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网易汽车4月23日报道

“魏品牌经过这几年发展，（其）产品变化、用户变化、市场变化、竞争变化带来了一些曲折”，魏品牌CEO陈思英表示，“决定换赛道，而进入新能源赛道时，我觉得这是向好的。”

日前，魏品牌旗舰SUV蓝山正式上市。上市仅5天，大定订单就突破了5000台。“我看到这个成绩单的时候蛮兴奋的，这是我个人的心情。”

他在车展首日发布会上直言，“转型是痛苦的，道路是曲折的。长城造了32年的车，掉过的坑不会白掉，摔过的跤不会白摔。”而蓝山的到来，将正式开启魏牌新能源的全新时代。

在品类战略和双能源战略的部署下，魏牌将完成“两横三纵”的目标构想，即SUV+MPV+轿车的全品类布局和PHEV+BEV双能源战略。

“‘两横三纵’的2+3构想，坚定了魏品牌向高端智能新能源发展的方向，这是毫无疑问的。”

蓝山“现象”

上市前订单破万，上市后仅5天，转大定订单破5千。蓝山为魏牌新能源的全新时代“开了一个好头”。

“4月13日发布会结束后的第一个周末，也就是4月15日和4月16日，魏品牌全国终端4S店人流攒动，都在排队等待试驾，这是目前蓝山的一个现象。”

这也是魏和坦克并网后终端4S店的重要“时刻”，也因此，魏牌迅速对终端4S店提出要求。首先，所有4S店营业时间延长到晚上9点；第二，开启预约试驾和上门试驾等多种服务；第三是要求各个经销商对魏和坦克的团队有效分工，在一个渠道里专属、专卖、专营，同时改善客户流程，提高用户体验。

陈思英提到，“终端应接不暇，当然也暴露出一些问题，我们在终端在接待方面还有许多需要提升的，因为有时候人一多，生意多了后就顾不过来，但我们要做好每个客户体验。”

这背后，是蓝山对魏牌极其重要的地位。

陈思英表示，“蓝山成了，（魏牌）后面所有的产品才会赢来更好的机会，所以我们举公司之力，我们的经销商也在举经销商的力量和资源，来关注蓝山这款车的营销、销售。”

蓝山不是成本定价 而是竞争定价

“魏品牌蓝山的定价就是一个诚意定价，就是一步定价，就是一个一锤定音，那天在发布会上就讲了，蓝山到今年12月31日之前保价。”

陈思英表示，蓝山是竞争定价，而不是成本定价。“这个市场要接受你，一定是与其他竞品竞争的思路。”

这背后是长城32年的造车底蕴，使魏品牌也拥有了垂直供应链的整合和成本优势。

陈思英分析称，三年疫情后，在大六座/七座SUV细分市场，用户的价格敏感度非常高，“我们定一个合理价格、有诚意的价格，这代表魏品牌的诚意。”

“蓝山的定价，我们认为就是结合品牌、竞争、契机、市场用户、消费心态，给到客户一个最诚意的最公道的价格。”

在足够产品力的支撑下，终端市场会“说话”。“周六、周日为什么人满为患、人头攒动，我相信除了产品好以外，它还有一个好价格。”

在产品方面，魏品牌全新旗舰MPV高山已经完成全球首秀，并还将在下半年推出一款“全尺寸、大六座”旗舰新能源SUV。

“所以我们这个产品矩阵，覆盖了大六座、大七座家庭SUV和MPV市场，我们总有一款能满足，客户能够选自由选择，”

“做品牌就是要坚持”

从VV系列到咖啡系列，从 摩卡（ 参数丨 图片）、拿铁到蓝山、高山，魏品牌从燃油时代走到了新能源时代，又在新能源领域走出了新的征程。

“魏牌既然坚定了向新，既然坚定了0焦虑智能电动，既然做了咖啡，那就将咖啡文化进行到底。”

据说，“高山”其实也是一种咖啡豆。在陈思英看来，做品牌就是要坚持，所以魏牌没有打算变。“既然用了就把咖啡用好，就把咖啡的内在的理念和我们的造车、和品牌做好链接。”

他提到，“今天给团队出了一个题目，以后在国内，甚至国外，但凡有咖啡文化的，我们魏品牌都要跟它做链接，可以有客户的品位生活，制造产品的匠心和烘焙咖啡这样的一个链接，我们一定有异曲同工之处。”

在智能化领域，坦克品牌CEO兼魏品牌技术总经理刘艳钊表示，”去年下半年，我们储备了摩卡NOH双激光雷达版的城市SUV，当时我们进行区域内部试驶和小范围品鉴的过程里表现还是非常好的。”

同时，摩卡和蓝山上都将搭载高速NOH和城市NOH技术，“蓝山的城市NOH应该在三季度标配完成。”

“在NOH的层面上，我们现在体验起来已经没有太大问题，但还是要把这个节奏压一压。”

最后，陈思英表示，“万里长征刚刚开始，蓝山只是刚刚启航”。他提到，一旦长城汽车下决心做一件事情，会很快地以排山倒海之势、举公司之力干去做成这个事。“这个力量我过去没有感受过，至少在（蓝山）这个产品上我感受到了。我不是一个人在战斗，背后是体系在推动。”