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在汽车行驶过程中可能会发生各种意外碰撞事故。若汽车发生翻滚的话，造成的伤亡率也更高。据了解，翻滚事故造成的人员伤亡占整个交通事故伤亡人数的20%-30%。因此在北美，NHTSA和IIHS两大权威机构都将评价车辆翻滚事故加入了测试项目。其中NHTSA是通过测试车辆侧翻机率来进行评价，考察车辆发生侧翻的概率；IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。但是，这种测试并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试，存在一定的局限性。

在实际翻滚事故的过程中，汽车在侧面、顶部和底部都会受到撞击。北美这两项标准都是基于燃油车制定的，虽然新能源车型虽然同样适用，但面临的挑战也会更大。由于新能源汽车电池在底盘上，重心集中在下半部分，在翻滚过程中车辆顶部承受的压力相对燃油车更大，A/B/C柱、边梁更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而严重危害到乘员安全。同时，电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害。如果缺乏对电池包的保护，便极有可能损伤电池，引起热失控，导致汽车发生自燃，造成无法挽回的后果。

由此可见，新能源汽车的碰撞翻滚安全是一个非常值得关注的问题。在这方面，当下十分火热的欧拉 闪电猫（ 参数丨 图片）也是做足了功课，不仅整车采用了创新的笼式车身设计，且搭载以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”。

在此之前，“无忧电池”已经进行了20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控、整包6米高空跌落这四项超国标电池安全试验，面对四项极限测试，“无忧电池”全部顺利通过。为了进一步证明闪电猫的安全性，欧拉决定用它来挑战更加极端的测试。国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战，即将由欧拉闪电猫来完成。

进行挑战之前，闪电猫关闭了所有智能驾驶辅助功能，从静止放置在距离单边桥150米的位置，由驾驶机器人以60km/h的速度高速驾驶测试车辆，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚并掉入面前长40米，宽10米，深1.8米的夯土硬化坑内。从车辆冲出螺旋单边桥到掉进坑内，最高点到坑的底面，最大落差超过6米。跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚数圈。

闪电猫经过猛烈的撞击落地和螺旋翻滚后，无忧电池快速高压断电，不仅没有发生电解液泄漏、起火自燃、车辆漏电等情况，电安全评价项目顺利通过。且整车车身结构保持完整，上车体结构没有发生较大形变，A/B/C柱等核心部位无结构性失效，乘员舱能够为乘客提供充足生存空间。全车气囊正常打开，安全带无失效，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活，整车被动安全评价项目也顺利通过。在10月24日，行业专家也会对这辆试验车进行深度拆解，从而进一步探寻车辆电池的受损程度。

相比一般的碰撞测试，螺旋翻滚跌落实验更好的模拟了车辆从桥梁坠落的场景，能够顺利通过这个实验，闪电猫的整车强度以及电池包的安全性确实出类拔萃。而且有一个细节，新能源轿车因为电池占用了底盘的纵向空间，所以为了确保乘坐空间，基本上都采用全景天幕的方案，而在翻滚事故中，全景天幕最为脆弱。欧拉闪电猫天幕上的高强度横梁正是起到了保护作用。在翻滚事故中，如果没有横梁去承受和平衡压力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。

作为长城汽车的全球化车型，欧拉闪电猫在研发之初就定义了高标准的车身、驾乘人员及电安全性能。本次挑战的圆满成功，更加印证了闪电猫不仅拥有十分个性的颜值，更具备惊艳的整车安全表现。最后，长城汽车官宣了闪电猫将在本月底正式上市，对此车有兴趣的小伙伴记得随时关注我们的第一手报道。

作者：樊奕