【环球报资讯】主打运动与性能，东风Honda HR-V如何实现差异化竞争？

撰文|徐锋

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随着汽车市场竞争日益激烈，如何为消费者提供差异化产品，满足消费者日渐提升的用车需求，成为汽车企业必须去完成的目标。

4月12日，东风Honda旗下全新紧凑型SUV——HR-V正式上市。新车是继CR-V、XR-V和UR-V之后的第四款SUV车型，是东风本田对年轻消费者需求变化的快速回应，展现出品牌对消费者的一种态度。

那么，东风HondaHR-V究竟具备怎样的产品实力，备受消费市场关注。

强电智混开始崭露头角

对于国内汽车市场而言，2023年是转型升级发展的关键一年。

新能源车国家补贴和600亿元购置税补贴同时退出市场，叠加日趋严苛的“双积分”考核标准，促使汽车企业必须加快电动化产品研发，通过提升新能源车产品投放比例，以应对汽车市场的发展变化。

中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，新能源车累计销量达158.6万辆，同比增长34.8%，市场占有率达到26.6%，保持高位区间范围内运行。

面对新的市场发展形势，各大车企多措并举向电动化发展方向前行。其中，在市场中颇具人气的东风Honda则是人们关注的重点。

上个月，东风Honda发布了强电智混技术品牌，以技术品牌之名把“强电智混混动技术”提升至战略化的高度。在混动市场，东风Honda是业内首个覆盖SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族品牌，品牌旗下的CR-V、思域（参数丨图片）、英仕派、艾力绅、享域均提供混动版车型供选择。强电智混技术品牌的发布，进一步巩固了东风Honda在混动市场的地位。

根据东风Honda发布的品牌最新战略规划，包含新能源发展规划和全新车型，东风Honda致力于到2030年纯电动车和燃料电池车型的销量达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。到2030年后，Honda将不会在中国市场投放新的燃油车，所有新车皆为纯电动和混动等新能源车型。

在此背景下，东风Honda连续两月推出CR-Ve:PHEV和HR-Ve:HEV积极应对，在快速多变的汽车市场中展现出强有力的研发能力。

而此次上市的东风HondaHR-V，是品牌电动化发展的又一款代表作，肩负起东风Honda品牌转型升级的发展重任。

引领性能SUV新潮流

众所周知，凭借着运动性和年轻化的外观，国内消费者对于SUV的偏爱早已是汽车市场公开的秘密。面对着市场需求，各大车企纷纷将投放SUV车型放在重点位置，以迎合消费市场购车需求。

如今在紧凑型SUV市场中，虽然主打运动SUV的车型不在少数。但仔细观察发现，真正名副其实的性能SUV却寥寥无几。东风Honda认为，这样的市场空白必须得到填补。

据了解，东风HondaHR-V搭载的CVT变速器通过本田的“G-DesignShift”技术扶持，采用高强度传动带，拥有更宽的变速比，同时在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦，提升了传动效率，在提升燃油经济性的同时，实现了更加灵敏的响应速度，使驾驶变得更加有乐趣。

值得一提的是，很多市场上所谓的性能车，往往以牺牲驾乘者的舒适性为代价。如此方式，虽然性能优势得到满足，但并不适合家用和长期驾驶。

对此，东风HondaHR-V兼顾性能和舒适性两大需求，实现车辆加速感与驾乘舒适性的有机统一。

同时，对于一款高品质性能车而言，本田的精细化运动底盘调校以及高刚性车身，是驾驶性能的最大保障。东风HondaHR-V的平整底盘经过精细化运动调校、低重心设计并采用低摩擦技术、高刚性车身，在过滤路面颠簸的同时，还能确保轮胎与地面充分接触，实现结构紧凑、良好操纵的稳定性与扎实的底盘表现。

相比之下，市场上同级别竞品车型的悬挂系统调校得偏“柔软”，回弹略多，驾驶感受普遍偏硬，舒适感欠佳。

至于性能方面，东风HondaHR-Ve:HEV可爆发出媲美3.0LV6的越级动力，真正运动十足。其搭载的是本田最新的第四代2.0Li-MMD混动系统，其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机最大功率105kW，峰值扭矩182Nm。并且其热效率也进一步提升到了41%，带来更出色的燃油经济性。