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网易汽车5月15日报道今晚，哈弗全力打造的全新产品序列——枭龙系列新能源SUV在北京国家网球中心正式上市，其中枭龙价格为13.98-15.68万元，枭龙MAX的价格区间为15.98-17.98万元。其中，枭龙MAX除了拥有全新智能四驱电混技术Hi4之外，还搭载了全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，硬件方面，新车还拥有2800mm轴距、三块12.3英寸大屏、50W无线快充以及W-HUD抬头数字显示等装备，可以带来更加全面的价值体验。

此外，官方还带来丰富的购车权益，包括了：早鸟礼、金融礼、置换礼、安心礼、无忧礼、流量礼、推荐礼等多重礼遇。

(相关资料图)

设计源自战斗机设计语言

2800mm轴距超越同级 32处储物空间

贯穿三联悬浮大屏 W-HUD抬头数字显示

搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统

50W无线快充面板+540度全景影像

高比例高强度安全车身+一体式热成型门环

全新混动架构Hi43擎9模智能动态切换

枭龙MAX的设计上，通过封闭状前脸，狭长的灯带，成为一张更有电感的“新能源”面容。但抛开前脸不谈，整车设计还是实用至上的家用SUV调性，空间方正，后排乘坐空间所占比例可观，枭龙MAX的“无边界”前脸设计新意更足，前杠亮黑装饰板上还带有PHEV印章，意图强化科技观感。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4758/1895/1725mm，轴距2800mm。在15-20万元的国产新能源产品中，这样的尺寸也体现出一种优势地位。

同样得益于战斗机的设计思路，枭龙MAX在车尾底部也做了一些装饰，有点形似战斗机的喷气双尾设计，而在尾灯内部也能够看到“云尾闪钻”式尾灯的精致装扮。

哈弗枭龙MAX的燃油加注口和充电接口（快充+慢充）分别在车身左右两侧，对于PHEV车型而言，能够提供快充接口是很有必要的，这意味着无私桩的车主在日常生活场景中补能更加方便，毕竟如今能够找到公共慢充桩的概率不大。

枭龙MAX采用了全新的内饰布局，由独立液晶仪表+双联屏设计，实际上是由三个12.3英寸液晶屏构成，如此一来成本最优，又能够保证效果。

枭龙MAX专为副驾乘客准备了12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载副驾专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，带来更畅快的旅途享受。

咖啡智能OS操作起来流畅度不错，界面与欧拉、魏牌系列并不相同，哈弗做出了自己的视觉。此外前排配备了夹胶玻璃，这在同级别属于相当厚道的配置，此外智能语音交互也在默默地提升识别率和综合用户体验，尽可能让用户乐忠于使用语音功能。

取消了档杆，换上了怀挡这就释放了T字区域的空间，在最显眼最就手的位置摆放有两个手机托，左侧为50W无线快充（国标最高），这也是同级竞品中罕有的配置，充电速度更快，而且拿取也更加方便，底部还带有强制风冷散热功能。

另外，哈弗枭龙MAX搭载W-HUD抬头数字显示，成像尺寸约10英寸，投影距离约2.5m，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，具有亮度调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能，可以让驾驶者专注驾驶，降低安全隐患。

在其他科技方面，枭龙MAX还配备了座椅通风加热、自动泊车、循迹倒车等等，针对充电管理也可以进行远程充电操作，预约充电服务等等，充分满足现代都市生活的需求。

从数据来看，枭龙MAX车身尺寸为4758/1895/1725mm，轴距2800mm，这是一款中型SUV定位的产品，在内部也有更充裕的乘坐和装载空间，完全能够满足国人对车辆尺寸、大空间的实用需求。

另外，新车内部还拥有32处丰富的储物空间，触手可及的收纳设计可以让车内看起来更加简洁。

枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，装载空间更大，更实用。

其他亮点包括宽厚柔软的座椅（极软），后排座椅支持27°和32°两档调节；以及顶配车型搭载22个智能传感器，加入了移动哨兵这样的新功能。整体内饰品质和使用体验虽然谈不上豪华，但实用性、工整度完全OK。

枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，动力系统由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，零百加速6.8秒。

其中高热效1.5L混动专用发动机，热效率41.5%，最大功率85kW，最大扭矩140N·m。Hi4前驱动模块总成搭载两挡混动专用变速器，实现多模切换，各模式高效运转，降低传动损耗，低谐波电机与高重合度轴齿组合实现全工况低噪音运转，电机最大功率70kW，最大扭矩100N·m。Hi4后驱动模块总成，后驱动桥搭载150kW电机，电机绕组采用：高效扁线+低拖曳减速器，总成工况效率≥88.6%，最大功率150kW，最大扭矩350N·m。高安全高性能动力电池采用三元锂电池，配套蜂巢能源/国轩高科，电池容量19.94kWh/19.27kWh，防水等级IP67，配备了9+7快慢双充，电量从30%充至80%，小于30分钟，支持快充功率33kW，支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW。

