2022年即将结束，对于很多准备买车的小伙伴们来说，可能已经跃跃欲试了，在过去很多年，总有小伙伴们在讨论，一年中什么时候买车最划算？很显然，在过去几年，金九银十来临之前，是买车的黄金时间，因为金九银十的销量旺季之后，各个厂商的年度销量目标基本上就差不多了，所以在最后两个月，就开始回调价格，实现利润增长。但是今年的情况却完全不一样……

大家可能都知道，今年将是国内新能源汽车补贴的最后一年，在经历了多轮退坡之后，国内新能源汽车补贴从明年开始，将正式被取消，取消新能源汽车补贴，这就意味着纯电车产品的价格，将要在现有的基础上提升。之前比亚迪已经发布了消息，自2023年1月1日起，旗下相关车型涨价2000—6000元不等，当然虽然比亚迪是最早发布涨价通知的，但一定不会是最后一个，接下来可能有很多纯电车型涨价。

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所以自2023年1月1日开始，国内很多纯电动车型可能大概率都将迎来涨价，所以12月份对于很多准备购买30万以下纯电车型的小伙伴们来说，可能就是最后的机会了，尤其是准备购买畅销纯电车型，因为这些车型涨价的可能性更大。

与此同时，2022年6月份开始，国内针对30万元以下、2.0L排量以下的燃油车启动了购置税减半，在很大程度上推动了后半年国内燃油车销量的持续增长。但是大家也都知道，购置税减半只是一个短期“救市”措施。之前也有明确界定，这一优惠措施也将在2022年12月31日之后停止，在此之前，在国内购买绝大多数的燃油车产品，基本上都是能享受购置税减半优惠的。

但是进入2023年之后，购置税减半优惠终止，对于很多购买燃油车的用户来说，就要多掏钱了。就拿30万级别的车型来说，2023年就要多花将近1.5万元的购置税，其实对于很多购车用户来说，1.5万元也不是一个小数目，这1.5万元基本上够大多数人一年的油费了。而这项优惠，也只有在11月剩余这几天和12月可以享受了。

当然了，正如我们前面所说，往年很多车企在9月、10月之后，基本上就大概率完成了年度销量目标的绝大多数，11月、12月正常发挥就可以实现全年销量目标。但是2022年对于很多车企来说，按照前10个月销量数据推算的月均销量，全年销量目标很难达成，那么销量目标难以达成的情况下，很多车型恐怕就要加大优惠力度，提升销量了。

就拿自主品牌头部车企来说，比亚迪在前十个月，已经实现了全年销量目标的117%，也就是说前十个月，已经超额完成销量目标，后两个月轻松加自在，而且还能早早公布涨价计划，说白了，比亚迪不愁销量。

吉利汽车年初制定的销量目标为165万辆，但是前十个月销量也只有114万辆，距离目标还差着50万辆，仅实现了销量目标的69%，今年大概率无法完成销量目标。

长城汽车的表现更加惨淡，2022年全年销量目标高达190万辆，算是一个非常高的销量目标了。但是前10个月，长城汽车的销量只有90万辆，仅达到了销量目标的48%，也就是说，在剩下的11月和12月，不管长城汽车如何努力，今年的销量目标都绝不可能完成。

很多与销量目标差距比较大的车企和品牌，在未来两个月，可能旗下很多车型都会加大优惠力度，通过比较大的优惠来促使实际销量更加接近销量目标。那么对于消费者来说，如果车价相对更低一点，加上购置税减半，那么整体的花费就会少很多。

所以其实燃油车购置税减半和纯电动车新能源汽车补贴的取消，以及大量的品牌和车企很难完成全年销量目标，就像是三个明晃晃的信号，预示着即将到来的12月，将成为最近一段时间内，买车最划算的一个时间段。等到进入2023年，当购置税全额征收、新能源汽车补贴取消、车价优惠变少的时候，可能买车就要多花钱了。所以12月是一个选择购车不错的时间段，如果小伙伴们如果有购车意向，不妨在12月下单提车。