我们先来对比车,对于大MPV,我始终觉得空间是最重要的因素。两台车的尺度其实很接近,长度都在5.2米-5.3米之间,轴距也很接近: 腾势( 参数丨 图片)是3110mm,GL8是3088mm。不过腾势D9的宽度和高度都超过GL8,所以空间上,腾势略有优势,尤其体现在头顶空间和当你第三排真的需要挤三个人的时候。


【资料图】

不过呢,腾势D9也有局限,我估计是因为要放电池和电机,它的地台较高,而且第三排座椅放倒后地台有很高的隆起,第三排座椅也不能藏到地板下或翻折起来,所以不够平整且也影响到载物。

当然MPV很重要的还有车内的设计和舒适度问题,特别是最“尊贵”的第二排。从设计上,腾势肯定更新锐和科技感强烈,特别是从比亚迪一脉相承的那个巨大的悬浮屏,你根本不可能忽略。

不过大MPV不像家用车,氛围和质感往往不能只看这些,不然 埃尔法就没人买了。GL8发展到现在,特别是中高配版本,我觉得车内的材料、细节,特别是那种带点“Old money”氛围的营造,我还是很喜欢的,就看你的美好和审美。

第二排,两台车都有航空座椅配置,我都体验过,都很不错,但并非都是标配。其实大MPV的后排奢华就是花钱堆料的事,还得你自己去店里实车体验。但提醒你的是,一并要结合自己的预算去试,而且要对比相近价位的版本。

动力方面,两车差别很大。GL8是237匹马力的2.0T发动机加上9AT变速器的组合,腾势其实是我们在比亚迪上已经非常熟悉的DM-i插混系统,1.5T发动机加上电驱,当然更贵的还是纯电动版本。

从动力表现上,两台车其实差不多,你可以看到,官方加速成绩都是9.5秒,属于日常够用,但也猛不到哪去的水准。不过这种大MPV,你要它那么猛干嘛?具体差别,首先腾势的优势,就是DM-i的优势,油耗能控制得特别低,不充电也比GL8省油。经常充电,你日常可以当半个电车开,而且安静性和平顺性也肯定超过燃油车。

但是它的重量远远超过GL8,最轻的入门版本都超过2.3吨了,这比一台路虎大 揽胜还要重。而主打的长续航插混版和纯电版都远远超过2.5吨了,这么沉重的车身,必然这台车的操控性、悬挂底盘表现,包括灵活性都不会太好。简单说,如果我是驾驶者,我会更愿意驾驶GL8。

刚才说到油耗,必然就到了算帐的环节。在油价高企的今天,省油能为你节约不少银子,但是你要注意,两台车的价位不一样。GL8的起步价格不到24万,30万内都能买到不错的版本和配置了。

而腾势D9最便宜的版本都要33.58万元,而且买MPV都不会只为自己开,所以往往不会选太素的版本,所以你如果选稍高配一点,电池大一点的版本,或者直接上纯电版,那起码要准备40万的银子啦。

那差不多10万元左右的差价,值不值看你,但要靠油钱肯定是省不回来的。另外,从二手保值率说,虽然新能源车的二手保值率在不断提升,但和GL8这种二手车市的经典“热货”还是没法比的。

车差不多这样,但是其实怎么选,你还要考虑应用场景的问题。首先家用,如果主要就在城市内使用,腾势D9车体更大,车内更安静,很合适。但如果跨城出行,特别是拉上家人长途出游,GL8的可靠性更高,无论对于用车环境还是道路的适应性也更强。

而商务环节,其实最主要是给客人的感受,如果你想让人觉得你是一个新锐、年轻的公司,腾讯D9合适。如果你想让人觉得你是一个可靠、稳重的公司,GL8合适,不过这就有点我的主观臆断了,仅供参考。

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