中国汽车市场还需要一个新的品牌吗？

本来我是懒得再用这种烂Gag做开头，但把这种灵魂拷问指向深蓝，还真是无比合适。

【资料图】

4月成立、7月发布首款车型SL03、12月实现交付量破万......这个速度，让深蓝一跃成为国内交付过万用时最短的新势力，甚至还打破了所谓的“比亚迪魔咒”。

即便还是少年，但深蓝的骨子里却已满是老成。闷骚到这程度，还真挺别致。

一条腿能走路，也能唱、跳、rap、篮球，但很难征服世界。所以，深蓝又推出了S7。

在燃油车时代，民间最广为流传的一句话是“得B级车者得天下”；到了新能源时代，这个论调似乎没怎么变，市场竞争最激烈的，仍旧是20-30万这个区间。

那么，预测价格为19.58-25.58万的 深蓝S7（ 参数丨 图片），打入的便是新能源市场里的“硬茬”区间。

通常我们会认为，敢直面困难的人无非两种调性：要么底气十足，要么自不量力。

深蓝S7是哪种？

邓老板之前说“深蓝汽车是肩负着从尝鲜大众到普及大众的时代使命而诞生的”，翻译一下，其实就“越级”俩字。这也就意味着，深蓝的产品必须是满分阅读理解选手。

所以，答案无疑是前者。

在产品层面，深蓝S7最典型的“越级”元素是“前排双零重力按摩座椅”和“副驾超感智慧屏”，这套组合还有一个前缀词：全球首款。

“零重力座椅”并不稀奇，魏派-蓝山、 智己LS7、 问界M7、 蔚来ES6、 极氪X也有，但它们只有一张，而深蓝S7却“心机”地在前排放了两张。

这等于拒绝了“吃独食”的尴尬，把出行体验又抬升了一个Level。何况，相比之下深蓝S7理论上还有价格优势（极氪X除外）。

深蓝S7“心机”的另一点，是那块12.3英寸的副驾超感智慧屏：双屏联动分享、0-135°超大角度旋转、语音控制、触控......在“零重力座椅”的加持下，这些功能的舒适感会被无限放大。

还有别忘了，深蓝S7的“零重力座椅”是支持120°平躺的！这是重点，因为你把上述种种归纳到一起后，可以随时随地制造一个类似“家”的出行体验：爸爸在主驾开车，妈妈平躺在副驾上，和后排安全座椅上的宝宝一起看动画片......

带娃神器那味儿，这时候就出来了。

魏派-蓝山、智己LS7这些“友商”做不到吗？也可以，但这些“友商”的硬伤在于，副驾屏位置偏低导致使用过程中脖子处无支撑。

“越级”这俩字，到这里又被诠释出新的含义。

说起来，深蓝S7也算是家用车里的优秀代表了，不过这样的评价还不算中肯，严格意义上深蓝S7也是个很懂生活的人：无论是高通骁龙8155芯片、15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、主驾座椅记忆和迎宾功能、同级少有的无边框车门、智能交互灯还是AR-HUD全息式增强现实系统，肉眼能看到的细节几乎都在证明深蓝S7“堆料”的诚意。

当然，“堆料”是个褒义词，这届吃瓜群众苛求的“既要又要”，深蓝S7通过“堆料”都给到位了。

放到实际用车场景里，这份诚意能衍生出足够多的“哇塞”，比如8155芯片就能够让消费者在人脸识别、语音交互、车机互联等方面的操作纵享丝滑；再比如15.6英寸随驾智能转向向日葵屏、主驾座椅记忆和迎宾功能、智能交互灯则能够营造尊贵的仪式感，在亲朋好友面前展现出那份应有的中产精英韵味。

这两年很流行讲“软件定义汽车”，如果要举个例子，我猜差不多就是深蓝S7这样的。

那，深蓝S7的硬件能不能打？

只看账面数据的话，应该说中规中矩。以增程版为例，200km(CLTC)的纯电续航、1120km(CLTC)的综合续航以及4.95L／100km(CLTC)的馈电油耗算不上多亮眼的数字，哪怕是纯电版620km(CLTC)的续航也算不上多出彩。

但这里有两个彩蛋：一是风阻系数，二是反向充电。

深蓝S7的风阻系数只有0.258Cd，干讲好像挺难懂，这么说吧， 奥迪e-tron、捷豹I-Pace、 奔驰EQS这些排面选手的相关成绩分别是0.27Cd、0.29Cd、0.26Cd。

很明显了吧，深蓝S7的风阻系数处于头部水平。

这能带来什么好处？自然是跑起来更轻松，要不纯电版的零百加速怎么会来到6秒7呢？对于一台中型SUV来说，这样的成绩是可以拿出来吹一吹的。至少，红灯起步、日常超车和加塞都变得更简单了。

至于反向充电这项黑科技，“五一”期间在重庆多个高速服务区为旅客提供便民充电服务的深蓝SL03已经借此上过热搜。在这项黑科技的加持下，深蓝SL03除了供能日常电器，还能给其他电车反向供电。而正式上市后的深蓝S7不出意外也能延续这项功能。

也就是说，深蓝汽车的“大号充电宝”是可以在某种程度上消除里程焦虑的。换个理解方式，只要你和驾驶深蓝汽车的朋友一起出门，在外几乎不存在抢充电桩的情况。

怪不得，在官方语境里S7和SL03是“猛将双子星”。

江湖车评：

或许是因为“首款SUV车型”的身份，深蓝对S7尤其上心，以至于那些该有和不该有的高端豪华配置，预估20万级的深蓝S7全有了。如无意外，接下来20万级新能源SUV市场乃至传统燃油B级市场的格局，都将要被深蓝S7改写。

回到开头的问题：中国汽车市场还需要一个新的品牌吗？如果是深蓝，那答案就是Yes。