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网易汽车3月15日报道 3月15日，大众汽车乘用车品牌发布2022年财报业绩。数据显示，大众汽车未计入特殊项目支出的营业利润增至26亿欧元，同比增长18.2%；营业销售回报率升至3.6%，这一数字在2021财年为3.2%。

销量方面，2022年大众汽车品牌全球共交付460万辆汽车，同比降低了6.8%。大众汽车品牌给出的原因是，在严峻经济形势和不稳定地缘政治环境影响下，零部件供应紧张和物流运输受到一定阻碍。

(资料图片)

虽然交付量下降，但优化的车型和价格策略，仍使大众汽车2022年销售额达到740亿欧元，同比增长了8.8%。经营净现金流也从3亿欧元提高到了19亿欧元。

面向未来，大众汽车将进一步加速电动化转型。至2030年，大众汽车在欧交付的80%汽车都为纯电动车。

大众汽车乘用车品牌财务数据

*大众汽车集团拆分零部件部门的架构变化致上一年数据发生变化

为此，2026年前，大众汽车预计在全球推出10款新的纯电动车型，包括即将推出的4款，第二代 ID.3（ 参数丨 图片）、运动款ID.3 GTX、ID. Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7，以及售价在2.5万欧元以下（约18.25万人民币）的纯电动ID. 2all，该车型将于3月16日全球首秀。

据介绍，大众汽车目前“手中”握有大量订单，仅欧洲储备订单量就超过66万辆，其中包括近10万辆纯电动ID.车型。

在燃油车领域，2023年，大众汽车也计划推出多款高能效燃油车，包括在北美推出新款Atlas，在巴西推出Virtus、 Tiguan和Passat。

大众汽车乘用车品牌CEO Thomas Schäfer表示：“在过去的一年里，我们成功带领大众汽车渡过了充满挑战的时期，同时在战略层面做好了充分的准备。对于未来十年的转型，大众汽车已准备就绪，我们正在专注且迅速地推进我们的战略。”

加速电动化攻势 2030在欧纯电动车销量占比80%

2022年，大众汽车全球纯电动汽车销量约33万辆，同比增长23.6%。

根据大众汽车电动化转型目标，至2030年，在欧销售的10辆汽车中将有8辆为纯电动车型。同时，北美纯电动汽车销量占比也将提升，目标是到2030年达到55%。

此外，大众汽车将在2026年前在全球推出10款新纯电车型。随着紧凑型车ID. 2all的推出，大众汽车纯电产品将几乎覆盖所有细分市场，包括从入门级电动车型到纯电轿车ID.7。

据悉，未来大众Polo也将提供纯电动车型，但其还未决定是否沿用该车型名称。

进一步提高电动车产能 北美和南美对盈利贡献巨大

与此同时，大众汽车正在迅速推进生产转型。今年夏天，德国埃姆登工厂将彻底转换为电动汽车生产工厂，负责制造ID.4与ID.7。从今年秋天开始，新一代ID.3将于沃尔夫斯堡工厂下线。至2025年初，大众汽车将投资约4.6亿欧元对主要工厂进行改造。目前，德国茨维考和德累斯顿工厂已完成改造，ID.4也已于去年在美国查塔努加工厂投产。

此外，大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“北美和南美市场所呈现出的持续性积极态势，对品牌的年度业绩起到了推动作用。”

随着本土化生产的加强，至2030年，大众汽车在北美和美国的市占率将翻倍，至少达到5%。为此，大众汽车计划至2027年聚焦电动出行和数字化领域投资约50亿欧元。至2026年，大众汽车将在南美市场再投资10亿欧元，以提高市占率并转型电动化型。目前，ID.车型在南美的初步市场测试已经开始。

继续控制成本2023财年销售回报率预计超过4%

面对2023财年，大众汽车预计，纯电动汽车交付量将在本财年大幅提升，净现金流将为1亿欧元到2亿欧元之间，投资支出将占整体营业额的3%-4%之间，研发支出占整体营业额的4%-5%。

大众汽车乘用车品牌CFO Patrik Andreas Mayer表示：“对于供应端情况，我们持谨慎且乐观的态度。虽然供应链、大宗商品和能源价格以及地缘局势方面的挑战预计将会延续，但我们认为，供应端情况将在今年趋于稳定，同时我们也将继续控制成本。鉴于经济的不确定性和成本压力的增加，大众汽车品牌修改了2023年指导方针，目前预计未计入特殊项目支出的营业销售回报率将超过4%。”

1、纯电动车第二代 ID.3、运动款ID.3 GTX、ID. Buzz长轴距、旗舰纯电ID.7，和燃油车 Tiguan、Passat，近量产概念车，尚未发售。

2、紧凑型车ID. 2all，为概念车，尚未发售。

3、ID.4车型，百公里综合耗电量16.4-19.6千瓦时；二氧化碳排放量：0克/公里。车辆的耗电量和二氧化碳排放量为WLTP（非NEDC）数据。在实际情况下，耗电量、二氧化碳排放量和续航里程取决于具体车辆配置。

4、在北美将推出的新款Atlas，和将在巴西推出的Virtus，不会在德国市场销售。