导语


(资料图片仅供参考)

Introduction

叫嚣者众,迎敌者寡。那么,在狼虎环伺、群雄逐鹿的市场红海之中,有野心的飞凡F7,有机会成为杀出重围的那一个吗?

作者丨李思佳

责编丨曹佳东

编辑丨靳鹏辉

新能源大潮在汽车行业里快速演进,一边对固有的传统产业造成冲击,一方面又创造出新的产业格局。在这一大浪淘沙的历史进程中,中国车企迎来冲破AT变速箱技术难度与专利壁垒的契机,市占率历史性突破50%,在这个充斥着变革的时代中争做弄潮儿。

不过,随着新的格局形成,诸如比亚迪、“蔚小理”和特斯拉等企业插旗占地,并形成自己独特的竞争体系、品牌优势和粉丝拥趸时,很多车企亦是站在这几条横亘于新能源市场的大江大河前,望洋兴叹,进而产生畏惧、退缩,甚至偃旗息鼓。

因为以上述几家为代表的新能源车企,它们的产品不同于五菱 宏光MINIEV( 参数丨 图片)可怜的单车利润,和价格更高区间里产品寥寥无几的销量,而是在更为主流的20万-35万元市场区间中早已站稳脚跟,成为既能赢得产品销量,又能收获品牌声量的市场新宠。

但也有很多企业选择迎难而上,在品牌发展的十字路口,选择了那条困难但正确的道路,怀着“虽千万人吾往矣”的决心与信心直面挑战,参与到这个竞争最激烈的细分市场中。

而眼下,飞凡汽车旗下中大型纯电轿车飞凡F7的到来,便能让人联想到直面挑战的这一角色。但过往几年的经验告诉我们,叫嚣者众,迎敌者寡。那么,在狼虎环伺、群雄逐鹿的市场红海之中,有野心的飞凡F7,有机会成为杀出重围的那一个吗?

谁不可被替代,谁走得更远

“飞凡F7有机会成为杀出重围的那一个吗?”

每一个大张旗鼓上了牌桌的竞争者到来时,都会遇到这样的质疑,或者说是考验。然而,这不意味着飞凡F7或者其它品牌参与竞争的车型就必操胜券。市场是千变万化的,谁又能保证能在这四郊多垒的竞争中做常胜将军呢?

汽车行业也好,历史演进也罢,时间长河的运行规律之下,唯一不变的就是不停在变。而那些真正能留存下来的“狠角色”,必定是那些拥有某些不可被替代特征者。换句话说,谁若是能做到不可被替代,谁就能走得长远。

那飞凡F7又是否具备杀出重围的潜质呢?

抛开复杂难言的造型设计,因为审美各异、众口难调;抛开虚妄难懂的产品设计理念,因为这些都是远离消费者的;抛开车均标配的“8155”,因为这些是需要市场教育成本的……

比起这些,产品更佳也最先直面消费者内心的是什么?价格,价格还是价格。三月的网络上,充斥着“21万的C6老气横秋,12万的C6成熟稳重”的新梗,便足以说明一切。

而从价格来看,飞凡F7显然胆子够大。

因为在前阵子预售价的公布上,官方表示:飞凡F7预售价格为28--35万元。而如今,随着飞凡F7的上市,其真实价格扑面而来,20.99万的起售价格,在原来预售价的基础上给予了更大的优惠,这是飞凡F7初来乍到的诚意,也是飞凡汽车让利出的实打实的单车利润。

当然,消费者认可一个车型、一个品牌,是存在循序渐进的。

如果说价格是消费者认可的门槛,那么能留得住消费者的则是产品本身的魅力了--这其中包含着科技配置、空间、个性化等,飞凡F7深谙此道,并在自身的核心产品力上大做文章。

