作为一辆中大型轿车,需要兼顾商用和家用。


【资料图】

同时,还必须将优雅、豪华、安全等集于一身。

这便是我们固有印象中,这个级别车型该有的样子。

今天我们试驾的是 沃尔沃S90( 参数丨 图片),稍有不同的是,他搭载T8动力,是一套由电池组及后置驱动电机组成的电四驱版本。可以说,这样的沃尔沃S90,颠覆许多我的想法。另外不少网友曾表示,传统合资车型的插混动力,都有着“满电一条龙,馈电一条虫”的特质。经过认真的试驾体验后,我得到了另外的答案。

#动态:揭谜底,一致性强。

老规矩,常规先来了解一下沃尔沃S90 T8(以下简称S90 T8)的动力系统。这是一套由发动机与电动机组成的插混系统,同时驱动形式也成为四驱,动力表现非常出色。

首先,发动机为2.0T高功率版本,最大马力为310Ps,峰值扭矩为400N·m。听起来好像还可以,毕竟动力数据不差。当然,最让人惊喜的是,沃尔沃将电动机布置在后轴,这样也就让这款车型具备四驱车型的驱动表现。后轴电动机马力为146Ps,扭矩为309N·m。

与整套系统匹配的,则是8AT变速器,整套系统综合456Ps马力和709N·m的扭矩,均有这台8AT变速器传递动力。最终表现在成绩上,便是让这辆尺寸超过5米的中大型轿车,百公里加速时间达到4.9s。

你很难想象,在一辆这么大的轿车里面,会感受到犹如纯电动车型般恐怖的加速。同时,4.9s的加速在如今这个网络时代,看起来并不出彩,但就实际加速体感而言,已经属于性能车的范围,且事实就是如此。

当然,根据网友的言论,我们在拿到车后,并未对车辆进行充电。除拿车当日为满电状态外,后续的试驾体验均为馈电。关于网上“传统品牌插混,满电一条龙,馈电一条虫”的言论,可以抛之脑后了。S90 T8的动力一致性不错,无论是日常城市行驶,还是高速道路的再加速表现,都远超同级2.0T车型。毕竟,驱动电机被安置在后轴,电机快速响应的特点,让车辆动态表现十分出色。

行驶品质部分自然是不用担心的,如今各家豪华品牌,底盘调校风格均有一定的变动。而沃尔沃则始终坚持来自欧洲那份自由,不仅要兼顾到豪华质感,同时在偶尔的激烈驾驶时,依然要给予车辆足够的支撑。

特别是对于S90 T8这样的中大型轿车,悬架韧劲足,最大程度的保证车内的安定感。即便是偶有的激烈驾驶,也要让后排乘客感受到从容。而在舒适度部分,S90 T8依然保留了一定的路感,但会将大部分影响车内乘客体验的信息过滤掉,这便是豪华中大型轿车该有的底蕴。

就S90 T8的动态表现来说,底盘悬架、舒适隔音、豪华品质等等,都符合这个级别该有的表现,甚至在不少部分做到了超越。特别是在动力部分,T8动力城市路况响应及时,高速路况动力储备充裕,电动机和发动机完美融合。

当然,作为沃尔沃,安全和智能驾驶辅助系统,依然让人安心。首先,智能驾驶辅助系统不必担心,虽然与当前的新势力品牌相比,沃尔沃并未刻意与宣传自己的驾驶辅助系统,但就实际表现而言,这套系统他就是非常的好用。其次便是关于安全的部分,比如我们熟知的预防碰撞、智能避让等等,这些功能相信在网上应该看到许多案例,我也希望各位永远不要启动这些功能,开开心心出门,安安全全到家。

静态:宜家宜商,奢华不止表面。

沃尔沃官方对S90 T8的介绍有,“期待无止境”、“沿途享受操控乐趣”、“悦享纯粹自由”等等。接触之后觉得,还是相当契合的。

那么,大家对沃尔沃的印象都有什么?借用网上的评论,安全、动力强、环保、音响好,还有就是设计有些“偏冷淡”。借此,正好聊聊个人对沃尔沃设计上的一些个人见解。

设计这个东西,本就见仁见智,1000个人就有1000个人的看法,甚至在某些产品上,1000个人还可能有1010种看法。是的,没看错,每一件事的答案都不是绝对的。何况是面对人这样复杂的情感动物,对一件事情持有多种不同的意见,这是常有的事情。

