这两天 深蓝S7( 参数丨 图片)又集中曝光了一波,静态赏析、动态试驾,看来这款车马上就要上市了,卖多少钱你会买呢?


(相关资料图)

长安的深蓝品牌目前就只有两款车,轿车SL03和“在路上”的S7。某种程度上,有人会把S7看成SL03垫高的版本,轿车拉成SUV,毕竟它们有着相似的造型,动力共用,也来自同一平台。这没有什么大不了的,你把它类比成 Model 3和 Model Y的关系就成了,一鱼多吃,满足不同细分人群嘛,又何必介意。想要帅的贴地的选SL03,想要空间和视野的选S7。

S7确实有很多地方和SL03共用,都出自EPA1平台,轴距也同是2900mm,这个电平台兼容纯电、增程、氢燃料多种动力构型,因此S7也有这三种动力。

但和SL03一样,卖得最好的预计也是它的增程版,因为市面上纯电产品很多,但增程式的中型轿车,中型SUV却相对较少,而且满足更多人的用车需求:摇不到/不想买汽油车牌照的,以及充电桩不够多的,增程式能用油能用电方便各种各样的用车情景。

S7的亮点、槽点有哪些?

首先最大的优势是前面说的增程式,其次在造型设计上和内饰风格上也比较新颖时尚,你很难将它和以前的长安车型联想上,跨界运动造型+简约真皮内饰很有高端豪华感。配置上,它比较让人印象深刻的点是零重力按摩座椅+副驾超感智慧屏+无框车门+高通8155芯片等舒适性配置。

特别是副驾驶座似乎比主驾驶座还要尊贵,零重力座椅我们看得多了,但把遮阳板做得有点不一样,你打开之后没看到化妆镜,它变成了一块12.3英寸的屏幕,可以实现双屏联动分享等功能,副驾驶位置仿佛是一个移动的私人影院。

而且SL03上有的向日葵屏在S7上同样搭载,当副驾驶上唤醒语音助手时,这块15.6英寸的中控屏会适当地向转向副驾15°,交互起来更灵动,营造出三四十万的享受,但售价却只要一半就够了。

要说槽点也是有的,通过试驾我们发现它的胎噪有点大,路感明显了一些,这可能是这套21英寸的大轮圈,马牌运动轮胎比较薄的因素。其次腿托和座椅滑轨有一点干扰,坐起来不大舒服,购买的时候要自己调适一下看是否坐得习惯。

对手是Model Y还 零跑C11?

每当有一款带电的SUV诞生,肯定都要扯上“假想敌”Model Y(但人家从来不回应),因为它确实强,驾驶辅助、能量管理、成本压缩都做得很好,整一个是纯电SUV标杆的存在,销量也是数一数二,和它相比在销量成绩层面都输了。

仔细看来,深蓝S7的直接对手应该是零跑C11,大家都有增程版,是少有的正面交锋。两者中,深蓝S7有一点优势消费者应该会认同,它的增程器是1.5L四缸的自吸发动机,最大功率70kW,输出数据并不强,但零跑C11用的是1.2T三缸机,之前也在 理想ONE上搭载过,来自东安,接受度没那么高。

但在续航上,深蓝就稍稍吃亏了,它仅有CLTC工况下200km一个版本,而零跑C11会有180km和285km两种版本,我们预计深蓝价格接近的应该是PK 285km的版本。那它的价格大概会是多少呢?

多少万起售你才会买,17万,16万,15万?

先从内部再从外部分析,理论上,“同一款车”对应的SUV会比轿车贵一些。深蓝SL03增程版的指导价是17.19万元,但由于厂家补贴或者终端优惠,实际裸车价格是15万左右。但我们聊总是得先按MSRP来说是不是,否则价格体系就乱套了,至于厂家是否会通过“限时优惠”等等名目来降低实际价格这个另说。

SL03是17.19万元,那S7大概率会比这个数字高,在配置接近的情况下,大致贵个1-2万是正常的。我们去看了一下“准车主们”的心声,发现大多觉得,超过17万就放弃。

再从竞品的角度考虑,零跑有“价格屠夫”之称,车型确实相对便宜,以低价打市场。而深蓝主打高品质,直接竞争合资品牌,售价相对没零跑那么“接地气”了。

三个版本的零跑C11增程版的价格是14.98万、16.58万、18.58万,但我们前面说了,S7起售对标的可能是16.58万的版本。

考虑到长安最近推出的“百亿惠民季”综合补贴,或许正式上市会有1-2万的现金直补,不管怎么说,终端价格肯定会卡在SL03以上。考虑到内外的因素,我觉得16-17万起售是比较大概率的。

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