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4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023第二十届上海国际汽车工业展览会正式拉开帷幕。网易汽车邀请各位高端行业精英走进访谈间，共同探讨汽车产业转型下的品牌破局与新生，把脉行业发展新趋势。今天来到网易汽车访谈间的是华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲。
(资料图)
以下为访谈实录：
网易汽车：各位网友大家好，这里是2023年上海车展网易汽车访谈间的现场，今天我们有幸邀请到的是华为终端BG智慧出行软件部部长季神洲，季总您好！和我们网友们打个招呼吧。
季神洲：网易汽车的朋友们，大家好。
网易汽车：其实有声音说我们华为的鸿蒙智能座舱是行业天花板，您认为鸿蒙智能座舱有哪些独特的功能？与目前市场上其他智能座舱相比，有何优势？
季神洲：华为的鸿蒙智能座舱从2021年12月23号发布以来，媒体、消费者在使用的过程中都说有“哇哦”的感觉，成为了车机方面的天花板。车机天花板这是外部对我们的称呼，市场声音一直说我们做得非常好。为什么我们的智能座舱能做到极致？我认为有4个原因：
第一，我们人机交互颠覆了传统车机的满桌面、满屏的按键，我们鸿蒙智能座舱的桌面是比较极致简约的、高端的，设计理念也坚持简约。
第二个原因，虽然外在设计看到的是极致简约，但我们又把很多内容放在了小艺语音上，用户操控起来比较容易。你看到的是简约的桌面，但座舱功能依然很强大，只是我们把这些功能“藏”起来了。你想用的时候，小艺语音可以快速响应，比如我觉得有点热了，你可以让小艺帮忙把车窗开一条缝，甚至是它在进隧道的时候，会自动把内循环打开。这种强大的智能化，让外界觉得我们的座舱是所谓的天花板。
第三，我们在生态上也打破了传统车机的信息孤岛的状态。华为本来在消费品领域，就已经做到了世界领先，因此我们知道消费者喜欢什么，也知道消费者使用移动互联网的时候，他们的应用是如何使用的，以及消费者需要的生态是怎么样的。我们在鸿蒙智能座舱中有丰富的生态及应用，同时，我们又引入了超级桌面的概念，把手机和车机的生态打通，这样消费者的体验是无缝的，消费者在使用的时候根本感觉不出来这是手机的应用还是车机的应用。
最后，我们还有一些比其他新势力都做得好的地方，就是我们车机上的导航。我们车机导航的使用率是93%，使用率极高。日常我自己也开车，实际上，很多车自带的导航或者地图很少用，我们场开玩笑说“一个9块9包邮的支架打败了所有的车机导航”。鸿蒙智能座舱的导航体验是非常极致的，我们也做了很多创新。例如导航流转功能，我在手机上已经导航了车展的地址，在用户拿着手机到车上以后，地址会自动流转到车机导航，不需要我在车机上再输入一遍了，然后车就能按照导航直接开到这里。我下车以后，我还要步行一段时间，那么手机就又把目的地的导航数据又流转回来了，我也不用在手机上再操作一遍，整个体验下来是无缝衔接的。
网易汽车：如果您在这些功能其中选一些精髓功能的话，您会选哪一些？
季神洲：我刚才讲的这四个点，都可以说在国内车机产品领域里面是做得非常极致的。比如极致简约的理念，不仅是艺术上的，更是科学化。我们是工程研发人员，会用数字化的东西来呈现用户看得见的东西。在很多功能设计的时候，用户感觉操作起来很方便，其实我们背后有很多科技创新的原因，也有很多心理学家的参与，我们不是为了简约而简约。
网易汽车：您觉得我们鸿蒙智能座舱为什么能做到这样的极致？
季神洲：业界很多人其实是知道的，但网易的网友朋友们可能还不太知道，我给大家简单介绍一下。华为是非常舍得进行研发投入的，这是一个很重要的隐私。1988年成立到现在三十几年，每年是持续压强式地投入研发，2022年华为研发费用支出占全年收入的25.1%。我们在消费者领域也有非常深入的研究。消费品它不同于工业用品，它里面包含了很多软性的、感性的、个人化的因素，因此会有很多艺术成分的融入，比如说对“美”的把握。但是华为会通过量化、技术化的方式，让消费者的设计、研发、生产等过程变得可控。我们在终端领域持续积累了十余年的对消费者的感知和对时尚流行的感知、以及沉淀在消费品领域的核心技术能力，得以复制在智慧出行领域。
