今日，宝马集团在2023年财报年会上首次揭晓新世代车型产品规划：走量车型打头阵、2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型。同时，宝马集团全新开发的电子电气架构、全新的高效电驱和电池系统、全新的循环永续标准，都将呈现在宝马新世代车型上。

【宝马新世代车型规划】

【2023年新品规划】

(资料图片仅供参考)

年内发布宝马i5和i5旅行车，以及全新iX2

劳斯莱斯Spectre年内开启交付

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款宝马3系（ 参数丨 图片）所在细分市场的纯电轿车。也就是说，宝马新世代车型是全新序列，不只一款产品；同时新世代车型的首发阵容将会专注在宝马品牌的核心细分市场。

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段。宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：

其一是，全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；其二是，全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；其三是，产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、 远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的宝马i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。

宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

新世代车型将在匈牙利的德布勒森工厂率先投产。该工厂总投资超过20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专门为生产新世代车型而建造。

BMW iFACTORY生产战略是宝马对于未来汽车生产的总体规划。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，以支持电动车业务的快速发展。

去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。比如在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。

接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

【宝马今年新车规划】

全新i5和i5旅行车、iX2年内首发

全新X1和iX1或将年内入华

劳斯莱斯Spectre年内开启交付

华晨宝马全新X1将会继续搭载1.5T L3（型号为B38A15R）和2.0T L4（型号为B48A20R）两款发动机，最大净功率分别为115kW和150kW。宝马海外版iX1 xDrive30采用前后双电机综合功率230kW、扭矩494N·m，配备四驱，百公里加速5.7秒，极速180km/h；搭载64.7kWh电池，能量密度152Wh/kg；WLTP综合百公里电耗18.4kWh-17.3kWh，综合续航413km-438km；交流充电速率11kW和22kW（6小时30分和3小时45分充满）、直流充电速率130kW（29分钟从10%充至80%，充电10分钟续航增加120km）。

华晨宝马全新X1的的长宽高分别为：4616、1845、1641mm，轴距2802mm；相比海外版全新X1的车身尺寸在长度（4500mm）和轴距（2692mm）上分别增加了116mm和110mm，同时比现款国产X1轴距（2780mm）也长了22mm。

宝马全新一代5系（G60）将于2023年7月开始生产，预计将在第二季度首发，国产全新5系长轴距版（G68）或于2024年1月投产。从G60这代开始， 宝马5系将会越来越专注于电力驱动，将有不同的柴油、汽油和电动版本。

宝马将在今年发布纯电动i5、纯电动iX2以及纯电动i5旅行车。宝马纯电动i5（G60 BEV）将搭载第五代eDrive电驱系统，并提供单电机后驱、双电机四驱、双电机四驱性能版等多种动力。据悉，宝马先期会推出i5 eDrive40（单电机后驱，340马力左右）和i5 M60（双电机四驱性能版，600马力左右），并在2024年增加i5 xDrive40（双电机四驱，340马力左右）。

未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。2022年秋天，MINI Concept Aceman纯电动跨界概念车在上海进行亚洲首秀，它呈现了MINI全新设计语言并展望了下一代MINI纯电动车型。而全新一代MINI COOPER SE（纯电动）及三款车型将在2024年首发亮相。新车都将基于全新电动架构，拥有更远续航和更高的充电速度。

未来10年内，劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

劳斯莱斯闪灵（SPECTRE）将于今年交付；其定位于超豪华电动超级轿跑车，采用劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造，同时配备劳斯莱斯最新的Whispers互联服务。

BMW Motorrad在2022年销量超过20万辆，R1250GS拳击手车型最受欢迎；而电动摩托车也收到电动出行的欢迎；同时2022财年，美国和拉丁美洲的摩托车呈现两位数的增长。

去年，BMW Motorrad在中国推出了BMW CE 04纯电动摩托车，未来还将推出适合都市年轻人的BMW CE 02。到2030年，BMW Motorrad 六大车系当中的都市出行系列将实现全面电动化。

2022年，纯电动车型将是宝马集团的主要销量增长点，纯电动车型将占到集团全球年度总交付量的15%。2022年，宝马集团在全球市场共交付超过21.5万辆纯电动车，同比增长超过一倍。

2023年，纯电动车仍将是销量增长的主要来源之一，有望实现较高的两位数增长。宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

作者：leo