汽势Auto-First|张驰

4月中国汽车市场同比的高歌猛进,也给全球汽车产业提供了正能量。

近日,大众汽车集团宣布4月全球汽车交付量同比增长39%,达到72万辆,主要受到其中国市场销量同比大涨79%的提振。今年1月至4月,大众汽车集团在全球范围内的交付量为276万辆,较去年同期增长14%。


(资料图)

从大众汽车集团旗下品牌来看,大众乘用车品牌4月全球销量大涨42.9%,助推前4月销量增长9.6%;斯柯达品牌4月销量大涨逾30%,使前4月销量增长16.6%。就豪华汽车品牌来看,4月份,奥迪全球销量同比大涨44.9%;兰博基尼/宾利销量下跌14%;保时捷销量则增长18.1%。不过,1月至4月,兰博基尼/宾利的累计销量同比增长1.2%。

就各区域市场来看,大众汽车集团4月在华销量同比大涨79%至25.57万辆,助推今年前4月在华销量增长0.4%,扭转了今年第一季度同比下跌14.5%的颓势。在西欧市场,大众集团在4月份向客户交付了25.47万辆汽车,同比增长28.7%,并在前4月向客户交付了105万辆汽车,同比增长27.3%。

4月份,中国市场为大众集团提供了36%的销量,从乘联会发布的数据来看,一汽-大众4月份销售14.1万辆,同比大涨73.9%,在国内市场销量排名第二;上汽大众4月份销售10万辆,排名第四,同比暴涨91.7%,也是乘联会榜单中增速最大的车企,上汽大众强势复苏的态势愈发明显。

在稍早前,大众汽车公布的今年第一季度财报显示,大众汽车集团当期营收达到了760亿欧元,同比增长22%。官方称,营收的增加得益于在欧洲、北美市场的复苏,以及产品定价改善产生的积极影响。

一季度除了营收表现出众,大众汽车集团纯电车型的表现也可圈可点,一季度累计交付14.1万辆纯电汽车,同比增幅达到42%,占到其总交付量的7%。

在大众汽车集团最畅销的新能源车型中,排在前列的是ID.4和ID.5,一季度共交付4.19万辆;紧随其后的是 ID.3( 参数丨 图片),共交付2.36万辆; 奥迪Q4 e-tron(包括Sportback)以2.13万辆的销量位居其后;斯柯达Enyaq iV(包括轿跑)交付了1.24万辆; 奥迪e-tron/Q8 e-tron(包括Sportback)售出9700辆。

不过,营业收入和交付量的提升并未带来盈利水平的提升。数据显示,大众汽车集团当期的营业利润为57亿欧元,同比下滑超过31.3%,低于去年同期的83亿欧元,营业利润率为7.5%。剔除大宗商品对冲带来的估值影响,调整后的营业利润为71亿欧元,相应利润率增至9.3%。

对于一季度的业绩表现,大众汽车首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示,凭借这种稳健的市场表现和第一季度末欧洲180万辆积压订单(其中包括26万辆的新能源汽车),大众汽车集团有希望实现2023年财务目标——年收入增长10%至15%,营业销售回报率在7.5%至8.5%。

有观点认为,这一目标实现的关键仍在于大众汽车集团在其最大的单一市场——中国的表现。但随着中国品牌技术和产品的崛起,以及未来市场竞争带来的价格压力,中国市场给大众汽车集团的回报空间也在压缩。(部分图片源自网络)

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