今晚，梅赛德斯-奔驰全新EQE SUV正式上市，官方指导价区间48.6万-63.06万。全新EQE SUV是梅赛德斯-EQ家族第8位成员，其在沿袭家族诸多创新亮点的同时，更具动感型格。继纯电EQS、纯电EQE以及全新EQS纯电SUV之后，全新EQE纯电SUV是第四款基于梅赛德斯-奔驰EVA纯电平台正向研发的车型，也是首款基于该纯电平台国产的SUV车型。

新车提供4款车型：全新EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV（48.6万），全新EQE 350 4MATIC豪华版纯电SUV（51万），全新EQE 500 4MATIC特别版纯电SUV（56.46万），全新EQE 500 4MATIC纯电SUV（63.06万）。

车身尺寸:4880x2032x1679mm,轴距3030mm

(资料图)

电池续航:CLTC工况续航里程最长达613km

动力参数:215kW和300kW,标配4MATIC

底盘配置:带自适应减震系统增强版的空气悬挂(选配),后轮主动转向系统

全新EQE SUV搭载热泵空调，可充分利用环境温度和动力系统余热为座舱加热，有效降低能耗。最大容量达96.1千瓦时的电池与4种高效能量回收模式，实现最长可达613公里（CLTC工况）的续航。全新EQE SUV提供4种不同的能量回收方式；在超速或制动模式下，机械转动势能可以转换为电能，为高压电池充电。驾驶者可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择4级能量回收模式（无、标准、加强、智能）。节能辅助系统（ECO Assist）可根据驾驶情况智能优化能量回收，通过调节减速力度，提高驾驶能效。譬如前方车辆等红绿灯时，智能能量回收减速功能会自动减速直至车辆静止。驾驶员无需制动即可刹停，实现单踏板驾驶。

全新EQE SUV的智能热管理系统包含丰富、全面的电池温控设计，且标配热泵。当启动EQ优化导航功能时，车辆将在行驶过程中根据需要智能地对电池进行预热或预冷却，以达到最佳工作温度，从而保证在充电站进行高效充电。借助冷却回路和集成的PTC（正温度系统）辅助加热器，可控制所需的电池温度。同时，梅赛德斯-奔驰不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。目前，公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。

全新EQE SUV着力打造原汁原味的豪华感。标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板辉映，极富辨识度。

前脸采用星徽封闭式格栅，延续了新一代梅赛德斯-EQ车型的前脸设计。可选装带三维立体星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅，星徽标识更为醒目和大气。设计简洁的日间行车灯成为前脸醒目的品牌特征。

新车标配LED高性能大灯，另可选装“流星雨”数字大灯。车头底板设计使前脸造型更具硬朗特征。根据车型配置不同，提供高光镀铬或深色材质。进气口集成于前包围上。数字大灯的每盏大灯中都有一个照明模块，其中有三个功率极高的LED，其光线由130万片微镜片折射和引导。带有强大图形处理器的控制单元使用类似HDMI的连接技术向镜片生成连续的视频流。每盏大灯的照明分辨率达到130万像素，实现精准的光束分布。远光灯辅助系统增强版能够在会车或在检测到交通标志对车灯的反射亮度过强时，恰到好处地调整相应区域光束亮度。其他自适应灯光功能的明暗界限和灯光分布同样呈现高精度水准，例如在雾天、高速公路或城市灯光下的照明得以优化。基于导航地图数据，自适应灯光功能也将大灯在车辆上下坡时的驾驶情况考虑在内， 自动调节灯光照明高度。

新车侧窗采用大面积、动感流畅的三维立体镀铬边框包围。出于对空气动力学和声学的优化考量，车外后视镜被置于肩线之上。可选装感应式伸缩门把手，可选装的侧踏板也进行了空气动力学优化，进而提升纯电续航里程表现。挡风玻璃清洗液注液盖集成在左侧翼子板上。可选装的19英寸至22英寸超大轮毂，塑造出硬朗的运动气质。

车尾以流畅的造型和平滑的过渡为主，甚至在视觉上掩盖了行李箱的门槛；采用贯穿式尾灯，其亮点在于创新的LED灯组，内部为弯曲的3D螺旋形状。后视摄像头隐藏在三叉星徽标识后面，防止灰尘进入。根据设计和配置的不同，尾部下包围保险杠的黑色包围上可选装镀铬材质底板。

