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乘联会发布了最新的4月份车市数据,4月乘用车销量163万辆,同比增长55.5%,环比增长2.5%。其中新能源销量52.7万辆,同比增85.6%,环比下降3.6%。1-4月累计零售589.5万辆,同比下降1.3%。

去年因疫情影响,同月份车市比较低迷,今年上海车展恢复盛大举行,推热了国内汽车市场,提振了消费信心。

经历过3月降价高峰后,4月市场逐渐回归稳定,同时因五一小长假叠加消费需求,4月的消费需求得到一定释放,整体表现平稳向上。

4月新能源车市场零售52.7万辆,同比增长85.6%,环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆,同比增长36.0%。

4月新能源车国内零售渗透率32.3%,较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。4月,自主品牌中的新能源车渗透率56.5%,表现良好。

4月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪以209,467辆蝉联乘用车销量冠军,势头依然强劲,以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块转型升级,表现突出,份额明显提升。

车企表现中,比亚迪以20万销量稳居第一,后面依次是一汽大众14.1万辆,长安汽车10.1万辆,上汽大众10万辆,吉利汽车9.1万辆,自主品牌车企已经前五占三。但在整体乘用车销量中,传统合资大厂,如大众、丰田、本田、日产,依然整体保持较强竞争实力。

4月自主品牌零售79万辆,同比增长63%,环比增长1.5%。2023年4月自主品牌国内零售份额为48.2%,同比增长1.7个百分点;2023年自主品牌累计份额49%,相对于2022年同期增加3.3个百分点。

在出口方面,4月值得关注,中国品牌出海势头正劲,据乘联会统计口径下的4月乘用车出口(含整车与CKD)30万辆,同比增长227%,环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆,同比增长115%。4月新能源车占出口总量的30%。随着出口运力的提升,4月自主品牌出口达到24.3万辆,同比增长203%,环比下降5%;合资与豪华品牌出口5.7万辆,同比增500%。

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