坦诚相见,强调是的“平”而“直”,讲究的是“真诚”和“真实”,是交往和沟通的基本原则。能够真正做到这一点,说起来容易做到了难。所以,当我接到东风日产“坦诚相见”2023东风日产超混电驱 奇骏( 参数丨 图片)真心发布会的邀请时,对“坦诚相见”和“真心”这两个关键词,并未太过关注。


(资料图)

然而,在超混电驱奇骏的发布会现场,这场没有把明星大咖站台、歌舞表演和怒怼友商当噱头的发布会,却让我实实在在地感受到了东风日产之于消费者坦诚相见的真心。

是的,坦诚相见,不玩虚的,当是东风日产一直以来的一种态度,这从超混电驱奇骏的上市价格与福利政策中就能看得出来。超混双电机四驱至尊版19.99万元,超混双电机四驱豪华版18.99万元,混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价,以至于东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林将这一价格公布后,就瞬间刷爆了朋友圈和微博。

也不意外,毕竟超混电驱奇骏除搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外,还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置,满配上市,却给出了远低于其他海外地区的全球最低价,再加上一系列的购车福利政策,够坦诚很厚道,这样的操作与姿态很东风日产。

东风日产的坦诚相见,不止于此。在这次历时仅仅20几分钟的发布会上,没有像其它车企那样堆砌“金句”,也没有如个别车企一样含沙射影地攻击竞品,而是讲了不少的真心话。

比如,作为日产全球的战略车型,历经四代传承的奇骏,收获了数以百万的用户的认可,成就了城市SUV市场的标杆地位,这是一个显而易见的事实。但东风日产并没有回避其第四代车型因搭载三缸机,在中国市场上所引发的争议,也没有因此而自怨自艾,将其甩锅给消费者“不识货”,而是检讨自身的问题。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇说,东风日产不再用“我以为”来定义产品,而是用“你觉得”来回应市场,这已经表达出东风日产的态度。

这样的“真心话”,绝对不会“大冒险”,而是给超混电驱奇骏的未来上了“保险”。因为,消费者都是对的总是对的,当东风日产以用户思维为基点,推出超混电驱奇骏,就是基于对市场的深切理解而做出的产品回应,而这就为奇骏未来的市场行程铺就了一条快速路。

这样说是有根据的。你要知道,超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER,实现了100%纯电驱动,有着无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。而且,e-POWER技术只需加油无需充电,解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点,让用户在不改变驾驶习惯的前提下,拥有电动车的驾控质感。

更何况,第二代e-POWER电机动力强劲,前后双电机,前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m,均为同级最大。支持闪充闪放的功率型电池,充放电倍率更大,可瞬间输出峰值扭矩,实现与纯电动车同等的响应速度,满足各种工况下的动力需求。

值得一提的是,超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器,搭配高效发电机,发电效率高,并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱,0换挡,电控加速更加线性和顺畅,电能制动动能回收更平滑和稳定,有效避免传统电车的晕车感。

不仅如此,超混电驱奇骏还搭载e-4ORCE雪狐电四驱,创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术,将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控,拥有更为优秀的加速、转弯性能,陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。

e-4ORCE雪狐电四驱汲取了日产多年积累的四轮控制技术和底盘控制技术, 对动力输出、制动和底盘控制系统进行最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动,应对各种复杂驾驶环境。

e-4ORCE雪狐电四驱,实现100%电四驱,支持100:0-50:50电动扭矩即时分配,能量传输更快,效率更高,以精准、稳定的操控,为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡,自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,一键切换,加上190mm最小离地间隙的出色通过性,可以轻松应对多样化路况。

同时,e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应,四轮独立精准控制,提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向,不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正,就能有效提高转弯的循迹性和精准性。

超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术,达到平衡制动力分配,让车身姿态更加稳定,减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感,有效降低乘客的晕车等不适感,驾乘感受更加舒适。

如果说第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱,是超混电驱奇骏的核心产品优势的话,那么它在智能科技等方面的用心,就显得更有诚意了。

超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示,实现全尺寸超大三屏联动,以高清、流畅的响应速度,让驾驶者全面掌握车辆行驶状态,更好的享受出行。

智能驾驶方面,超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统,支持一键启动,全速域保持随时跟停,在直行与转向过程中始终居中稳进,有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

全新Nissan Connect超智联2.0+,拥有六类用车场景56项交互功能,包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等,带来出色的车机体验。

超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技,覆盖各类行驶场景,提供更智能的安全保护。

至于V-Motion3.0设计语言,以前沿美学塑造的超混电驱奇骏的出众车姿,以及同级领先的4681mm车长、2706mm轴距,所营造的宽裕空间,和质感精致、时尚动感的车内氛围,也在同级车型中颇具优势。而全新Multi-Layer人体工学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗、智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱、极简智能遥控钥匙等,配置应有尽有,使得这款车具备了很高的出行品质。

坦诚相见,对于一个人来说,是一种人品,是一种处世态度。对于一家车企而言,坦诚相见则是一种难得的企业性格,更是对消费者的重视与尊重,它决定着用户对车企的认可度。从超混电驱奇骏的这场显露真心、只讲真话的发布会,以及新车在产品力方面表现出来的极大诚意,这款车未来取得更好的市场表现,是一个非常值得期待的大概率事件。

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