18日早晨8点，薄雾散去，彻夜未停的琼州海峡跨海铁路轮渡又迎来新的一天。

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北港码头候乘大楼的玻璃门上已贴上大红的福字，室内室外挂满的红灯笼以及电子屏幕里播放的春节祝福视频，营造出浓浓的春节喜庆味道。货运汽车喇叭声和牵引机车汽笛声不绝于耳，显示着港口的繁忙。

2023年1月，琼州海峡跨海铁路轮渡码头，渡轮停靠泊位并装载列车（无人机照片）。新华社记者邓华 摄

在码头的火车栈桥上，从哈尔滨西直达海口的Z111次列车正在装船，在两台机车的牵引下，400多米长的列车被拆成4段，装进轮船的下层甲板。

丁全坐在Z111次列车的窗边，看着冬日里依旧葱绿的岸边树木，感受着南北迥异的气候。家里老人和小孩已提前到了三亚，丁全请了5天年休假，赶去跟家里人团聚。

气候温暖的海南，是不少人春节时一家过节团聚的好地方。尹刚看着好奇地不停朝外张望的儿子，一脸微笑。从安徽阜阳上车的他们已经在火车上度过了差不多24个小时。尹刚告诉记者，这并不是全家第一次到海南过春节，以前孩子太小，路程也比较远，都是坐飞机，这一次是特意带着孩子来体验跨海铁路轮渡。

2023年1月，在琼州海峡跨海铁路轮渡码头，机车正在牵引轮船上的列车驶出（无人机照片）。新华社记者邓华 摄

琼州海峡跨海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，其开通结束了海南岛和祖国大陆不通火车的历史。蓝天碧海之间，巨轮乘风破浪，火车乘船过海，成为琼州海峡上一道特殊的风景。

中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍，粤海铁路轮渡于2003年1月7日开通营运，海上航线距离约12.5海里（相当于22.5公里），航行时间约60分钟。现有四艘万吨级渡轮，较大的两艘总吨位达2.3万吨。渡船下层甲板载运火车，中层甲板载运汽车，上层舱室载运旅客。满载的火车一次可运送约2000名火车乘客，轮船客舱还能运载上千名散客。

“20年来粤海铁路轮渡开行渡轮11.8万趟，累计有6000多万人次借此跨越琼州海峡，经由渡轮运送到海南的物资更是不计其数。”申俭德说，如今跨海铁路轮渡已成为连接海南自贸港和粤港澳大湾区的大通道。

每年春运也是跨海铁路轮渡运输繁忙的时期。中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段北港码头党支部书记彭虎告诉记者，17日有15053人以及4129辆小车、大巴和货车从北港码头乘坐渡轮进入海南，是北港码头进入春运以来运输量最大的一天。

“粤海铁4号”渡轮的船长王宇忙完一个晚上，刚刚下班。曾在远洋船上跑船8年、足迹遍布全球的王宇，2005年回到家乡海南进入跨海铁路轮渡系统工作，一干就是17年。

王宇是“粤海铁4号”的首任船长，2011年“粤海铁4号”在天津新港建造完成，王宇从天津将“粤海铁4号”开回海口。

17年来，成千上万的旅客乘坐着王宇驾驶的渡轮跨过琼州海峡。王宇告诉记者，随着海南自贸港建设的推进，进入海南的人员和货物都在增长。事实上，铁路跨海轮渡不仅是春运忙，春运前就已经有大量的旅客从全国各地前往海南。

“今年是跨海铁路轮渡3年来最繁忙的春运，看着港口忙起来，乘客密起来，笑脸多起来，我们也很高兴。”王宇说。

2023年1月，“粤海铁1号”轮船航行在琼州海峡。新华社记者邓华 摄

跨越海峡，奔赴温暖。往返的渡轮承载着春节团圆的喜悦，繁忙的海峡显示着流动中国的活力。