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网易汽车6月9日报道 6月8日至9日，“2023中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，纵论行业热点问题，探讨新发展格局下的汽车工业。

6月9日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表演讲并参与了“共创新能源智能汽车的美好明天”圆桌讨论环节。余承东表示，智能化研发投入非常、非常、非常巨大，规模资金实力没有那么强大的公司，如果选择什么都自己（做），将来肯定会被历史淘汰掉。

“因为投入非常巨大，除非你有足够大的实力，全部都自己干，你就活下来，否则必定被历史所淘汰。如果没有这样大的资金实力，现在自己干可以玩，可能将来投入更大、差距更大，拉开更大差距的时候，（需要看）那时能不能跟得起，如果跟不起那废掉了，这是一个非常大挑战。”

在演讲中，他提到，“随着规模提升成本下降，我们希望中低端汽车未来也能够享受更多高阶智能驾驶，卓越的智能座舱等体验。所以我们坚定不移、不遗余力来提升这方面的能力。”

在他的观点中，汽车产业目前仍有非常多的厂家，随着汽车市场内卷、激烈竞争和洗牌，未来只有少数车企巨头才能活下来，中小厂商可能被大厂商兼并重组。同时，活下来的车企的年产量，如果达不到500万台以上或者达不到1000万台以上将很难在这个时代立足。

“所以华为也通过HI模式和智选模式和车厂紧密合作，打造最好的智能网联汽车，将来各自发挥优势，在激烈的市场竞争中长期活下来，并壮大、构筑自己的优势。”

余承东强调，“我们做的智能化领域，必须做到世界上最好的体验，无论是它的质量、它的性能、它的卓越用户体验，必须要做到世界第一。过去这些年来，我管的所有业务，我对自己提的要求都是这样，我们的目标都做到了。有些因为被制裁，业务下去了，希望这次做到和国内车厂同行一起做到。至于将来能获得多少市场份额，大家一起来看。”

在之后的讨论环节，面对主持人提出的问题，“华为在高阶智能驾驶方面做了很多功课，但有人说自动驾驶是虚头巴脑的东西，怎么看这个观点？”

余承东表示，智能驾驶能够大幅减少交通事故，减轻驾驶疲劳，这是时代发展的大趋势。“未来的方向坚定不移，再伟大的企业家、再牛逼的人都无法跟这个时代抗衡。时代的潮流滚滚向前，无论我们自己觉得自己多么牛逼，但任何人在时代面前都是非常小的。”

他提到， “今天看到一个企业取得多么成功，来日方长，不能说现在盈利、发展得很好，就代表未来能够在历史长河中生存，因为要看得很长远。手机上，过去做得很成功的企业，今天他们在哪里？曾经做得很成功，一些小公司他们做得很好，现在哪里去？当时还有一些大公司，盈利非常好，很牛逼，今天这个时代，到哪里去？所以说，今天取得很好的成绩，月销量月月攀升，扭亏为盈，非常好，但有可能不代表将来还能存在。我们必须有这种危机的意识。我认为，这个时代是非常残酷的。智能化投资这么大，体验做不到世界顶尖水平，只有一个词“死亡”，被干掉，我跟我们团队就这样讲的。做不到最佳的体验就（得）等死，最终被时代的大潮淘汰掉。”

最后，余承东表示，到2030年，商业化落地的智能驾驶技术可以达到L4水平。“我给我们团队提的希望是，希望国家L3（标准政策）一出来，就开始L3试商用，看能不能2025年走向L3的商用，这是我们的希望。从技术能力上看，2025年走向L3（自动驾驶技术）的商用应该有比较大的可能。”

“我认为，2030年可能接近100%的水平卖新能源车、智能电动车。”

他讲到，未来中国的主要车企玩家数量或许将在一只手以内，无论如何不会超过两只手，“小于等于5，10的可能性不大，（当然）我说的主要玩家，细分市场小众的东西，可以搞一堆，量很小。”