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乘联会发布了最新的4月份车市数据，4月乘用车销量163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%。其中新能源销量52.7万辆，同比增85.6%，环比下降3.6%。1-4月累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。

去年因疫情影响，同月份车市比较低迷，今年上海车展恢复盛大举行，推热了国内汽车市场，提振了消费信心。

经历过3月降价高峰后，4月市场逐渐回归稳定，同时因五一小长假叠加消费需求，4月的消费需求得到一定释放，整体表现平稳向上。

4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。

4月新能源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%，表现良好。

4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪以209,467辆蝉联乘用车销量冠军，势头依然强劲，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块转型升级，表现突出，份额明显提升。

车企表现中，比亚迪以20万销量稳居第一，后面依次是一汽大众14.1万辆，长安汽车10.1万辆，上汽大众10万辆，吉利汽车9.1万辆，自主品牌车企已经前五占三。但在整体乘用车销量中，传统合资大厂，如大众、丰田、本田、日产，依然整体保持较强竞争实力。

4月自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点；2023年自主品牌累计份额49%，相对于2022年同期增加3.3个百分点。

在出口方面，4月值得关注，中国品牌出海势头正劲，据乘联会统计口径下的4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。4月新能源车占出口总量的30%。随着出口运力的提升，4月自主品牌出口达到24.3万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增500%。