而在我看来,飞凡F7这款产品最大的魅力就是巴赫座舱--一个不失优雅,又舒适感和科技感的名字,它的背后是飞凡F带给用户极智舒适的体验。

我们都知道,在目前的电动轿车乃至整个电动车市场的产品池中,各大车企前赴后继地扎堆涌向性能和智能的赛道上,旨在做到二者的极致。然而,在这一过程中,参与者们对“舒适”的本原需求,关注度反而欠缺,而这已经成为电动轿车的品类痛点。

需求的存在与供应的欠缺,让后来者飞凡F7找到了“空位绝杀”的机会。

其中,巴赫座舱包含获中汽研舒适之星历史最高分的巴赫座椅,是基于上汽构建国内首套全指标中国人体格特征数据库研发而来,而全车全座巴赫座椅让每一个座位皆是C位,让每一个乘坐人员都具备乘坐尊严,真正从过去后排的小板凳中解放出来。

此外,包含稳定的运动学底盘,95%综合隔振率,媲美D级豪华车;全球首推智能晕车舒缓系统,超越同级的加速制动性能,以及比肩D级豪华车的车内语音……一系列的舒适体验让产品的极致舒适得以表达,也构成了飞凡F7最独特的舒适标签。

要知道,这一标签在此前一直是奔驰在电动化转型中所走的路,而随着飞凡F7更加越级的舒适表现,让奔驰无路可走。正如我们所说的“00后”整顿职场一样,飞凡F7的舒适这一标签,有望正式重整电轿圈忽略舒适需求的现状,重新塑造“舒适”这一不可被替代的特性。

飞凡F7能不能杀出重围

管中窥豹,飞凡F7的产品力可见一斑。

但正所谓“知己知彼,百战不殆。”自身产品力的强弱一定程度上充斥着主观性和信息误差,只有跟同级产品横向对比之下,才能彰显一个产品在一个更具体的市场里的竞争力。

这里就需要说一下飞凡F7专攻的市场了。

一如开篇,飞凡F7的到来是要直面主流市场,并在其中翻江倒海和尝试脱颖而出。

那么何为主流市场?“主流”,顾名思义是接受度更高、消费人群更多的市场,它意味着消费者对其中的产品定位的普适性,配置的实用性和舒适性,以及价格的合理性。

在新能源车发展初期,微型代步车与高端新能源产品发展更为明显,而介于两者尺寸之间的中大型产品,也就是燃油车时代所谓的A级、A+级、B级和C级市场的产品,包括轿车和SUV等,这让市场呈现出极端的“哑铃形”格局。

而2022年新能源市场的接连爆发与2023年的持续增长,又将让新能源大盘完成从“哑铃形”格局向“纺锤形”格局的转变。这也是新能源市场真正走向成熟的关键标志。

这样的市场结构在燃油车时代也具有相似特征。在“纺锤形”中部,就是最主流的中级车市场,这是由中级车自身价值与价格的匹配、合理的品牌增值与利润空间等多种因素决定的。

这样的市场结构也是人口与收入结构的市场表达,在进入新能源时代后亦有一些细微的变化,其中最主要的特征就是级别与分类划分、尤其是B/C级之间与轿车/SUV之间划分的模糊与融合,消费者日渐将价格区间作为选车的核心因素,而非更具体B/C级之间、轿车/SUV之间、燃油车和新能源车的差异。

如果今天再定义“纺锤形”的中部,“25万级”抑或是更为宽泛的“20万-35万级”的市场会是比传统“中级车”更合适的表征。

在这一市场区间内,不乏豪华品牌的扎堆占领,如宝马三系, 奥迪A4, 奔驰C级;不乏新势力的排兵布阵,如特斯拉 Model 3, 蔚来ET5,极氪001;不乏传统车企新能源的强势出击,如比亚迪汉;亦不乏传统老牌日系德系的先入为主,如 迈腾, 帕萨特, 雅阁、 凯美瑞。

