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在汽车行业当中，大家接触非常多的一个词就是“汽车零整比”，通常从事汽车修理行业的老板们都喜欢零整比更高的车辆，而我们消费者却更喜欢零整比低的车辆，那么究竟汽车零整比啥意思？零整比系数，简单说就是把车的配件全部替换一遍，所花的钱能买几辆新车。零整比系数越高，也就意味着配件价格更贵，保险公司可能承担的风险更高。

近日，中保研汽车技术研究院发布了《第14期汽车零整比体系数据》。报告显示，“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”增幅明显。据悉，中保研本次披露了具有市场代表性的100款样本车型汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、前大灯单件零整比、发动机罩单件零整比、行李箱盖单件零整比的测算结果。当以上指数越高，消费者的修车成本也就越高。

从详细报告了解到，在豪华品牌紧凑型SUV级别，沃尔沃汽车的优势明显，同级别 宝马X3（ 参数丨 图片）零整比为712.93%， 奔驰GLC为624.41%， 奥迪Q5L为507.01%，而 沃尔沃XC60零整比仅为465.87%。除此之外， 沃尔沃XC90零整比系数为同级别最低的342.00%，远低于 奔驰GLE的577.37%与 奥迪Q7的626.73%。这也意味着，沃尔沃XC60、沃尔沃XC90的维修费用，是在第一梯队豪华品牌中最低的，对消费者的钱包非常友好。

在常用配件负担指数的部分，沃尔沃汽车依旧表现良好。根据数据来看，宝马X3的负担指数为24.49，奥迪Q5L的负担指数为25.48，沃尔沃汽车一举“跌破”20大关，仅有18.98。这一回合，沃尔沃赢面更大。而在汽车零配件方面，奥迪不负“灯厂”盛名，霸榜前大灯单件零整比数据前三，旗下奥迪Q5L更是以9.22%的指数拿下第2，仅次于同品牌A6，宝马X3以5.30%的数据排位第8，沃尔沃XC60则排到了10名开外，仅有4.24%。

综上所述，汽车不但是一个消耗品，而且买车也是一项大概率会亏本的投资。现在很多豪华品牌都清一色地搭载了各种造价成本颇高的配置，汽车的维修成本也必然会因此增高。但沃尔沃汽车却始终坚持稳定零件价格、不断提升自身服务，真正在惠及我们广大用户。