近来，随着新能源汽车产业，在全球资本市场走高，国内的新能源汽车也成为了热门产业，除了各大车企向新能源汽车靠拢之外，越来越多的初创企业开始涌进这一市场。

不过，虽然市场热度持续高涨，但是真实的市场需求，以及当前存在的行业“痛点”，更值得车企和行业进行深入分析与思考，而不是一股脑“先上车，后买票”，抢先涌入新能源汽车“赛道”。

日前，据新华社报道，当前国内新能源汽车行业，已经凸显出浮夸、注水、甩锅的行业问题，折射出新能源汽车行业的发展隐忧。

据了解，日前，国家市场监管总局公布了一批车企的汽车召回计划，4万余辆因安全隐患实施召回的车辆中，纯电动新能源汽车超过33000辆。

新华社记者调查发现，当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

实事求是来说，现今新能源汽车行业着实火热，今年1至2月，新能源汽车生产量31.7万辆，同比增长达395.3%。中国汽车工业协会最新数据显示，今年前两个月，新能源汽车累计销售同比增长3.2倍。

但是行业高热度背后也有不少隐忧，产品性能指标“浮夸”“注水”情况时有出现。

一位购买大众新迈腾GTE车型的深圳车主对记者表示，厂家宣称的“56公里纯电续航里程”，“即便车辆充满电后自动断电，仪表盘显示的纯电续航里程也只有44公里左右。”4S店方面对此解释是“算法实现的精准续航”。

同时，浮夸宣传也引起了公众的不满，此前某知名车企对其取得电池技术突破的宣传被指不实，引来不少专家批评与业界非议。还有一些车企玩“文字游戏”，将一些行业中常见的技术包装成“黑科技”忽悠消费者。

此外，部分车企往往是责任能甩就甩，如：理想ONE新能源车断轴事件中，车企先以“硬件优化升级”搪塞，后在公众压力下才承认存在设计缺陷;前述同品牌产品严重碰撞后安全气囊仍未弹出，车企则回应称“撞的地方不是要点”;

在多起特斯拉电动车无故加速造成事故中，特斯拉均试图将事故原因归结为车主误操作;今年1月特斯拉新车断电事件中，企业竟“甩锅”国家电网。

一方面是新能源汽车车企的盲目宣传、大力推进新能源汽车交付，另一方面，各地地方对新能源汽车产业的异常欢迎。

据记者报道，“有的地方为拉项目啥条件都给，有的直接为车企把土地都平整好了。”“见新能源车项目就抢，审核、甄别都‘绿灯’，生怕自己落在后面。”

但是从大局来看，新能源汽车产业，是一个考验“真才实学”的产业，核心技术“吹”不出来，行业“虚火”不是真火，新能源车行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。

中国消费者协会表示，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符;电池质量问题突出;变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多;售后服务水平不高等。

记者发现，有不少消费者希望主管部门针对新能源车“虚假宣传”问题建立更直接更高效的投诉举报机制。

对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。

对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。

近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

今年，国内新能源汽车的推广补贴，还会进一步退坡，这对于国内新能源汽车产业的竞争格局，也将会造成一定的影响。

而在补贴逐步减少、以及技术不断取得进步的情况下，国内新能源汽车产业的发展，也开始逐渐走向健康、高速发展的快车道。今后，新能源汽车行业将会创下怎样的行业神话，我们拭目以待。