这些品牌车型要么根基稳固,要么强势出击,要么后来居上,它们共同塑造着这个愈发模糊和愈发竞争残酷的“纺锤形”的中部。

这一市场蛋糕巨大,吸引力十足。但现有的“纺锤形”格局已然形成,并各自凭借着自身的优势攻城拔寨,奋力前行。飞凡F7抑或是其他后来者,想要在这一市场分羹也不可谓不难。

“没有 金刚钻,不揽瓷器活。”

从飞凡F7的情况来看,它有属于自身的优势,来一闯这“纺锤形”的主流市场。因为飞凡F7正从各项的对比中,产生出一种更加创新、更加突出、更加“卷”,也更加有竞争力的产品。换句话说,飞凡F7在玩一种很新的东西。

首先,还是回到刚才的价格,20.99-30.19万元这个进可攻退可守的价格,让飞凡F7很容易赢得消费者好的第一印象。一方面,让飞凡F7成为同级最优惠和最具性价比的车型;另一方面,预售价和实际价格的“落差”,也让飞凡成为最有诚意之一的车企。

当然了,如果只是在价格做文章,而忽略了产品本身,是不会成为杀出重围者的。

在这个竞争异常激烈的天王山市场中,消费者甚至整个市场的容忍度都在新能源转型的洗礼中愈发低下。想要胜出,只是有野心是不行的,只有价格优势也是不行的。

更内核的竞争力在于,和竞品的对位上有无短板,以及在更宽泛的市场中有无错位优势,这一个个体育赛事上的专有名词,放在如今的市场竞争中,再合适不过。作为竞争者、野心家,尤其是后来者,不仅要走前车走过的车辙印,更要实现更多超越,才有机会培养一个新物种。

飞凡F7深谙此道。

除了前文中提到的飞凡F7独特的舒适标签外,相比极氪001和比亚迪汉等存在智能短板的竞品,飞凡F7性能不逊色,智能化表现更佳,可以说比电车更电车。

其搭载RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统,运用国内首创FULL FUSION全融合算法,创造国内第一梯队且持续进化的智驾功能体验。在智舱层面,飞凡F7全球首创双区双向独立影院,其前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏,通过RISING OS智能交互系统,实现车内主副驾和前后排观影自由。

相比燃油车,飞凡F7在还原应有的机械素质和舒适性基础上,创造了领先一到两个代际的智能出行体验。

智驾和智舱帮助油车用户打开体验新世界大门之外,飞凡F7还让声音智能起来,全球首创了巴赫3D矢量音效技术。在平常驾驶和智驾开启时,指示语音具有方向性,更符合你的直觉,补足方向感。同时,在小区等嘲杂环境下,你也可以根据声音的方向和强弱,来判别两侧的来车、行人和电动车,提升驾驶安全。可以说,飞凡F7将“指哪打哪”的定义,从方向盘延伸到了智能音箱。

同时,作为一台中大型豪华纯电轿车,飞凡F7以5米车身和3米轴距完成B级车的C级化;以高转向响应线性和同级超强两驱、四驱等操控表现上实现了C级车的B级化;以掀背的设计造型,兼具了SUV和旅行车属性……

飞凡F7以超越同级的产品价值,不仅在对标电动车上存在优势,更以接近合资燃油产品的价格,为用户带来超越同级燃油车的享受。

在价值上对标 宝马5系, 奥迪A6和 奔驰E级,而在价格上却对标者 宝马3系、奥迪A4和奔驰C级……如此越级的更具价值感的产品体验,形成了其对所有竞品的对位不输和错位优势,也让它在这个模糊所有边界的市场,成为更有希望活下去的那个,并成为向燃油车腹地进军的旗手。

飞凡F7全方面进阶的核心产品力,是飞凡品牌的发展所需要的。而飞凡品牌在充满竞争的车市中,正面硬刚狠角色,坚决进入竞争更加残酷的“纺锤形”市场,这种具备野心和实力产品的战略决策,也是整个汽车市场向前发展所需要的。

李思佳

反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者

THE END

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2023∣格局与趋势(上):活着

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2023∣格局与趋势(下):汽车新冷战

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