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(资料图片仅供参考)
5月刚至，北京已经迫不及待开始冲击35℃的高温。比较幸运的是，此时我却飞向了清朗凉快的丽江。据说今年地球要告别“拉尼娜”迎来“厄尔尼诺”，我们或许要迎来一个拥有极端高温天气的夏天。
最近大火的国产悬疑剧《漫长的季节》在结尾处，用的是一场降雪，寓意着困扰所有人20年的漫长秋季结束，迎来象征新开始的季节。在古城丽江，新 红旗HS5（ 参数丨 图片）也开启了它征战汽车市场的新季节。那么它会像这个以连续多天高温开启的夏季一样，开启属于自己的新季节，持续的火热下去吗？
https:= 红旗H9、H6等车型保持了同步，辨识度更高，也更有东方韵味。
直瀑式格栅中间嵌有纵向点阵式镀铬，远看有点飞流直下的意思。标志性的飞翼大灯及飞翼饰条依然得到保留，贯通式的前旗标和几乎达到引擎盖2/3长度的旗标相呼应，让整个前脸显得更具冲击力。光是这前脸就让你觉得红旗招展，彩旗飘飘，锣鼓喧天，人山人海的热烈场面。
车侧最先吸引眼球的依然是红旗元素，侧旗标搭配上扬的腰线，构成了旌旗飘扬的形面，整体看起来就像迎风招展的红旗，动感且飘逸。
尾灯使用了贯穿式设计，据介绍是融入了箭羽的意象…箭羽置于车的尾部，看来新红旗HS5也希望自己想箭簇一样跑的快且稳？
类似这种中式文化的设计思路在新红旗HS5上比比皆是，比如与尾灯相呼应的大灯内部就采用了书法意象，增加了辨识度同时也增添了车辆的高级感和设计底蕴。
内饰设计上分格依然追求中式美学，使用石榴红如光宗与黑色搭配，搭配激光雕刻、碳纤维、砧木三种彩饰板。但是科技感也是必不可少的，毕竟身处竞争最激烈的B级SUV市场，没有大屏怎么能行。双12.3英寸液晶面板，采用简洁整体的型面，营造了整舱的环抱感。全新视觉设计也让显示效果更加出色。
从仪表屏下方延伸至副驾前面的装饰面板让中控保持设计一致性，纹理和颜色也是恰到好处，再配合灵动的流水氛围灯，不老气也不张扬，符合新车的调性。
新红旗HS5也和很多“冷静下来”的车企一样，不再一味堆砌看似高大上但又不好用的配置。比如新车没有选择全员触屏的操作，让悬浮面板与中控旋钮穿插互动，增加操作便利性。
新红旗HS5的动力组合依然是2.0T+8AT，红旗自主研发的2.0T引擎功率185kW，扭距380N.m，拥有77项专利技术，采用高压缩比、米勒循环等自研技术。配合爱信8AT变速箱，保证动力的同时，也可以达成节省燃油的目的。
上午的编组试驾，厂家精心安排了试驾路线，包括碎石路，盘山公路，高速路，国道，城市道路。初体验这款车时，感觉刹车和油门调教都是偏初段的，可见还是倾向于保留其驾驶乐趣。智能四驱系统的加持，也让新红旗HS5无论在山路上的急弯，还是路况复杂的碎石路，都能始终保持稳定的车身姿态。
而连续阻尼控制减震器的存在也使得车辆，没有大侧倾也没有大的上下律动。新红旗HS5的地盘还对左悬置、前下控制臂退让衬套、后纵臂退让衬套进行冲击和余振改善，这也进一步提升行驶平顺性。
进入国道驾驶，丽江的国道限速很多，基本都在60km/h,驾驶过程中很容易就出现超速的状况，而云南地势复杂，低头看仪表很容易发生危险，好在这辆车拥有8.3英寸W-HUD，分辨率达480p，在高原强光下依然显示清晰。
其实在频繁更换驾驶路况的过程中，新红旗HS5的NVH性让我印象很深刻，车辆启动的瞬间我还误以为是辆电动汽车，十分的安静。即使在频繁的加减速以及通过碎石路段时，驾驶舱依然保持很安静的环境，听歌聊天不会受丝毫的影响。据了解，车的前排采用双层静音声学玻璃，全车采用全封闭隔音垫，和原生吸声材料近30项减振降噪技术加持，可以使怠速噪声低至40.9分贝，120公里高速噪音低至65.1分贝。
