哈弗H6( 参数丨 图片)自上市以来,曾常年占据紧凑型SUV销量榜的榜首,受到众多消费者的认可,获得“国民神车”的称号。但随着油价不断上涨、新能源汽车大趋势等,这位曾经的销量“一哥”正面临着巨大挑战。好在长城汽车拥有自研的柠檬DHT混动系统作为核心技术支撑,快速推出了哈弗品牌进军新能源领域的开山之作-- - 哈弗H6 DHT-PHEV。那么,新车能否从 “国民SUV”成功蜕变成“国民新能源SUV”吗?


【资料图】

新能源专属配色 象征着清洁与环保

外观方面,哈弗H6 DHT-PHEV并没有进行大刀阔斧的调整,只是针对一些细节进行微调。无边界造型的前进气格栅内部使用叠层式金属结构进行填充,并与两侧狭长的LED前大灯融为一体,看上去大气又不失科技感。

值得一提的是,哈弗H6 DHT-PHEV使用专属的“青矾绿”车漆,淡蓝色车漆与其新能源身份更加相得益彰。此外,位于中央的HAVEL车标更换成了全新字体,相比之前更具简洁科技风。

车身侧面满弦式的腰线由前至后贯穿,搭配19英寸枪灰色运动轮毂,给人以蓄势待发之态。新车的长宽高分别为4683*1886*1730mm,轴距2738mm,与燃油版车型保持一致,属于标准的紧凑级SUV。

车尾方面,新车的整体设计也同燃油版保持一致,但在后尾门的左下角加上了“PHEV”蓝色标识,以区别它的专属新能源身份。

动力电池对车内空间没影响

哈弗H6 DHT-PHEV的内饰设计也与燃油版保持一致,座舱内部虽没有加入新能源专属的设计元素,但简约科技的座舱风格放到现在依然不落伍,特别是12.3英寸中控仪表与10.25英寸数字全液晶仪表均采用悬浮式设计,搭配选装获得的HUD抬头显示,营造出十足的科技感。

新车采用哈弗最新的智能网联系统,想必大家对于这套车机系统已经非常熟悉了,除了内置丰富的娱乐应用APP外,还附带个性化语言交互功能,可以对车辆多种功能进行直接语音控制,动口不动手,解锁更多新玩法,体验科技带来的便捷感。

智能驾驶方面,新车配备4个高清摄像头、4个超声波雷达和2个毫米波雷达,让该车具备L2级驾驶辅助能力,除了常见的ACC自适应巡航匹配得当之外,亮点功能还有智能过弯、智慧躲闪及透明车底等功能。

新车采用常规的五座布局,重要的是电池组占据备胎坑的位置,对车内后排乘坐空间、后备箱装载空间完全没有影响。

当第二排座椅放倒后,其后备箱容积也从560L直接拓展到1485L,此时后排的地板也比较平整,整体表现与燃油版车型一致,储物空间并没有因为插电混动的结构而受到影响,这点还是非常值得称赞的。

全新动力系统 兼顾动力性和燃油经济性

动力方面,哈弗H6 DHT-PHEV搭载了由1.5T发动机与两挡双电机组成的插电式混动系统,这套DHT-PHEV的原理很简单,就是在DHT的基础上通过增加动力电池的容量所衍生出来的,相比DHT车型进一步强化了纯电驾驶里程与纯电驾驶感受,同时能耗表现也更加出色,据官方数据显示,新车的WLTC综合油耗最低仅为1.55L/100km,WLTC馈电油耗也仅为5.6L/100km。

续航方面,新车配备9.4kW·h和19.9kW·h的两种不同规格的电池组,WLTC纯电续航里程分别为44km和110km,以满足不同续航需求的消费者。充电方面,除了常规的交流慢充外,顶配车型还支持33kw的直流快充,让补能更加高效。此外,新车还支持VTOL对外放电技术,最大放电功率3.3kW,解锁更有趣的用车场景。

哈弗H6 DHT-PHEV搭载的这台1.5T发动机采用了深度米勒循环,电控增压器等新技术,发动机最大功率113kW,最大扭矩233Nm;而混动系统最大功率240kW,系统最大扭矩达530N·m。

哈弗H6 DHT-PHEV从结构来说和本田i-MMD、比亚迪DM-i类似,都是双电机串并联的结构,但不同的是DHT还多出了一个两挡变速箱,可以调节传动比,实现更大车速范围内发动机直驱,既保证了强劲的动力又降低了能耗。

哈弗H6 DHT-PHEV拥有6种动力模式,包含 EV纯电行驶、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收,新车根据不同的工况,对动力模式进行自由切换,时刻保证车辆的动力性和燃油经济性。不仅如此,各个模式间的切换非常自然、平顺,如不仔细体会,几乎很难发现。

轻踩油门踏板起步后,新车进入EV驱动模式,动力完全由电机来提供,整体动力响应非常轻快、迅捷,此时,驾驶体验与一台纯电动车型并无差别,深踩油门踏板后,也有着很强的推背感。

当车辆处于中高速工况时,车辆采用发动机动力直驱模式,不同速度匹配不同档位,以确保发动机高效运作。特别是中高速超车再加速时,DHT还可以实现发动机和电机的并联驱动,不仅效率高,而且超车更有力,实现全速域超强动力输出。

混动模式则是油电共同消耗,能够有效缓解电量过度消耗,既保证车辆的充足的性能,还能带来更加出色的燃油经济性。

本次试驾体验中,哈弗H6 DHT-PHEV的动力表现给我留下很深的印象,新车在双电机和1.5T发动机双重加持下,让哈弗H6 DHT-PHEV可以同时拥有出色动力体验以及经济的能耗表现,主观加速感受甚至要比大部分搭载2.0T的车型还要出色,即便到了后段也没有太多的衰减。

哈弗H6 DHT-PHEV也配备了单踏板模式,开启此功能后,当油门完全抬起后也不会有特别强力的拖拽感,制动力释放均匀且线性,很容易适应。底盘方面则延续燃油版哈弗H6调校风格,低速平稳、颠簸路段也能很好地过滤掉多余的震动,带来更加舒适的驾乘体验。

总结:哈弗H6 DHT-PHEV作为长城DHT混动技术之集大成者,拥有先进的动力系统、丰富的科技配置、智能的驾驶辅助系统以及高效的驾驶体验,全面满足用户更多元化的需求,能不能“一炮而红”,我想答案应该是肯定的。

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