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网易汽车1月5日报道 “未来的高端皮卡产品，（将经历）从柴油过渡到混动再到电动的过程，这样更符合民生发展”，2022广州车展上，长城汽车皮卡品牌CEO张昊保表示，“我们上市的大型高性能豪华皮卡 山海炮（ 参数丨 图片），也将搭载HEV、PHEV动力系统，明年将以燃油、新能源动力矩阵陆续登陆全球市场，致力成为全球高端皮卡第一阵营，同时不失去一车抵四车的多用途多场景能力。”

今年前11个月，中国国内皮卡市场销量28.5万辆，同比下降19.8%。张昊保坦言，皮卡消费群体主体为私营业主、中小企业和工程基建等，尤其基建市场，皮卡确实受到了较大冲击。“但实际上15万以上皮卡市场依然占有70%以上比例，经济属性较强，我们预期2023年的消费（情况）将比较好。随着经济恢复，皮卡刚需（消费）将在明年逐步拉升，我们预计明年还是前低后高销量趋势，逐个季度向上拉升，预期恢复到2021年的水平。”

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“皮卡解禁之后，多家乘用车、商用车企业“跨界”加入皮卡市场，皮卡行业竞争加剧”，长城汽车皮卡品牌CTO于金生表示，“皮卡产品也在全面高端化、乘用化，进入皮卡3.0时代。目前皮卡新产品的推出频率以及产品升级速度已经接近乘用车。”

国内皮卡市场需扩容

现在皮卡发展遇到了什么问题？

在张昊保看来，“我认为目前最大的难点是皮卡品类价值没有得到社会认知。”长城炮希望通过品类创新改变人们对皮卡的认知，颠覆以往认知进而影响更多的人。这也是皮卡市场扩容的前提。

今年5月，国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》正式实施，皮卡迈出身份转变的关键一步，给予了多用途定义，皮卡品类独立。

之后，皮卡大规模掀起解禁浪潮，截至目前，全国超过87%地级以上城市放开了皮卡进城限制。放开皮卡进城限制，实际上是对皮卡品类多用途属性认可的开始，皮卡本身的品类升级趋势也正在向多用途升级。“原来工具的比例占80%，相较10年前，我们现在多用途的比例已经占到60%以上，这都是品类创新带来的。”

对多场景的皮卡车型来说，目前80%皮卡车型是柴油车，因为柴油车具备经济性，在脱困能力、能耗问题等方面有优势，即使长时间内电动化车型也很难将其替代。“皮卡的电动化，实际上还有很长的路，皮卡具备场景扩展能力，也是电动车型难以满足的，比如山海炮就是链接多场景的超级皮卡。”

山海炮要在国际市场竞争

除了用品类创新推动市场扩容的使命，山海炮商品总监亓新苗提到，“从全球维度上看，我们要真正把中国的品牌打到外面去，山海炮要在国际市场上竞争。”

张昊保提到，希望把山海炮的产品属性与户外之王的价值连接起来。从穿越性、改装性、拖挂能力和休闲性四方面塑造自身核心能力。

山海炮搭载全球领先的高性能动力系统。3.0T汽油、2.4T柴油高阶动力、80L超大油箱带来超长续航；全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，采用最新博格华纳TOD智能分动器，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，最大800mm涉水深度，提高跨山越海的穿越能力。

改装能力领域，其国内首创后挡板对开+平开设计，可实现多场景使用便利性，国内首创三开门式车箱空间布局，隔断可任意调节和拆卸；车箱预留24个矩阵式锚点，给用户更多空间。

在拖挂能力方面，山海炮出厂自带C6拖挂牵引资质，可满足3.3吨拖车认证资质，预留拖车取电口、后牵引装置，拓展拖挂的使用场景，包括拖拽机车、路亚艇、房车、摩托艇等。

在休闲性方面，山海炮覆盖了轿车、SUV、旅行车、轻型商用车的用车全场景，也就是说，其可以支持休闲钓鱼、户外露营，长途穿越旅行等多个场景用途。

基于这两点，我们对山海炮核心产品力进行创新性开发，与海外同级车型相比，优势明显。

山海炮具有“高性能、超豪华、超好玩”三大极致产品力。

于金生表示，“在产品的调研、全球性市场的洞察、技术储备等方面，我们都做好了准备。包括上市的山海炮，未来也将搭载HEV、PHEV动力系统，以燃油、新能源动力矩阵登陆全球市场。产品我们都有，只是说怎样在最恰当的时机切入市场。”