2023年的开局，对于新能源车企来讲，似乎不那么友好！随着年前特斯拉开启的降价浪潮成功的扭转了特斯拉股价，上扬了不止那么亿点点。

一时间，降价似乎成了新能源车企一剂真香的良药。就连刚悄悄涨价的迪王也略显得那么尴尬。

(资料图片)

嘿，我迪也就意思意思的涨了那么一小点儿而已。

就在今早，号称绝不降价的蔚来也传出了老款ES6、ES8降价10w的口风。再说到正在降的小鹏，国补退去，涨声一片的新能源市场，似乎又一次被特斯拉这条鲶鱼给搅合了。

不过话说回来，特斯拉降价是顺理成章的事儿。一是它的运营成本已经到了降价规则的点儿。二是 Model 3（ 参数丨 图片）还有 Model Y这两个车型上市的时间也足够长久了，新款来临在及，来一波大促销，给品牌搞点销量和口碑也是不错的。

再来一个诛心的，特斯拉的单车利润能做到6.8万，这足以是其它生产厂商惊叹的单车利润。特斯拉它有资本和底气去降价啊！

我们再来看看各家新势力在1月份的成绩。

可以说，在春节档和特斯拉降价的双重暴击下，各位新能源造车新势力的脸面似乎有些挂不住。

那么，对于其它新能源车企，特别是造车新势力车企来讲，降价是不是唯一一条救赎的出路？

在我们看来，未必！但，也别无他法！

就唯一增长的理想来看，它的车型L8、L9虽然不是纯电，但它精准的市场定位和错位的竞争方式让这两款车型避开了竞争激烈的SUV红海，成功地成为40万、50万价位里，唯一的市场选择！

不得不说定位搞得好，再加上一个大嘴leader的嘴炮营销，这为理想汽车避开了特斯拉降价锋芒做了不错的铺垫！

效果嘎嘎的好。

而对于蔚来和小鹏来讲，非常不碰巧的是它们的车型恰好都撞入了特斯拉的竞争圈。

蔚来还好，ET5对上Model3，产品还算新鲜，加上能换电，还能扛住Model3降价的暴击。所以它的销量还好，受了一小部分影响，降了1成的样子。

而小鹏就惨了！当家车型P7和Model3近乎同龄，也就只能硬生生的想个啥理由降价去扛了。

再加上小鹏P5没能扛起销量大旗，G9又陷入了人人叫好就是不买的怪圈。小鹏家怎么一个“愁”字了得！

但是在这里面，最不可思议的是一向表现优异的哪吒汽车。论面上，它还没有能和特斯拉面对面竞争的车型！ 哪吒S月交1500多台，面上也还过得去，但怎么1月份的交付量就蹿稀似的下拉了45.4%？

是怪国补退去，裸泳了？匪夷所思！

4家造车新势力，简单分析了一下，大家也应该看出在当下它们面对的各自棘手的问题。跟不跟降价呢？

理想汽车无所谓，不在特斯拉车型的竞争范围内，再加上于它的价格而言国补退去也无所谓，它家是可以继续逍遥过日子的。

而蔚来汽车呢，反正ES8和ES6都已经上了年纪，2023年也在换代的周期上，把老款的ES8、ES6改改配置，降降价，再推一推。

说不准能把特斯拉Model Y的份额抢一些。抢一点儿是一点儿，说不定还能抢一些小鹏G9和 理想L8、L9的基本盘。

怎么算，它家都不会吃亏。这算盘真的是打得挺好！

而对于小鹏汽车来讲，就有些具体了！在P7换代和新的车型上市之前，也只能硬扛降价过去了。除此之外，更为急迫的是，它要把小鹏G9的市占额给抢上去。

这是真的着急！

哪吒汽车跟不跟着降价？个人感觉，它降价也没用！

它的主销车型 哪吒U和 哪吒V怎么降？价格本来就已经很贴近老百姓了，没空间降。个人感觉它的交付量暴跌也有可能藏量了。不过，国补这事儿的冲击肯定是有的，哪吒紧紧裤腰带，还是能稳住这两款车型的销量。销量大跌是不会存在的。

而刚出炉上量的哪吒S是用来拉升产品档次，提升产品价格去的。它不可能跟着降，一降，口碑就坏了，整个哪吒的市场提档计划也就跟着完蛋。

不过好在哪吒S和Model 3的定位存在很大差异，再加上有增程车型，本来市场销量也小，动动脑，想想其它的市场营销方法，销量也是能稳住往上。

整体来看，面对特斯拉的降价和国补退去。这4家造车新势力就理想一家过得滋润，蔚来也没那么紧张。

真正紧张的是小鹏和哪吒。

而跟风降价也不是它们在2023年的肖生克的救赎，它们要做的，还是根据要根据自己车企的发展路线走，对市场营销政策进行改进和查漏补缺，尽快的降本增效。

谁叫它们都还处于投入阶段。被成年的特斯拉吊打，也是正常的。至于其它有燃油车根基的传统车企们，降价更不会是肖生克的救赎，顶多是个调味品而已。

而对于我们消费者而言，该买还是买，心仪的车降价了，拿了实惠何乐而不为呢？