这次颇具看点的是新车首次搭载长城汽车智能四驱电混技术Hi4，其通过“外科手术”般手法对DHT双电机进行改造，将主驱动电机移至后桥（前电机功率偏小，可发电可驱动），如此一来在几乎不增加成本的情形下，实现了以后驱为主的电四驱系统，让平民车也能够享受四驱性能，可谓是混动系统的巨大创新。

全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。

基于全新混动架构Hi4打造的枭龙MAX，可以在平地起步、坡道起步、直路行驶、低附路面、高速过弯、连续转弯、非铺装路面脱困和越障等场景中实现无忧驾驶 特性，同时还拥有全工况效率最优的特点。从官方信息来看，枭龙MAX的NEDC纯电续航里程：105km、WLTC纯电续航里程：83km；WLTC综合油耗1.78L/100km、WLTC馈电油耗 5.5L/100km。电四驱的普及对于长城厂商来说意义重大，因为可以再度放大长城汽车专业SUV厂商的光环。

枭龙的外观设计灵感战机源于翱翔蓝天，在满足功能性的前提下，前脸大量使用车身色，形成一体化设计，更加符合新能源时代的审美追求，同时也给用户带来一种纯净的感受。

新车拥有一体式集成前大灯及尾灯，线条简洁锐利，富有科技感，勾勒出了车身的轮廓，提升视觉冲击力。

新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4600/1877/1675毫米，轴距为2710毫米，尺寸与魏牌 玛奇朵DHT-PHEV比较接近。

车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应的造型。

内装方面，枭龙在车内采用了多种材质搭配，配色拥有纯黑、黑米拼色两种，更突出年轻科技、时尚潮流风格。智能化方面，它还配搭了7英寸+12.3英寸智能双连屏，具有极高的人机配合曲度，驾驶者操作更便捷。

枭龙车内功能区采用了悬浮设计，集成无线充电、储物等功能，其中储物空间多达7处，无线充电槽(1处）、手机槽（1处）、二层储物台、杯托（2）、翻盖储物盒、肘枕后盖板储物盒。无论是化妆小件，还是生活物品，都能找到合适的位置进行安放。

车机支持智能语音交互，包括导航、影音、电话、空调、车窗、座椅加热/通风控制、查询等多种实用功能全覆盖，同时还支持王者荣耀语音包，让对话更有趣。声纹识别在账号信息变更时，更添一层安全保障，一次唤醒可连续对话，让交互更自然。

安全方面，枭龙还配有ADAS全新高级智能驾驶辅助系统：搭载顶配前后杠共12颗超声波雷达，2颗毫米波雷达（角雷达），4个360摄像头，1个智能驾驶摄像头。具备远近光灯自动切换、交通标志识别、车道偏离预警系统、车道保持、智慧过弯、定速巡航、跟车巡航、前部碰撞预警、自动刹车系统、盲区监测、并线辅助、开门预警、倒车侧向警告/制动、后碰撞预警等辅助驾驶及主动安全功能，为驾乘提供更加安全的保障。

另外，新车还有全车6个气囊、自动泊车功能、360°环视、全景天窗以及丰富的车载娱乐系统等。

动力方面，枭龙搭载4G15H混动专用发动机，适配两档混动DHT动力组合，系统最大综合功率与扭矩：185KW、375N·m；拥有纯电、纯电优先、智能混动三种动力驱动模式智能切换，综合油耗1.39L/百公里（WLTC），馈电油耗5.3L/百公里（WLTC），可以带来更经济、静谧的表现。

新车将搭载容量为19.27千瓦时的三元锂动力电池组，能够实现NEDC续航110km，WLTC续航96km的纯电续航和超过1000km的综合续航。具备快慢双孔设计， 其中33kw快充可以实现在26分钟内完成30%-80%电量的补充。

燃油车时代的哈弗在SUV市场可谓是所向披靡，而到了新能源时代，长城汽车似乎一直没有找到要领，而随着枭龙和枭龙MAX这两款全新PHEV车型的发布，哈弗的在新能源领域的产品矩阵将更加丰富，不知其能否助力哈弗新能源销量创佳绩，让我们拭目以待。

作者：张钧励