数次的自我挑战积累而成的，每次经历挫折和失败，对我们来说都是一次自我挑战。倘若有人真的是一帆风顺，那我相信他十有八九不会逃离自己的“舒适圈”，因此他的潜能也就无法被充分的激发，在这个不进则退的年代，是很容易被淘汰的。因此，我们需要不断的进行自我挑战来提高自己的才能。
(资料图片)
不光是人，这世间万物想要变得优秀，都需要经历不断的自我挑战，比如说路虎，就将自我挑战诠释的十分到位，特别是 揽胜（ 参数丨 图片）家族，自1970年初成功开辟豪华全地形SUV细分市场以来就始终代表着这一细分市场的至臻水准。无论是设计、科技、性能还是服务等各个方面，都堪称实力超群。
作为路虎揽胜家族的豪华运动派路虎 揽胜运动版承袭了揽胜家族精工奢华的基因，凭借强悍丰富的动力总成以及ATRS路虎全地形科技、轻量化全铝车身和强大的动态性能等，不断释放着“运动型SUV”的魅力。
同时，自2005年揽胜运动版诞生以来，它也在不断的进行着超越自我的挑战，无论是山路攀登、沙漠穿越、雪地速降还是大坝溢洪道逆流，揽胜运动版都能将其出众的性能表现展现的淋漓尽致。
2016年，路虎揽胜运动版向阿尔卑斯滑雪速降赛道发起冲击，在近3000米高的山顶开启俯冲，一路经过雪地、冰面、岩石、泥地等迥异路况，最终用21分36秒出色完成挑战，征服了75%的坡度和高达2170米的海拔落差。
2018年，路虎揽胜运动版插电式混合动力车型P400e以 挑战者的身份前往天门山，并一口气征服了“绝壁千仞”的“99道弯”和坡度达45度的999级天梯，成为了全球首款攀爬天门山天梯并成功登上天门洞的SUV。
姿态自信 气场强大
全新一代路虎揽胜运动版在外观上传承了揽运标志性的轮廓和极具动感的设计特征。细节上完美的融合了揽胜的精致与豪华，展现出了充满自信的车身姿态和强大的气场。
新一代车型的整个前脸设计更具运动感，X型的保险杠被嵌入了更显运动的饰条并将雾灯隐藏其中，全新的进气格栅也与揽胜采用了相似的设计，但不同于揽胜使用的更能凸显豪华的镀铬材质，揽胜运动版使用了更匹配自身气质的哑光黑色材质。
最让我感觉精致的是位于引擎盖以及翼子板上的古铜色通风口饰件，从现场来看无论是搭配首发版的青蓝色还是实拍车型的棕红色都显得十分贵气。
车身侧面可以感受到揽胜运动版很好地传承了揽胜的细节，玻璃窗与车身连接处的密封条依旧采用了隐藏式的设计，这种设计不仅美观，同时也能减少车身表面的缝隙，对整车风阻也能起到一定的降低作用，另外就是隐藏式门把手也同样出现在了揽胜运动版的身上。
23寸的超大轮圈与车身比例搭配非常协调，轮胎方面使用的是倍耐力Scorpion zero系列四季轮胎，轮胎上的M+S标识表明了它也能够胜任雪地与泥地路况。
相比全新揽胜隐藏式尾灯的设计，揽胜运动版这种相对传统的设计我更喜欢，依靠简化线条的方法已经足以让视觉变得更清爽了，而且为了让整个尾部显得更整洁，揽胜运动版还采用了隐藏式后雨刷。
运动豪华 亦可兼得
全新一代路虎揽胜运动版的内饰几乎照搬了全新一代揽胜的设计，对于这套座舱，你能想象到的所有赞美之词用在它的身上都不过分，只不过与揽胜相比，揽胜运动版相比并没有那么在意后排感受。
三幅式的方向盘是揽胜运动版与揽胜最大的区别，除此之外，在材质之外你很难再从中控台上找出它们之间的差别。13.1英寸的悬浮曲面屏、全新的InControl OS2.0信息娱乐系统还有空调面板以及整个马鞍区位置，甚至门板设计都几乎完全一致，相比老款车型，一些设计会导致操作方式发生了些许变化，所以熟悉这套内饰需要进行一下简单的学习。
除了方向盘的造型之外，材料的使用是它与揽胜另一个有差异的地方，揽胜运动版还使用了视觉效果上类似兰博基尼 Huracan Performante身上的Forged Composites材质，视觉效果非常夸张，如果你不喜欢这种风格，我相信路虎也能为您提供其它方案。
揽胜运动版对环保材料的使用很有心意，车门上大面积的Ultrafabrics™创新环保面料与真皮搭配更显档次，而且路虎还创新性的将音响也隐藏在了这种材质之下，无论是这种材质的运用还是音响系统的设计，都是揽胜运动版对自己的一次全新挑战与突破。
后排两块屏幕也给你配上了，同时靠背也带有电动调节，176cm的体验者将前排座椅调好后坐在后排，头部还有一拳余量，腿部空间也超过了两拳，再加上原厂自带的隐私玻璃，无论是空间还是配置，都已经做到了这个级别的顶级表现。
三种动力 任君选择
全新一代路虎揽胜运动版提供360Ps、400Ps两种燃油动力以及一种插电式混合动力供大家选择。其中纯燃油车型最快百公里加速时间为5.7秒，而插电式混动车型在拥有电机加持后，整套动力系统共拥有510Ps，仅需5.4秒便能破百，同时它还具备100公里的纯电续航能力。
底盘方面，揽胜运动版还将配备智能动态空气悬架并使用了第二代自适应动态系统。通过控制调节双阀减振器和空气悬架，分析路面和驾驶员操作等超过100个参数，并对其做出反应，每秒计算量可达500次，确保车辆始终保持最佳行驶状态。
首发版P510e还将独享全轮转向、全新48V主动式侧倾控制以及可自定义程序及主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统。
最后，全新一代路虎揽胜运动版基于MLA-Flex豪华电气化架构打造，车身刚度和NVH性能都进一步优化，有效抑制了风噪、胎噪、震动的传导，具体表现如何，我们在拿到试驾车后也会第一时间进行分享。
与车主一起 自我超越
作为英国豪华全地形SUV品牌，路虎矢志不渝地致力于为消费者提供从容在握的拥有强大全地形实力的各种车型和升级的配置选择，鼓舞车主去探索新的领域，征服各种险峻。它主张品牌与车主一起不断突破传统并实现“自我超越”，无论是精神还是地理疆界，相信它都能为我们提供更舒适、更豪华的驾驶体验，让我们可以朝着更远大的征途笃定前行。
作者：樊奕
