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日前，通用汽车宣布，在即将开幕的第五届中国国际进口博览会（简称：2022进博会）中，于9月8日正式推出的全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild）将携3款美系车型首秀。其中，10月18日刚刚发布的凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型将首次亮相，此外，GMC纯电悍马SUV也将迎来其中国首秀，而雪佛兰 科尔维特（ 参数丨 图片）Z06跑车也将首次亮相进博会。
百科
凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰车型
凯迪拉克CELESTIQ的前脸设计极具未来感，大面积的光源可以呈现出不同的效果，同时还有两侧竖状排布的灯带以及眯眼的日行灯搭配，另外，前脸的徽标也是可以亮起的元素，它更多的是起到迎宾造氛围的作用。
同样有氛围感的还有车尾的灯组，上下两组排布方式，尤其下部的尾灯设计，是不是让你找回了曾经凯迪拉克那流行的“火箭式尾灯”风格？没错，凯迪拉克官方表示：“其前卫设计、前沿科技和个性化豪华与凯迪拉克历史上手工打造的标志性车型——1933年款V16 Aerodynamic轿跑车（下图左）、1957年款Eldorado Brougham（下图右）等一脉相承。”
也就是说，个性化定制、手工打造并非在凯迪拉克CELESTIQ身上首次运用，而是很早之前就有，如今，通过科技的加持，给凯迪拉克CELESTIQ赋予更为豪华的展现。为了保持流畅的车身曲面，凯迪拉克CELESTIQ的开门方式采用的是触碰式的设计，车门还带有自动吸合功能，这也是站在如今高度科技感呈现的基础上，最为优雅的上车方式。
侧面来看，你更多的会发现凯迪拉克CELESTIQ静展的那种优雅，又或者说，它似乎身着一件燕尾服，那种感觉让你对它有了一种新的认识。车顶线条平滑溜到车尾，与尾部上侧的光源相接。在尾部，新车的表现比较简洁，通过线条设计有一些立体的元素呈现，更重要的就是尾部的光源设计给它做出的高雅气势加成。目前官方还未给出新车的尺寸数据，不过有消息称，凯迪拉克CELESTIQ的长度大概在5米-5.5米左右。如果尺寸概念不清晰，比比劳斯莱斯古斯特，大小还真差不多。
在车内，同样是来自于光源的定制，让你找到沉浸式的座舱体验。车内每个照明区域均可实现个性化定制，打造温馨和谐的环境。另外，18种个性照明灯语可随心点亮情绪氛围。而车内遍布的众多金属饰件通过精细打磨、光刻、化学蚀刻以及手工抛光等多种方式来呈现尽善尽美的细节工艺，展现手工定制的专属感与精致感。可以说，这副座舱更像是一种摆在你面前的工艺品。
另外，面前55英寸超大的大屏设计也绝对抢眼，内部由两块屏幕构成，驾驶员侧的面积更大，展现的信息也更丰富，当然，主副驾的屏幕都有防窥的模式呈现，也是为避免光源过多影响驾驶。
除了面前的55英寸大屏之外，前排中央还有一个11英寸的触摸屏，和后排中央的8英寸液晶屏有着同样的功能，可以完成例如调节座椅、座舱温度、车门开关、全玻璃车顶面板调色等多种功能。另外在前排头枕后方还有两个12.6英寸的显示屏，以满足后排乘客体验娱乐功能的需求。
值得一提的是，车内的四个独立座椅不仅由着科技环保的选材，同时在功能上具备座椅通风/加热/按摩，以及颈部通风功能，一般颈部通风都设计在敞篷车上，这一次在凯迪拉克CELESTIQ身上也能感觉到了，另外该车也是首款标配Gentherm ClimateSense™四区智能温控系统的电动车，通过先进的气流循环技术，带来更低的空调系统能耗。
另外在凯迪拉克CELESTIQ车内，星空车顶或者全景天幕已经不算稀奇了，它配备业内首创FSG智能全景玻璃天幕，采用粒子悬浮科技可实现可变透光度。车内四个乘坐区的车顶透光强度均可介于1%-20%独立调节。简单来说就是四位乘客可以按个人需求去调整头顶的透光度，这简直就是VIP的定制待遇。另外，车顶经红外线反射等特殊涂层处理，有助于保持座舱温度。
令人惊讶的是，凯迪拉克CELESTIQ车内拥有114个3D打印的部件，比如，方向盘中心是在生产过程中打印的最大金属部件，结合了显示面板和结构件的背面，另外，安全带可调导环也是来自3D打印的，它是通用汽车首个与安全相关的3D打印部件。其他部件还有：车窗开关，扶手，控制台装饰和车辆表面下的结构件等。
