【文：欧阳】最近有网友称成都地区的车管所，暂时所有方形方向盘的汽车，不论品牌，全部暂停上牌。其中，智己汽车通知顾客，6月20日提车可能需要临时牌照，无法当天验车完成上牌。

至于为何不给类似 智己LS7（ 参数丨 图片）这样的搭载半幅式方向盘上牌，官方并没有给出明确的解释，但大体的看法集中在两点：1、方向盘形状和传统形状不同，驾驶员操作不习惯；2：半幅式方向盘取消了机械连接，改为电子系统连接到前轮，对安全性提出新的要求。

在发文时间，智 己汽车已经宣布恢复了上牌。对于一个新事物的出现，是需要时间去磨合和认同，半幅式方向盘，离广泛应用还有多远？

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成都车管所当时不给备案，有它自己的理由，那就是“不安全”。

譬如特斯拉的Yoke方向盘（一种半幅式方向盘），它取消了转向器和转向柱的机械连接，方向盘通过电线和电子系统连接到前轮，这对汽车安全性带来很高的要求。取消机械连接，意味着对车辆电子水平有了更高的要求，车机必须能更快的识别驾驶员的转向意图、做出路面信息反馈，车轮转向角度完全由电机驱动。

半幅式方向盘被广泛应用在汽车赛事的专业车辆上，例如方程式F1赛车。2021年特斯拉发布Yoke方向盘，半幅式方向盘开始进入乘用车市场。

截至目前，市面上有特斯拉 Model S/X、雷克萨斯RZ、智己LS7等车型搭载了半幅式方向盘。其中智己LS7是唯一的国产车型。

相比传统的方向盘，半幅式方向盘的用户要一直把手放在三九点钟方向位置，不能“抡盘子”，无法完成传统的交叉换手转向或单手拖盘转向。这也是很多人认为它“不安全”的原因。

很多网友表示，半幅式方向盘就是一个噱头，毫无安全和操控体验可言。虽然半幅式方向盘具有未来感和科技感，上手不难，但在传统的驾驶习惯面前具有一定的危险性和操作不便性，尤其是在掉头和泊车时容易抓空。

你想象一下，在停车场挪车转动这个半幅式方向盘，双手就像扭麻花一样，对于那些新手或女司机而言，这是多么大的挑战。

特斯拉是特斯拉是半幅式方向盘民用的先驱，对于CEO马斯克来说，这玩意引起网友的注意就已经达到目的了，马斯克支持半幅式方向盘，因为“圆形方向盘既无聊又挡住了仪表盘，而Yoke方向盘可以在车辆开启FSD时视觉体验舒服很多。”

不过打脸的是，在2023年初，特斯拉将标配Yoke方向盘的Model S与 Model X车型，更改预设为传统圆形方向盘，不过消费者可“免费选配”Yoke方向盘。而已经搭载了Yoke方向盘的车辆，更换传统方向盘需要支付700美元。

这是不是为了普及半幅式方向盘而做的引导呢？而在国内，特殊的Yoke方向盘也可选装，选装费为2000元人民币。

为了体验新鲜快感，这2000元似乎也挺值的，但特斯拉的Yoke方向盘是为了更好地体验FSD，如今FSD还没在国内落地，这个选装似乎并没什么用啊！

下一辆车，你会选择半幅式方向盘吗？