(资料图片仅供参考)

车市的“价格战”还未结束,虽然2023上海国际车展冲淡了“价格战”的关注度,可是对于想买车的朋友来说,还是很关心汽车价格的。手握五六万块钱,想买辆车代步的话,除了国产汽车外,现在也能买到合资汽车,消费者的选择性变得越来越宽泛。

今天,我们就来看一下大众“价格战”再升级之下的 桑塔纳( 参数丨 图片)。提起桑塔纳,我们都不陌生,它从80年代实现国产后,到现在已经接近40年了。不过现在的桑塔纳跟原先的车型除了名字一样外,从本质上来说就不是一款车, 帕萨特才是它的“继任者”,而现在的桑塔纳只是一辆“中国特供车”,是上汽大众最便宜的一款车,没有之一。

上汽大众和一汽-大众选择了截然不同的发展路线,一汽-大众把 捷达从大众品牌中抽离出来了,单独成立了一个捷达品牌,而上汽大众就没有把桑塔纳抽离出来,现在的桑塔纳还是大众车标,对于在意“品牌”的人来说,桑塔纳无疑要比捷达更“顺眼”一些。那么,桑塔纳的产品力如何呢?

该车售价8.79-11.28万元,是一辆A级车,和 朗逸同级,但是定位要比朗逸更低一些,顶多也就是入门级A级车。动力上,它搭载了一台1.5L四缸发动机,最大功率82kW,最大扭矩145N·m,传动系统是5MT/6AT变速箱。看到它的账面数据就知道,这款车的动力输出很一般,自动挡车型是13.5秒破百,手动挡车型是12.6秒破百,不过燃油经济性还可以,全系车型的NEDC综合油耗都是5.6L/100km。

尺寸上,桑塔纳的长宽高分别为4475毫米、1706毫米和1469毫米,轴距为2603毫米,属于短车身+长轴距设计(相对而言),车内空间还是够用的。它的底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架,底盘调校偏运动,用一个字来形容就是:硬!经过减速带和不平路面时,车身的抛离感很严重。

还有车主反映,它的内饰材质不好,中控台以硬塑料为主,配置还不高,不过考虑到桑塔纳的价格,这些缺点也能接受。

空间方面,家用还是够用的,后排腿部空间比预想的还要更加宽敞一些,坐垫的长度、靠背的角度都没有问题,只不过后排地台隆起较高,影响中间乘客的乘坐体验。另外,全系车系均不提供后排空调出风口,制热和制冷效果差一些。

从后备厢往前看,能看到厚厚的钢板,还是很让人放心的。后备厢的空间也可以,造型规整,放上两个中号行李箱还是没有问题的。

价格方面,我们获悉了安徽合肥的一位桑塔纳车主的提车价格,他提的是2021款1.5L手动 风尚版,指导价8.79万元,优惠3.5万元后变成了5.29万元,落地6.24万元,基本上和很多国产A级车的价格差不多,甚至还要更便宜一些,别人怎么卖?

最后,对于上汽大众桑塔纳,您有什么看法?

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