OK,说回沃尔沃设计风格这边。毫无疑问,关于设计记忆点部分,沃尔沃是相当成功的。无论是系着安全带的LOGO,还是 雷神之锤大灯,又或者修长平淡的腰线。再或者是,从车尾也能一眼认出这是沃尔沃的C字尾灯。

不可否认,无论你喜欢或者不喜欢沃尔沃,你都记住了沃尔沃产品该有的特点,且不止一个。这便是沃尔沃在设计上成功的地方。

当然,沃尔沃的家族设计理念,在不同的产品上也会呈现出不同的风格。在S90 T8上给人的感觉更加稳重,同时在严谨的豪华氛围的间隙中,还透露着一丝绅士的感觉。如果在尺寸稍小一些的S60上,则更强一位身穿黑色定制西装的“暴徒”。还有一点,如果路上看到S90车尾右上角,有一块白底的标识,上面写着T8 AWD RECHARGE可不要轻易挑衅,因为他并没有你想象的那么弱。

最后,在说一点需要提升的地方。首先,充电接口放在了前翼子板处,日常使用并不方便,并且还不支持快充,这个就比较挑用户了。

来到车内,依然是熟悉的感觉,精致的木质饰板,与环保材料的搭配,视觉部分呈现出了很好的质感。加之哑光镀铬装饰的搭配,整体上是有那种隐隐的豪华的感觉的。特别是矗立在中控台上方的宝华韦健音响系统,如果用两个字评价,低调。

那奢华在什么地方呢,那就是你觉得不以为然的地方,他都做的相当好。首先是人机工程部分,这可是个大工程,无论是座椅坐姿,还是主驾用手需要操控的所有部件,都不会觉得费力,这就是一辆人机工程非常优秀的产品,S90 T8就是这样的产品。

竖置多媒体屏幕,内部采用原生谷歌安卓系统,与当前主流的车型相比,这块屏幕并不炫酷。但他的优势在于,真的非常好用。功能简单,常用功能置于一级菜单,随手即可打开。并且,智能语音助手,也可通过高德地图进行目的地的设置,也可听在线音乐。日常我们所需要的功能,都能够支持。当然,如果CarPlay能够支持无线连接就更好了。

再者,S90 T8保留了许多的物理实体按键,包括控制音乐、控制辅助驾驶等等,个人最喜欢的是那个用来控制音量大小和播放/暂停的大旋钮设计,在当下这个浮躁的时代,显得弥足珍贵。

水晶换挡杆,采用Orrefors纯正瑞典水晶打造,或许你不会注意到他。但当夜晚启动车辆后,那一抹透光亮便是沃尔沃留给你的惊喜。而安全带卡扣上印着的SINCE 1959,则在告诉我们,强者的格局之大,不是我们能够理解的。

最后便是座椅部分,S90 T8的座椅采用Nappa皮质,出色的质感与细腻的触感,初次接触便可感知到。同时,由于轴距已经达到3061mm,后排乘客的乘用空间还是相当宽裕的。

当然,车内座椅的人机工程同样非常出色。特别是主驾座椅支持16向电动调节,大部分驾驶者都能找到合适的坐姿。座椅内部填充物属于中等偏硬的类型,初次乘坐或有不适,但如果驾驶着S90 T8跑一趟超过2小时的长途,那么便知其中原由。还有就是,外露的儿童安全座椅接口,也绝对是非常贴心的设计了。

总结:

起初我很是好奇,作为一辆沃尔沃为何要推出T8这样的产品,特别还是S90的T8。当与之亲密体验之后觉得,这样的搭配还真给人另一种新鲜的体验。我们都知道,沃尔沃的产品除了安全外,动力同样都是比较强劲的。而T8动力的出现,则给了我们新的选择,纯电虽然主流,但想要去到更远的地方,混动自然是最优选。并且,这套动力的爆发,可不仅仅是强劲便能形容的。每一次脚部的动作,车辆都能给你相应的反馈,同时动力好似源源不断。在一辆沃尔沃上,特别是S90 T8上体验到这种感觉,还是非常梦幻的。最后便是细节上的升华,总的来说S90 T8是一款可以长久与之相伴的产品,值得细细品味。

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