动力方面，新车将搭载双电机系统，系统最大功率为447kW（607马力），最大扭矩为868Nm，0-96km/h加速时间为3.8秒。新车配备容量为111kWh的电池组，续航里程约为483km，支持200kW快充，充电10分钟即可补能126km。
GMC纯电悍马SUV
新车是通用旗下奥特能平台打造的首款产品，定位于全尺寸皮卡，延续了HUMMER品牌的经典设计元素，前脸设计宽大方正，前大灯与格栅相连，并配备贯穿式日行灯，格栅内部还嵌有“HUMMER”标识，提升了新车的辨识度。
侧面十分魁梧，车身轮拱和腰线都很高，侧窗面积小，匹配18英寸轮圈和外圈直径为35英寸的固特异 牧马人All Territory MT轮胎，另外新车使用了全新的底盘设计，拥有CrabWalk四轮转向、空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统等配置。
内饰依然使用了大量的直线条，整体布局较为简约，各处功能区布置明朗，配备12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸多媒体显示屏，科技感拉满，另外还配备通用Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统。
动力方面，HUMMER EV有三电机组成的e4WD驱动系统，最大功率可达1000马力，0-96km/h加速时间仅为3秒，在续航方面新车搭载通用的Ultium电池，其容量暂时还未公布，但EPA续航里程能够超过563公里，并还支持350kW直流快充。
雪佛兰科尔维特Z06跑车
作为一款中置发动机的美国超跑，全新科尔维特Z06的每一处设计都服务于空气动力学——更低风阻或者更高冷却效率。
全新设计的前包围具有更大的通风口，两侧还有风刀。侧面的侧裙样式被重新设计，两侧的发动机进气口也有所加大，并带有Z06专属标识。尾部则是中置4出排气，并标配了一体式扰流板和夸张的扩散器。在全新的空力套件下，新车比起C07 ZR1减少了8%的风阻，提升了6%的下压力，在299.3km/h的时速可以获得165.6kg的下压力。
除了美国超跑的噱头之外，雪佛兰副总裁Steve Hill还表示新车是一款可以“定制的性能车”，为此，科尔维特Z06提供了硬顶和敞篷两种车身结构、12种外观颜色、5款轮毂样式、7种内饰颜色、3款座椅样式、6种安全带样式、2款内饰碳纤维装饰包和6种卡钳的颜色。
其他方面，新车的前后轮胎尺寸分别为275/30 R20和345/25 R21，并配备了米其林Sport Cup 2 R高性能轮胎。制动系统则采用的是Brembo的前六活塞卡钳+370mm刹车盘和后380mm刹车盘。
如果选择Z07性能包，新车不仅在车身套件作出调整，比如更夸张的包围、更大的尾翼、FE7电磁悬挂、而且还提供了18.6公斤的碳纤维轮毂和前398mm/后391mm的刹车盘，在300km/h的时速下更可以达到333kg的下压力。
内饰方面，新车采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质，装配了上下平底式方向盘和桶型运动座椅，还可以选装红色内饰来烘托运动氛围。
虽然刚刚发布，但是这台5.5L V8自然吸气发动机迅速上位“有史以来最强大”的V8自然吸气发动机（没量产的不算），它的最大转速达到了8600rpm/min，最大功率为680马力，最大扭矩623牛·米，并匹配了一台8速双离合变速箱，这也让 Mustang Shelby GT350那台5.2L V8自然吸气发动机（最大转速8250rpm/min，最大功率533马力）十分头疼。
当然要压榨出极限的动力对于一款自然吸气车型并非易事，工程师用了两年的时间，才在肯塔基州的Bowling Green Assembly Plant的性能中心手工组装出来，并且每一台发动机上都有工程师签名的铭牌。它不仅应用了平面曲轴技术，而且还使用了轻量化锻造钛合金连杆，以便让这台发动机有更低的惯性和更高的转速。
在装备Z07性能包之后，新车仅需2.6秒即可从静止加速到97km/h，这几乎和3.9T V8发动机的 法拉利F8 Tributo一样快。
作者：八号老司机
