近年来，随着绿色发展理念的不断深入，围绕着新型能源产业的竞争也在不断加剧。作为新能源汽车的心脏，动力电池的重要性不言而喻。最近，动力电池企业宁德时代股价连连上涨，总市值一举超过1.3万亿元。

热烈的资本市场表现背后，凸显出的却是新能源汽车产业的“电池荒”问题。

车企抱紧动力电池厂商的“大腿”

不久前媒体报道称，小鹏汽车CEO何小鹏为了从宁德时代顺利拿到电池，在宁德时代蹲守1个星期。

宁德时代董事长曾毓群在近期召开的股东大会上表示，客户最近催货让他快受不了。在这背后，一场“电池荒”正悄然来袭。

为了满足车企们的需求，各大动力电池公司也开足了马力。

面对电池短缺，车企们不敢怠慢，纷纷提前抱紧动力电池厂商的“大腿”。长城汽车于今年6月初与宁德时代签署了长达十年的动力电池战略合作框架协议。

特斯拉CEO马斯克就曾多次表露对于电池供应紧缺的担忧，直言供货商给多少，特斯拉就买多少。

6月28日晚，宁德时代发布公告称，公司已与特斯拉签订协议，未来4年向特斯拉供应锂离子动力电池产品。

全球新兴能源市场调研机构SNEResearch预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406千兆瓦时(GWH)，而动力电池供应预计为335千兆瓦时(GWH)，缺口约18%。到2025年，这一缺口将扩大到约40%。

动力电池企业投资规划超3500亿元

今年以来，国内新能源汽车的增长脚步快得有点出人意料，然而，动力电池却没有跟上来，为缓解“电池荒”，动力电池企业不敢懈怠，纷纷开启“跑步”扩产的模式。

锂产品是动力电池重要原料之一，为了满足市场需求，锂矿企业正增加产能。

除了上游企业外，动力电池企业自身也积极投资建厂，并尝试向上游延伸，以降低原材料价格波动的影响。数据显示，今年上半年，国内多家动力电池企业纷纷宣布扩大和优化产能，相关投资项目共57笔，总投资规划超3500亿元。

近日，宁德时代创始人曾毓群在股东大会上透露，将在今年7月，发布一款以“钠离子”命名的固态电池。早在今年一月，蔚来汽车就已率先发布了自主研发的固态电池包，预计将在2022年第四季度，实现商用化。

从频繁的自燃，到低温环境下大打折扣的续航能力，液态锂电池的使用一直饱受争议。

国内企业早在十几年前就开始研发固态电池，数据显示，我国现有近300家固态电池相关企业。48%的相关企业成立时间在5年以内，20%的相关企业成立时间在15年以上