进入到高速公路部分，我特意来了一脚“地板油”感受这套动力组合的表现。深踩的一瞬间，变速箱会稍微迟疑一下，但随即便降档伴随着转速的提升，开始迅速往前冲。但是因为有连续阻尼控制减震器控制车身姿态，再加上车内很安静，所以整个加速过程中显得比较温馨，并没有让人血脉喷张的感觉。但这毕竟是一款B级SUV车型，陆地飞行器这种事不该是它干的。
虽然这车有着零百7.7s的成绩，但是发动机大部分时间始终保持在一个比较经济的转速区间，高速90—100km/h巡航时，大概也就1600转左右，晚上活动结束后，各组跟车教官报的数据也证明这款车的确很省油。即使我们在高原上山下山，又长时间怠速，实测平均油耗依然只有8L，对于一款2.0T排量的B级SUV而言属实难得。
新红旗HS5的智慧配置没有新势力们那么激进，但是红旗的策略是在保障安全可靠的前提下，基于用户需求提供真正智能的驾驶辅助系统。其搭载的sacc高级巡航系统，可在0~150迈车速范围内，根据前车驾驶状态完成主主动转弯加减速和跟停动作，并在前车停车三秒内仍可保持主动跟随状态，不需要用户重复启动功能，而且新红旗HS5可以在无车道线路段智能虚拟车道边界实现主动车道保持巡航，真正做到全速域的智能辅助。
而全自动泊车等功能也没有缺席，提供有无车位线、无参照物等多种停车方式，即使自己泊车，搭配9英寸极窄边框流媒体内后视镜，也让倒车泊车更加便利。其实对于我来说，对于非新手司机来说，依靠影像辅助自己停车更方便。
同时在智能交互方面，新红旗HS5也下了功夫。车机上从现HS5搭载的3.0系统全面优化升级为3.0plus系统，最大提升是将高频功能操作层级精简至2步以内 。实际简单体验了下，确实操作简化了很多，基本常用的功能两步就可以搞定。
其实驾驶过程中，我更推荐大家用语音控制车机，比如新红旗HS5的语音助手就可以对车窗、空调等17项功能进行语音控制，还伴随氛围灯的智能呼吸效果。
作为一款B级SUV，做好功能性的东西之后，豪华舒适属性也不能丢失。新红旗HS5搭配防滑性的Alcantara和透气性优异的亲肤Nappa真皮座椅，同时还有航空可调节头枕。前排座椅配备的通风是我的最爱，爱出汗的人在夏天开车下车后背湿了一片，实在有些尴尬。
另外前排这个40W快充可太是个“救命”装备了，你既不用在车内格外拉线充电，也不用担心充电太慢的问题，并且支持市面主流手机协议充电和私有协议快充。我用的是华为手机，试驾一整天后，手机依然电量充足。直接导致本次试驾用餐期间，用充电宝的明显减少了。更贴心的是这个无线充电具备主动散热功能，降低手机升温速度，还有充电指示灯显示充电状态。
来到后排，红旗深知后排空间的重要性，毕竟这个问题其他豪华品牌已经提早验证过了。因此新红旗HS5拥有2870mm的轴距，这个数据可以说在同级对手中已经难逢敌手了。实际体验时，我觉得已经不需要再去几拳几指的测了，因为空间已经太宽绰了。
还有一个我觉得有意思的地方，新红旗HS5后排的车窗控制，可以控制任意两侧的后车窗。这就省的自己够着或者烦劳前排司机帮着关窗户了。
作为一个上车即听歌的“乐驾党”，我对汽车音响的好坏格外重视，新红旗HS5全车配备12只BOSE扬声器，配合boss的专属调音，为整车营造出高音清脆，中音浑厚、低音澎湃的音效。Centerpoint和SurroundStage功能，让最普通的音乐也能展现出百万级hifi音质音效，百万级音效我倒没听过，也不知道啥样，但对于我来说，这套音响系统已经足够了。配合安静的车内氛围，在丽江的美景下，来首许巍的歌，这自由不就来了嘛！
新红旗HS5这次活动做的很用心，厂商也在活动后认真的跟媒体交流对车辆的一些建议。可以看出他们对这款车寄予厚望，毕竟作为红旗的销量担当，新红旗HS5理所应当被赋予了更多突破的期待。红旗表示对这款新红旗HS5信心很足，经过实际体验，我觉得这个代表红旗真正走进寻常百姓家的明星车款，的确具备了冲击更高销量的实力。在红旗这个对中国人有特殊意义品牌的赋能下，属于新红旗HS5的红火季节还会漫长多久，我们拭目以待。
作者：邵奎祎
