2月9日，中国自动驾驶汽车传感器技术开发商禾赛科技正式登陆美国纳斯达克市场，通过IPO筹集资金1.9亿美元，成为“中国激光雷达第一股”，禾赛科技的成功上市，也是继滴滴之后中国公司在美最大IPO。

据悉，禾赛科技此次发行股票由高盛集团、摩根士丹利及瑞士信贷集团牵头，股票代码为“HSAI”。公司以每股19美元价格出售了1000万份美国存托凭证（ADS），按发行价格计算，禾赛科技市值达到24亿美元左右。

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禾赛科技成立于2014年，已经迅速成长为全球头部激光雷达企业，公司自2017年-2022年12月31日已售出103000多台激光雷达，其中2022年累计售出激光雷达80400多台。

招股书显示，禾赛科技的成长速度也十分精进，2019-2021年，公司净收入分别达到3.48亿元、4.16亿元、7.21亿元，2022年前九个月，禾赛科技净收入达到7.93亿元，同比增长72.7%，收入水平已经超过2021年全年营收规模，且增速持续上涨。

此外，招股书援引弗若斯特沙利文数据显示，2022年前九个月，禾赛科技净收入已达到全球激光雷达企业之最，超过第二名3.6倍之多。

需要指出的是，尽管营收规模不断扩大，但禾赛科技仍处在亏损之中，2019-2022年前九个月，公司净亏损分别达到1.2亿元、1.07亿元、2.46亿元、1.66亿元。

当然，尽管禾赛科技出现亏损态势，但仍是众多激光雷达企业中，较为希望由亏转盈的企业，目前，禾赛科技的营收已经超越Velodyne、Ouster、Luminar、Innoviz等几家全球主要激光雷达公司营收之和。

持续增长的营收水平，也离不开禾赛科技的订单支持。据官方透露，公司目前已获得超过10个主流汽车OEM共计数百万台激光雷达前装量产定点，覆盖长安汽车、吉利汽车、上汽集团、理想汽车等主流及新势力车企。

在禾赛科技上市敲钟现场，公司联合创始人、CEO李一帆也对外透露，截至目前，禾赛科技已经成功地在乘用车、卡车和送货机器人上安装了超过10万个激光雷达传感器，使它们能够安全地进行不同程度的自动驾驶。

高价值的产品输出，离不开研发团队的支持。作为科技公司，禾赛科技在研发费用的投入上也毫不吝啬。2019-2022年前九个月，禾赛科技研发费用分别达到1.498亿美元、2.297亿美元、3.684亿美元、5180万美元，占据同期净收入的43%、55.3%、51.1%、47.4%。也就是说，公司有一半左右的收入均投入到了研发层面。

精进的业绩状况，也使禾赛科技吸引了众多明星机构入局，光速中国作为禾赛科技最大的机构股东，在禾赛科技IPO后合计持有15%的股权，另有百度持股6%、博世持股5.8%、小米持股5.5%等。当然，公司创始人李一帆、向少卿分别持股7.9%，并与其他管理层合计持股25.1%，拥有76.2%的投票权，仍然较为稳固地掌握住公司的经营决策权。

值得一提的是，禾赛科技是继滴滴出行上市后，近18个月以来中国公司赴美上市规模最大的IPO，公司特别邀请到此前此前操办新东方、蔚来等知名企业赴美上市的CFO谢东萤，也使得中概股赴美上市再次进入崭新阶段，为后续企业提供了新的样本。

据悉，自2022年下半年以来，中概股赴美上市就进入了长久的停止阶段，直到亚朵集团11月11日赴美上市，才终于打破这一坚冰。同时，随着中概股PCAOB审查正式落地，此前《外国公司问责法案》中提出的“外国发行人连续三年不能满足PCAOB对会计师事务所检查要求的，其证券禁止在美交易”要求已在中概股中废除，意味着中概股此后的退市风险基本已经解除。

禾赛科技作为大热赛道自动驾驶产业链上的关键一环，其成功赴美上市也使得资本市场对于中国企业的信心有所提升。李一帆也对公司未来提出了长远愿景：用高性能、高性价比的激光雷达解决方案为机器人技术的未来发展赋能，提高生活质量，让世界变得更美好、更安全、更高效。

截至发稿，禾赛科技收涨21.05美元/股，较发行价上涨10.79%，按此计算，公司市值已达26.21亿美元。此外，同期Luminar市值达到23.14亿美元，禾赛科技成功取代Luminar成为目前全球市值最高的激光雷达公司。