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不知道大家有没有发现,如今的汽车正在变得越来越肥胖。以美国汽车市场为例,在1987年,新车的整车重量大约只有1.5吨左右,而到了去年这一数值已接近2吨。而正如肥胖对人体的健康会产生不利影响一样,汽车超重也会带来各种麻烦,甚至引起“安全”上的问题。

事实上,在传统燃油车时代,汽车重量一直都被控制得很好,毕竟更低的重量可以带来更好的燃油经济性,当然这也是被很多消费者诟病的地方,因为要想控制汽车的体重,要么使用更多的轻量化材料,要么就是对汽车进行减配,而大多数车企都倾向于选择后者。

等到了新能源汽车时代,燃油经济性不再是大家关注的重点,如何让电动汽车的续航更加持久成为了厂家需要解决的新问题,在技术没有大突破的情况下,增加电池体积,成为了一种最为实用的选择,于是装在底盘的电池体积越来越大,以至于无论厂家怎么省材料,整车的重量都在不断攀升。

尽管在大多数人的认知里,汽车体积越大,重量越重就越安全,但实际的研究却表明,事实并非如此。

美国国家经济研究局(National Bureau of Economic Research)曾做过一项研究,其结果表明,如果道路上到处都是超重的汽车,那么在发生碰撞时,你的汽车很可能会因为对面的车过于肥胖而受损更重,而对方汽车的重量每增加450公斤,你的死亡率就会增加47%。

换而言之,交通道路会因为汽车重量的增加而变得更加危险,毕竟并不是所有人都会买那些又重又大的越野车型,更多的人还是会选择相对小巧的轿车代步,而上述这种汽车重量不对等的情况,很可能会引发严重的事故。

另一方面,即便你是肥胖汽车的拥有者,也不代表你就会变得安全。因为汽车的操控性很大程度与车身重量有关,即便底盘调教足够厉害,也无法完全抵消超重所带来的惯性,无论是在高速路上,还是复杂的山路驾驶,更加轻盈的汽车,都是最好的选择。而从舒适性的角度来说,驾驶一辆笨重汽车的体验,肯定是不如那些更加轻量化的汽车的,这一点但凡你在城市生活,都能够体会到。

而更糟糕的是,汽车重量的提升,也会拉高整车的生产成本。一方面体积和重量更大的动力电池需要使用更多的碳酸锂,而为了安置这些体积庞大的电池,汽车又必须要做更多的加固处理,这些都会增加整车的用料。

若是使用体积更小,能量密度更低的电池,虽能控制重量,但却会因为价格昂贵而进一步增加成本。换言之,当汽车变得更加肥胖,或者为了不胖而使用新材料时,价格也将变得更贵。

综上所述,“汽车肥胖”已成为了行业顽疾,要想解决这个问题,恐怕还需要各大厂家及相关科研人员,在汽车材料和结构设计上,取得更大突破才行。

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