一套外观可以做到老少通吃，这不仅是设计层面的单一成功，也是在印证品牌背后不断努力下的丰厚硕果。

(资料图)

2018年，十代 雅阁（ 参数丨 图片）文明国内，凭借出色的时尚造型和超俗的产品实力，最终在2020年坐上了中型轿车的年度销冠宝座，数以百万的用户和多年积累的良好口碑，让它受到一众用户的高度认可。不过可惜的是，随着市场环境的改变；新能源释放强大高压；同级对手的快速崛起，促使20年中型车销冠的雅阁，变得暗淡沉淀。其实这并不能表示雅阁变弱了，只能说是对手太强了。

雅阁，毋庸置疑它是一台好车、优秀的车，即便是十代车型在当下的市场中，依旧有着很高的颜值和产品力。作为曾经本田的“摇钱树”之一，如今购买，20w出头就能拿下混动系统版本，看似很值，但针对国内中型轿车来说，合资市场中， 蒙迪欧拥有更大的尺寸、更高的科技以及更强的动力；自主品牌中，有空间更大、科技更丰富的比亚迪汉、领跑C01、 哪吒S等车型。

在这个以年轻化和运动属性为主导的时代，动力强劲、科技更猛的车型则会受到更多消费者的关注，如此一来，留给雅阁车型的市场真的不多了。

不过今天为什么会说到雅阁车型，并不是单纯的想讲述雅阁的“衰败”，而是想要跟大家聊一聊全新雅阁！第十一代车型的出现能否改变现状，又能否重回巅峰复刻择日辉煌呢？一起来看看吧。

外网渲染图

从最初的设计草图，到外媒渲染图，再到后续的全车伪装谍照，多次出现在众人视野中，这一次终于是在海外车展上正式发布了（2022洛杉矶车展）。

外观与此前公布的渲染图高度一致，相比于现款车型更加年轻运动，侧面线条也是更加丰富，而错落有致的腰线设计，也使其更显修长和激进。值得关注的是，在前脸、侧面以及尾部上，新车还增添了众多的黑色运动装饰，例如：前唇、侧裙、双拼轮圈、尾部黑色贯穿饰板以及熏黑尾灯等，整体效果可谓战斗感十足。

车身尺寸方面，十一代车型的长宽高分别为4971/1862/1450mm，轴距为2830mm。相较现款车型而言，长度上增加了63mm，其余参数并未有太大调整。（OS：就是不知道来国内以后，会不会再有变化。）车身颜色方面，在十代车型的基础上，全新车型将增加三种新的车漆涂装，进一步提升了用户的多元化选择。

内饰层面，新车采用了最新的设计语言，大面积黑色蜂窝装饰，提升视觉冲击力的同时也强化了车内的时尚韵味。不过对于密恐的用户来说可能，并不是很友好。另外，新车还配备了10.2英寸的液晶仪表，并根据动力版本的不同，提供不同配置的显示效果。比较有意思的是，在本次的十一代车型中，还将会按照配置的高低匹配不同大小的中控屏幕，最高为12.3英寸，最小为7英寸。或许12.3英寸的屏幕对于自主品牌的各种“花活”来说，微不足道，但至少通过这一点也是可以认定雅阁在一点点改变，一点点进步。

配置上，十一代雅阁将搭载本田最新的sensing安全驾驶辅助系统以及首次提供的膝部气囊和后排侧气囊。其中安全驾驶辅助层面，将配备更丰富的摄像头以及雷达，整体增强了车辆科技水准，也强化了辅助驾驶过程中的识别能力。

动力上，全新一代雅阁将匹配1.5T发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩为260牛·米，匹配CVT变速箱。而根据最新消息可知，新车还有望提供第四代的2.0L i-MMD混动系统，综合最大功率为204马力，峰值扭矩为335牛·米。

雅阁，虽然原本的设定是中型运动轿车，但现款的设计风格又在其中加入了许多稳重和商务的韵味，因此备受好评。而在十一代车型的上市以后；“新皮囊”的确认以后，运动基因得到很好的释放，但原有的沉稳和商务感却有所缺失。

小编觉得，原本的它刚中带柔，运动感带有商务气息；如今的全新雅阁，貌似是与商务标签说再见，迎来的是更加运动的视觉观感。

对于它的设计小编只说自己的观点，曾经的它叱咤中型运动轿车市场，问鼎销冠随后“衰败”。越来越多的对手早早焕新/换代，用更强的产品实力和价格优势压制雅阁，再加上汽车能源变革的大趋势，雅阁“衰败”或许早已是定局。

但全新一代的到来，或许就是突破僵局的重要一步，那么试问在座的各位读者，你们是喜欢原来的刚中带柔，还是喜欢现在的运动激进呢？