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引言：“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大。它的精髓在于客户体验，这是真正的竞争优势。” 宝马集团董事长齐普策先生在谈及当下热门的数字化的时候，做出了这样的回答。

相比于慕尼黑，拉斯维加斯与北京的时差要更大，这也让我们的采访约在了上午。这家德系豪华品牌的掌门人在2023年伊始出现在内华达州沙漠边缘的城市我们并不感到意外，因为对于汽车从业者而言，拉斯维加斯“电子”、“智能”、“极客”是比“赌城”更加深入人心的标签。是的，2023国际消费类电子产品展览会（CES）正在那里举办。而以电动化、数字化和循环永续为战略的宝马集团自然不会缺席这场盛宴。

在本届CES上，宝马发布了BMW i 数字情感交互概念车（Dee）。Dee并非拍脑门的字母组合，而是Digital Emotional Experience，即数字化情感体验。对此，齐普策先生也做出了解读：“一款汽车要有灵魂，不能只是软件代码和汽车金属的简单拼凑。今天我们在 CES 的主旨思想就是，一辆汽车更多是一个伴侣，一个搭档，有的时候是倾诉对象，能够理解客户的需求，帮助他们完成日常生活的任务。人工智能在其中发挥着非常重要的角色，能够把软件和硬件进行整合，使得这款车不只是一个设备，而是一个伴侣。”

是的，在过去的日子里，把“驾驶者之车”打磨得格外耀眼的宝马早已超脱了单纯交通工具的存在，而是懂你心思，辅你情绪，付你乐趣的驾控利器。而Dee所传达的，则是通过人工智能进一步深化了宝马作为车主伴侣的角色。

而实现数字情感交互的核心，则是知你冷暖、伴你左右的新一代平视显示技术，也就是我们常说的HUD。众所周知，如今的HUD并非高端车型专享，甚至在十余万的国产车型上即可标配，在造车新势力上成为替代传统仪表的存在。至于后者是否安全、便捷我们暂且不谈。因为这些在Dee面前都是小巫见大巫：宝马的新一代平视显示技术投影内容能够覆盖风挡玻璃的整个宽度！

而这也绝非是简单粗暴地增大投影面积。齐普策先生表示：“在汽车里增加一个屏幕并不困难，但平视显示系统需要在架构层面充分集成。”同时，齐普策也向我们肯定，这项技术绝非天马行空：“我们要做的并不是打造一个长远未来的科幻前景，而是一个很快在市场当中就会能够看到的技术。”而董事长先生的期许也让我们对这项技术的量产格外期待：“新一代平视显示技术不仅是愿景；我们会在‘新世代’车型中投入量产。从2025年起，客户将可以体验到这种全新的技术。”

实际上，20 年前，正是宝马推出了全球第一个平视显示系统（HUD）。这项来源于飞机的技术在汽车上的搭载也恰恰印证了齐普策先生对于数字化的态度：“数字化并不是看谁的功能更丰富、谁的代码更长、谁的屏幕更大。它的精髓在于客户体验，这是真正的竞争优势。”

而宝马数字化的这一特点也在近期上市的全新一代 宝马7系（ 参数丨 图片）以及i7上深刻体现。

全新一代宝马7系以及i7可以说是去年下半年宝马推出的最重磅的新车。而明年的宝马新车也同样值得期待，比如国产的BMW iX1，同时全新5系也会带着i5进入我们的视野。因此，我们不难看到宝马在电动化方面的决心。对此，齐普策先生也表达了对于未来的期许：“到 2030 年，宝马至少有 50%销量将来自纯电车型，甚至有些地区比例会更高一些，在某些国家可能达到 100%。我们并不担心，并且已经做好了准备，能够跟随市场监管的要求来满足市场需求。”