在今年春节的返程途中，看见不少的追尾事故，譬如初六小编跑在大广高速路段，跑了400公里遇到了3起追尾事故，最严重的还是6车连环追尾！参考2022年的统计数据，高速公路事故中追尾事故率超70%，看来只要车多了，追尾增多也是事实。

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不过也有网友会问：明明现在新车的刹车好了，追尾却越多？你看现在的新车厂家宣传时都说，刹车距离缩短了多少百分比，这证明汽车的制动性能是在提升的，但似乎并没有减少追尾事故上升的概率。说白了，汽车归根结底还是人驾驶的，事故率增加，就是驾驶车辆操作不当所致。

今年过年回家，看见很村里停了很多国产车，比亚迪、 长安UNI-V（ 参数丨 图片）、吉利等等，这说明咱生活水平在提升，小车越来越普及了。也说明自主品牌车型，也获得了消费者的认可。

如果看一组数据，你会发现自主品牌主流车型，10万左右的新车，100km/h-0的刹车距离，已经挤进了38米的水平。要知道，10年前的奔驰宝马等C级车，也几乎是在这个水准。

现在的自主品牌轿车，像长安UNI-V、 领克03等车型，车主实际晒出的刹车距离，普遍在38米左右。譬如吉利 星瑞配备了比同级合资车型更大的轮毂、制动力更强的刹车盘，以及是否安装顶级的轮胎，这刹车性能能不更好么？

另外，更好的刹车对应的是更好的动力、操控性能。因为在配置上，一众自主品牌在用料上一点也不吝啬，更大的刹车盘、更好的轮胎，也从根本上说明，自主品牌的车子，性能会更好。

但奇怪的是，明明路上新车的刹车性能更好，为何追尾事故越来越多？因为看起来更运动的车型，车主开起来也更快，这增大了安全隐患。

我们在驾校时，教练都会教导学员：慢速开车、保持安全距离。从日常驾驶来看，保持安全距离非常有必要。譬如一些高速路上，我们看见保持50米、100米这样的警示标语，其实是非常精准、安全、科学的数据。

高速路上行驶，车速比较高，保持50米以上的安全距离，才能够在前方给出刹车信号的时候，有足够的时间降低车速，避让前方车辆。

但现实中，似乎很多司机都忘记了这条规则。新手司机刚买新车，异常的兴奋，难免会在高速路上尽情跑，甚至忘记限速。而且，性能更好的新车，往往让车主淡化了控制足够的安全距离，总以为自己的车子能刹停，开快点没问题。

而老司机们，在遇到高速车流增多的时候，为了避免插队，也尽量把车距压到最小，却恰恰更容易引起追尾。当前车急刹的时候，没有足够的距离往往会引起高速路上的连环追尾。

另外，路上的车是越来越多了，我们国家的汽车保有量已突破2亿辆，差不多每个家庭都有一辆车了。对于春节这样的大迁徙出行，更多的车辆在路上跑，也大大增加了事故的概率。

如何减少追尾事故，关键点并不在车，而在于人。哪怕现在的车辆刹车性能越来越好，如果驾驶车辆的人，没有一颗敬畏的心，也无法有效避免事故发生。国内用户群体更加年轻，对安全驾驶意识相对淡漠，这或许也是另一个侧面证明，如何提升国家车主的驾驶水平，强化安全驾驶意识，还有很长的一段路要走。（文：欧阳）