第二，我们在AI领域也非常强大，这也是华为的核心技术之一，而且有非常强大的、在消费者领域里积累下来的训练模型。AI能力大家都有，差别在哪儿？就是数据的训练是否足够。我们有规模庞大的手机及其他终端设备用户量，搭载HarmonyOS的华为设备也已经达到3.3亿台，因此，不管用户是用普通话还是方言去对话，AI的训练都很充分，因此我们才有可能推出这么好的小艺语音的体验。生态就更不用说了，华为应用市场全球月活跃用户已经超过5.8亿。
把智能座舱做好，其实是自然而然的事情。华为本身就有强大的能力积蓄，就好像是“把水龙头拽下来接到这”，能力自然而然就溢出了。但对业界来说，如此跨界就是颠覆性的。
网易汽车：在汽车越来越智能化的时候，大家对于安全是有顾虑的，那么华为的鸿蒙智能座舱是怎么去保护用户隐私的？
季神洲：汽车网联化之前，大家对车上的隐私其实没有这么大的顾虑，传统车机没有联网的话，就是一个信息孤岛，相对来说安全隐私泄露的机会是极少的。但是我们现在处于“新四化”的时代，大家的车都开始联网，这就存在被其他人攻击的风险。大量智能设备、传感器的使用，一方面给用户提供了便利，另一方面确实有隐私泄露的风险。
华为在这方面是很有信心的，安全隐私对我们来说尤其重要。我们有一句话“华为把网络安全与个人隐私的重要性放在商业利益之上”，一旦任何事情影响到了网络安全和个人隐私，我们会不计成本地给用户提供更好的保护和服务。其次，我们在全球170多个国家和地区运营，不仅是手机，还有其他网络设备，路由器、无线基站等等，所有这些产品及服务都经过了最严苛的安全及隐私标准的检验。讲实话，很难再找到这样一家公司有如此严苛的标准，这也是我们的自我要求。
最后，我们在车的智能座舱领域，也根据车的特点做了一些特别的保护和创新，比如说我们做了主动隐私安全——例如，副驾没有人的话，那么如果一个人电话打给主驾驶，车载屏幕就会显示来电人的名称，但是如果副驾有人，车载屏幕上就会把来电信息隐藏，相关信息显示在仪表屏上。比如我跟我太太之间有昵称，这就可以避免尴尬，同样，在商务客户在车内的场景下，这个功能也很好用。
网易汽车：也就是说只有自己看得到。
季神洲：对的。还有一个场景，比如车内导航会保留一些历史地址信息，如果副驾驶有其他人，那么我们会让它不显示历史记录，包括通话记录也是如此。这样就避免了个人隐私的泄露和大家人际关系尴尬的场景。我们在车上做了很多的创新工作，也希望给用户提供更安全无忧的使用体验。
网易汽车：也就是给用户带来了更舒心的体验？
季神洲：更安心的体验。还有就是我们车内人脸识别等信息，也都是存在端侧的，而不是云侧。
网易汽车：最后一个问题，能否请您谈谈鸿蒙智能座舱的未来发展和更新计划？
季神洲：4月17日，我们发布了AITO 问界M5（ 参数丨 图片）的智驾版，搭载了HarmonyOS 3智能座舱，多项全新软硬件技术的上车，让车内智能感知更进一步，把汽车的智能化提升到了新高度。未来，鸿蒙智能座舱肯定会继续升级。
第一点，也是最重要的一点，就是HarmonyOS本身的持续演进。AITO问界M5发布的时候，其实是HarmonyOS 2的版本，那我们现在已经给大家全新升级到了HarmonyOS 3，未来还有HarmonyOS 4。系统本身持续地在往前演进，会不断给大家带来创新的体验。
另外一个点，因为智能驾驶的推出，我们也会与驾舱的体验进一步融合。当下智驾更多是人车共驾，我们也希望通过在人机交互上的研究，能够给用户提供一个更舒心、更安心的驾驶体验。
举一个具体的例子，我们俩说话现在的速度你觉得快还是慢？
网易汽车：不算快。
季神洲：不算快——这就是人感受到的速度。再比如我们俩对话的时候，笑容都是慢慢的释放，如果笑容突然一下变得很冷，你就会吓一跳。或者说，我慢慢走过来你不害怕，如果我以0.01秒的速度突然走到你面前，你会被吓一跳。我们希望以人感知的方式，来打造让人更安全、舒适的驾驶体验。
我们在人因研究领域有比较深入的研究，我们也会把这些赋能到车机领域，我们也已经在做了。欢迎大家去体验AITO问界M5的智驾版，感受驾舱的融合创新，这和其他车的智驾体验是不太一样的。
未来的鸿蒙智能座舱，会是用户更聪明的助手和更可靠的伙伴。为什么说聪明的助手？它是智能的、智慧化的。那么可靠呢？它是安心的，安全的，就如同你旁边坐了一位老司机一样，他给你提供更多安全的保障。
