身体拉长荣耀放大路虎卫士130实拍解析-热讯

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诞生自1948年的卫士DEFENDER是路虎品牌的起点，也是世界范围内的经典名车，更是捍卫品牌声誉的功勋。从起初的战后恢复生产工具车，再到如今豪华并轨，卫士用实力圈粉无数，成功续写了路虎的越野传奇。

今日我们实拍的车型为路虎卫士（参数丨图片）系列最后一款衍生车型130，这里简单概述一下车型名称的来由，根据初代卫士的传统，90/110分别对应轴距尺寸，不过这里的单位是英寸，而不是主流的毫米。但实际上现款卫士的轴距远超90英寸、110英寸，只不过命名规则还得以保留。

如今再度加长车身，依旧保持20个单位阶梯排序，故命名为130。实际上，130较110的轴距并没有变化，加长部分全部都放在了后悬往后的位置，目的自然是塞进第三排座位咯。

正是由于尺寸足够大，才能够塞入三排座/八个座椅，独特的八座空间在海外司空见惯，在国内还属新鲜的配置规格，2+3+3的八座空间布局（国内会遭遇高速免费通行以及免上线年检的缺失），这是要载着一家老小八口人一起去越野，去远方的美好远景啊。

·史上最大路虎车型

普通版本的路虎卫士就已经自称为中大型SUV，而130版本车身在不包括备用轮的情况下，整车车身长度为5100mm；在包括备用轮的情况下，车身长度增至5358mm，算作全尺寸SUV范畴也并无不妥。这样的尺寸，超越了揽胜加长版（5252mm），成为有史以来最长的路虎。

So，卫士130划定为大型SUV或者全尺寸SUV更为贴切，举个大家熟悉的例子来对比下尺寸更有说服力，卫士130的尺寸超过了理想L9。所以，下单前一定要考量日常泊车环境，特别是外挂备胎会影响泊车时候的方位判断。

路虎卫士130车型于去年12月官方曾公布过预售价，其中130 HSE（3.0T P400）售119.8万元起，130 X（3.0T P400）售127.8万元起。

注意，路虎卫士130不提供P300车型，实拍车型为卫士130 X P400车型，整体装备水平，外饰豪华程度较卫士其他P300车型来的更猛烈，俨然一副百万级豪华硬派SUV该有的威严感。

卫士130车型将为中国用户提供130 HSE和130 X两种车型版本选择：卫士130 HSE可选装扩展光亮套件，高级的外观质感使之能同时兼顾家庭和商务用户的需求；其还具备更宽敞的车内空间，可以轻松搭载至多8位乘客穿越各种复杂地形。卫士130 X可选装越野套件，更加强调全地形能力，其配备了ATPC全地形进程控制、第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统、黑色涂装车顶和引擎盖，以及X徽标等。

·经典视觉符号：不容错认的家族特征，凸显出众身形

新路虎卫士的设计非常成功，将充满力量感的刚猛元素与豪华底气完美融合，90、110、130三个版本的设计差异不算大，主要集中在B柱往后的后座舱环节。

方正伟岸的车头，配合上经典元素的复古圆形大灯，高耸的引擎盖上还覆盖有工业风饰板装饰，前保险杠进行了拼色处理，侧面和揽胜一样都主张平直的车顶，这种方盒子的车体可以带来超高的空间利用率。

车身同色备胎罩，卫士的车主都是社会名流，理应装扮得体，粗犷野性起来也要保持风度。

虽然卫士130车型的尺寸很大，但其依然有着37.5°的接近角、28.5°的离去角，和27.8°的纵向通过角；以及290mm的最小离地间隙和，900mm的涉水深度；维持了强悍的越野通过性。

·豪华硬派全都要

一般的硬派越野车内饰会比较简陋，尤其日系旗下的经典越野产品不太讲究豪华内饰，但是路虎品牌本身就属于豪华品牌，所以路虎卫士车内质感是明显更强的，对比丰田兰德酷路泽会有更多豪华感，台面上采用新样式悬浮导航大屏幕，座椅和车门内侧用料毫不吝啬。

内饰的豪华度绝对和一众硬派越野车撇清界限，奢华的皮革，精致的旋钮，透亮的屏幕之余，工业风的细节设计随处可见，这种粗犷实用的设计还是得以延续，在门板和中控台边缘都设计了裸露在外的铆钉，硬派调性十足。

在配合烟熏橡木装饰、高韧性皮质包覆、镁合金涂层面板，精湛的细节设计，不仅构成震撼视觉冲击，更彰显强悍越野本色。

整体中控台还有贯穿的储物格，这些小细节都是老卫士上非常经典的元素，如今在新卫士身上得到了重现。

体现出130与90/110车型的区别自然是新增的第三排座椅，讲真进出第三排并非易事，一来越野车高位的地板本身不易攀登（最大离地间隙290mm），二来SUV第三排仅能通过中排座椅前移+放倒腾让出的通道进入。

专门设计的第3排座椅座垫宽度达1200mm，实际腿部空间达804mm，带来更宽适的乘坐空间，还支持40:20:40可折叠分离，为大家庭出行提供灵活实用的空间解决方案。