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网易汽车4月23日报道 2023年的中国车市，被“内卷”和价格战“包围”。

作为中国疫情放开后首个举办的国际车展，2023上海车展，亦成为跨国车企高管们深入感知中国汽车市场的重要平台。

(相关资料图)

“过去主要在德国研发，然后交付给中国的合资企业，再由中国市场推出一些适配调整”。大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）表示，“接下来这样的做法会转变，中国市场会发挥越来越大的引领作用，无论是高级驾驶辅助系统、自动驾驶、信息娱乐系统和车机系统。”

随着以比亚迪为代表的一众新能源车企“崛起”，中国市场的地位，对大众乃至对全球而言，都在快速上升到一个新高度。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示，“我们深深植根于中国市场，我们认为汽车产业的未来在中国。”

大众汽车不会参与价格战

施文韬表示，“对于大众汽车来说，我们不会参与价格战”。

这背后有着大众汽车对中国汽车市场价格战的分析与思考。2023年一季度，狭义乘用车销量同比下降13.4%，是因为2022年新能源车补贴退坡，同时年底前消费者集中购车，使购车需求提前释放。，此外，今年7月底，新排放标准实施，旧标准燃油车清库也对汽车市场价格造成影响。最终导致车市价格战的出现。

虽然中国市场竞争激烈，但施文韬认为，不管是燃油车市场还是新能源车市场，中国都有很大的发展机遇和潜力。

“到2030年整体市场存量将达到8000万，因此第一季度的压力并不能代表市场的走向。”

基于此，施文韬判断大众汽车今年在中国市场的走势会分成三个阶段：第一个阶段是一季度，由于补贴取消以及连锁效应，表现并不突出；第二个阶段，月销量同比和环比上都会呈现增长势头，因为去年整个市场受疫情影响非常疲软；第三个阶段，大众汽车目前的一些规划，会体现在今年下半年的市场表现。

“请理解我们目前不能披露具体的市场计划，但我们希望在去年的基础上进一步提升ID.车型的销量。”

2022年，中国市场销量占大众集团全球销量的38.5%。“中国毫无疑问是我们的重心，在时间和资源上要占到40%-50%左右。”

根据施文韬的预测，今年中国市场销量大约是2200万辆规模，“这也是行业机构做出的预估，其中包括800万新能源车。根据预测，新能源汽车的潜力非常大，今年新能源汽车销量占整体市场的35%左右，增长相当强劲。”

ID.家族软件进阶

上海车展上，大众汽车带来旗下ID. 系列全部车型，包括已国内量产在售的 ID.3（ 参数丨 图片）、ID.4和ID6，以及未曾上市的ID.Buzz、ID.5 GTX和 ID.7。其中，ID.7将以 ID.7 VIZZION的命名在今年下半年上市。

而即将上市的ID.7，正是ID.家族的全新纯电旗舰轿车，此次上海车展亮相也是其全球首秀。

“研发ID.7之初，我们就希望把中国用户尤为关注的智能化和网联化做到极致，因此我们把HMI人机交互界面放在上海进行对接和探索，也是希望真正做到‘在中国，为中国’。”

目前，ID.7 VIZZION采用了ID. OS 2.0全新一代车机操作系统，车机功能在1.0版本上进行了全面升级。其中，车机内存升级到16GB，在用户体验，视觉体验，多模式交互上进行大范围提升。

“我们使用了全新处理器，它的工作效率比第一代大幅提升。同时采用了全新的HMI人机交互界面，并优化了人工智能识别过程，包括云识别等消费者真正所需要的功能，我们都积极响应加以改进。”

在智能座舱方面，ID.7 VIZZION标配15英寸2K悬浮大屏、AR HUD智能导视等，“我们把很多领先的技术都应用到了车上，如TravelAssist3.0全旅程智能驾驶辅助系统。”

目前，大众也通过CARIAD中国，以及和地平线等合作伙伴开展合作，加强其在数字化和自动驾驶相关的软件技术方向的本土化实力。未来，CARIAD中国软件专家人数将增至1200人，此外，大众安徽也已经拥有约2000名本土开发人才。

“我们快速学习，同时开展了对中国市场的调研，也研究了中国用户的消费习惯，包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特习惯与偏好。随着研发周期缩短，我们能够快速适应和响应中国用户的需求。”

大众汽车的挑战

借着2023上海车展的契机，大众集团旗下大众品牌、奥迪品牌和保时捷多位高管“组团”到访，也试驾了多款竞品车型。

“我们研究了几个品牌，同时也体验了他们车型驾驶感受，对我们来说大有收获，大开眼界。”

施文韬坦言，其试驾过很多竞品车型，如比亚迪、蔚来、阿维塔等。“有很多的竞争对手在某一领域做得特别好，我们不会抄袭或跟随其他品牌，而是要找到适合我们品牌的价值，以符合情感和品牌基因的方式来发展。”

根据规划，2026年前，大众汽车预计在全球推出10款新的纯电动车型，包括即将推出的4款，第二代ID.3、运动款ID.3 GTX、ID. Buzz长轴距和旗舰纯电ID.7，以及售价在2.5万欧元以下（约18.25万人民币）的纯电动ID. 2all。

智能化领域，施文韬提到，“智能座舱和自动驾驶技术都已成为主流技术，很多公司在提升L2、L3甚至L4级别自动驾驶”，这也再次提醒大众汽车，提升中国市场本土化研发实力非常重要。“尤其要稳扎稳打地做好在智能座舱和自动驾驶技术的研发，为此大众汽车也达成了很多合作伙伴关系。”

目前，大众汽车在董事会层面新设立了“用户委员会”，倾听用户声音。“我们正在做的事情，是不断针对目标群体做更加深入的调研与做多层次的区分。在未来，大家会看到更多相关的更详细的分析报告。我们在中国市场一直稳扎稳打，未来也会进一步把贴近市场消费者、贴近年轻一代的理念贯彻到未来的发展当中。”

“大众汽车将步入在华发展的下一个40年，既有传承也有所创新。我们也会和各位一起，把大众汽车打造成更强大的品牌，驶向未来。”