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不知道大家有没有发现，如今的汽车正在变得越来越肥胖。以美国汽车市场为例，在1987年，新车的整车重量大约只有1.5吨左右，而到了去年这一数值已接近2吨。而正如肥胖对人体的健康会产生不利影响一样，汽车超重也会带来各种麻烦，甚至引起“安全”上的问题。

事实上，在传统燃油车时代，汽车重量一直都被控制得很好，毕竟更低的重量可以带来更好的燃油经济性，当然这也是被很多消费者诟病的地方，因为要想控制汽车的体重，要么使用更多的轻量化材料，要么就是对汽车进行减配，而大多数车企都倾向于选择后者。

等到了新能源汽车时代，燃油经济性不再是大家关注的重点，如何让电动汽车的续航更加持久成为了厂家需要解决的新问题，在技术没有大突破的情况下，增加电池体积，成为了一种最为实用的选择，于是装在底盘的电池体积越来越大，以至于无论厂家怎么省材料，整车的重量都在不断攀升。

尽管在大多数人的认知里，汽车体积越大，重量越重就越安全，但实际的研究却表明，事实并非如此。

美国国家经济研究局（National Bureau of Economic Research）曾做过一项研究，其结果表明，如果道路上到处都是超重的汽车，那么在发生碰撞时，你的汽车很可能会因为对面的车过于肥胖而受损更重，而对方汽车的重量每增加450公斤，你的死亡率就会增加47%。

换而言之，交通道路会因为汽车重量的增加而变得更加危险，毕竟并不是所有人都会买那些又重又大的越野车型，更多的人还是会选择相对小巧的轿车代步，而上述这种汽车重量不对等的情况，很可能会引发严重的事故。

另一方面，即便你是肥胖汽车的拥有者，也不代表你就会变得安全。因为汽车的操控性很大程度与车身重量有关，即便底盘调教足够厉害，也无法完全抵消超重所带来的惯性，无论是在高速路上，还是复杂的山路驾驶，更加轻盈的汽车，都是最好的选择。而从舒适性的角度来说，驾驶一辆笨重汽车的体验，肯定是不如那些更加轻量化的汽车的，这一点但凡你在城市生活，都能够体会到。

而更糟糕的是，汽车重量的提升，也会拉高整车的生产成本。一方面体积和重量更大的动力电池需要使用更多的碳酸锂，而为了安置这些体积庞大的电池，汽车又必须要做更多的加固处理，这些都会增加整车的用料。

若是使用体积更小，能量密度更低的电池，虽能控制重量，但却会因为价格昂贵而进一步增加成本。换言之，当汽车变得更加肥胖，或者为了不胖而使用新材料时，价格也将变得更贵。

综上所述，“汽车肥胖”已成为了行业顽疾，要想解决这个问题，恐怕还需要各大厂家及相关科研人员，在汽车材料和结构设计上，取得更大突破才行。