汽势Auto-First|刘天鸣

7月的新能源汽车市场依旧保持着良好增速,据乘联会预测,新能源零售62万辆左右,环比-6.8%,同比增长27.5%,渗透率约35.8%。

从新能源汽车企业7月销量来看,有佼佼者也有掉队者。比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、极氪保持高速增长态势,零跑汽车增速放缓,但也保住月交付万辆规模,小鹏、哪吒和赛力斯掉了队,交付成绩较去年同期下滑显著。


(资料图)

在新能源汽车市场中,比亚迪依旧一骑绝尘,7月交出26.2万辆的销量成绩,较去年同期增长61%。其中, 腾势( 参数丨 图片)品牌销量超过1.11万辆,海外出口1.82万辆。前7个月,比亚迪累计销量达到151.8万,同比增长87.63%。

同样属于传统造车企业的广汽埃安,7月销量为4.5万辆,同比增长80%,1-7月累计销量达到25.4万,较去年同期增长1倍。广汽埃安旗下高端品牌昊铂在7月份交付新车2011辆,为广汽埃安销量增长提供新的驱动力。

在造车新势力中,“蔚小理”格局彻底被打破。理想汽车7月交付量再次迈过3万辆门槛,达到3.41万辆,同比增长227.5%,前7个月累计交付新车17.3万辆,同比增长144.62%。7月份,理想汽车完成第40万辆新车交付,成为国内首家达成这一里程碑的新势力车企。

经历短暂蛰伏后,蔚来汽车重回增长轨道。7月份,蔚来汽车交付新车2.05万辆,同比增长103.6%,环比增长91.1%,交付量创历史新高。其中全新ES6交付破万台,刷新蔚来单一车型月度交付纪录。

蔚来汽车交付迈过2万辆门槛原因有二。其一是价格调整,6月中旬,蔚来汽车调整全系新车的价格及首任车主用车权益,全系产品售价下调3万元,售价调整效果立竿见影,6月迈过月销1万辆“合格线”,7月交付量创新高。其二是产品进入强势期,今年第二季度蔚来汽车完成产品更新,全新ES6、ET5T和全新ES8相继上市和交付,产品矩阵的竞争力得到加强。

零跑汽车7月交付新车1.43万辆,较去年同期增长19%,是造车新势力前三甲中增速最缓的车企。其中,C系列交付超过1.2万辆,占比约85%。前7个月,零跑汽车累计交付新车5.9万辆,同比下滑8.12%。

为了提振销量,零跑汽车也开启了价格战,对 零跑C01 606智享版、717智享版、630四驱性能版和 零跑C11 650智享版、580四驱性能版的售价进行调整,价格最高下调2万元。

小鹏汽车7月交付量有所好转,但依旧未能重回增长轨道。据数据统计,小鹏汽车7月交付新车1.1万辆,重新回到万辆阵营,环比增长28%,同比下滑4.48%,小鹏G6于7月份超过3900辆。前7个月,小鹏汽车累计交付新车5.2万辆,同比下滑34.86%。

哪吒汽车和赛力斯汽车是唯二出现交付量环同比双降的新能源车企。7月份,哪吒汽车交付新车约1万辆,同比下降28.5%,下滑17%。创下今年2月份以来的最低销量成绩。前7个月累计交付新车7.2万,同比下滑6%,仅完成25万辆销量目标的29%。赛力斯7月份交付新车4240辆,较去年同期大幅下滑45.69%,环比下滑25.19%。

脱胎于传统车企的新势力中,极氪汽车交付量创新高,7月交付新车1.2万辆,同比增长 139.7%,环比增长 13.4%。1-7月,极氪汽车累计交付新车5.5万辆,同比增长127%,极氪 001登上30万以上纯电车型销量冠军宝座。岚图汽车7月交付新车3412辆,同比上涨90%,环比上涨13%,销量连续五个月超3000辆。

在激烈的市场竞争中,一超多强的新能源汽车市场格局初步显现,比亚迪牢牢把控新能源汽车市场榜首位置,并产生断崖式优势,广汽埃安、理想汽车和蔚来汽车紧随其后。当市场竞争逐步驶入白热化,规模尚小且竞争力羸弱的新能源汽车企业或许将彻底掉队,湮没在历史的长河中。

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