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全新EQE SUV的长宽高分别为4880、2032、1679mm，轴距3030mm；内部采用5座布局，并在宽度和轴距上均超越 奔驰GLE。

前排座椅的头部空间为1007/1002mm，后排座椅的头部空间为1001/1000mm（含/不含滑动天窗）。车内净宽度为1540mm，带来高度宽敞的主观感受。后排腿部空间为1030mm，营造出舒适的后排乘坐空间。

后备箱的标准容积为520L；后排座椅靠背可按40:60比例折叠放倒；将后排座椅放倒后，后备箱满载容积可达到1675L；纵向斜对角装载尺寸长达882mm。

MBUX系统可在恰当的时间主动为用户显示所需功能，并通过环境和车主行为模式的变化，不断优化其感知精度与敏感性。零层级界面在MBUX信息架构的最顶层为用户提供来自整个MBUX系统的动态聚合内容和相关服务。具备齐全功能的高德定制导航始终是MBUX智能人机交互系统视觉显示的核心。畅心醒神等多项功能会在驾乘者需要时自动提供给用户。

MBUX读心语音助理现在能够拥有更强大的对话和学习能力。此外，某些操作在没有激活关键词“你好，奔驰”的情况下依然可以进行，比如接打电话等。MBUX读心语音助理现在还可以用于向用户解释车辆功能；例如，它可以解答如何通过蓝牙连接智能手机。借助智能家居功能，兼容的家居技术和家用设备也可以与车辆联网，并通过语音进行控制。MBUX读心语音助理现在亦能通过声音识别乘员；一旦系统了解个人的语音特征，就可以利用这些特征激活个人账户，访问个人数据和功能。

可选装的MBUX超联屏宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝融合在一起；包括驾驶员显示屏（12.3英寸）、中央显示屏（17.7英寸）和前排乘客显示屏（12.3英寸）。用户所选的显示风格将在所有屏幕上统一显示，亮度均匀适应车内的照明条件。自动空调的控制面板在中央显示屏的下部始终显示，以便驾驶员和前排乘客调节温度和风量。中央和前排乘客显示屏采用OLED技术，以获得优异的画面显示质量。屏幕下方的12个传感器（中央显示屏8个，前排乘客显示屏4个）为中央和前排乘客显示屏提供触觉反馈。

可选装的12.3英寸OLED前排乘客显示屏拥有独立控制界面，为前排乘客带来更加丰富多彩、充满乐趣的旅程。依靠基于摄像头的智能锁定逻辑，如果摄像头监测到驾驶员正在朝前排乘客屏方向看，车机会首先判断驾驶员是在观察后视镜还是前排乘客屏（结合方向盘是否转动、驾驶员转头观察时长等等）；在驾驶员观察右侧超过2秒的情况下，屏幕会自动变暗。

配备Burmester柏林之声环绕立体音响系统的全新EQE SUV，将标配两个个性化模拟声浪：“银色声浪”和“灵动之流”。“银色声浪”感性纯粹，清澈干净。另有两款个性化模拟声浪未来可供选择：“咆哮脉冲”模拟声浪完美适配SUV车型特性，该声效体验让人联想到机械铿锵之力；“和煦清风”营造回归自然的恬适惬意，这款模拟声浪以健康为主题。个性化模拟声浪是交互式的，可根据多达12个参数进行动态调整，如加速踏板开度、车速或能量回收力度等。

全新EQE SUV标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300千瓦，带来百公里加速低至5.1秒的畅快体验。

全新EQE SUV后轴标配一个电驱系统（eATS），在4MATIC车型上则前后轴同时配备。在4MATIC车型中，扭矩换挡功能可在全新EQE纯电SUV的前轴和后轴之间智能、连续地分配扭矩输出，从而确保全新EQE纯电SUV时刻能保持高效动力。为了进一步提升续航里程，借由四驱断开装置（DCU），前轴上的电机可以实现完全解耦。智能断开系统可以根据驾驶模式和输出功率需求全自动运行。在匀速行驶时，四驱断开装置可令前轴或后轴的电机停止工作，由此令车辆以两驱模式工作，降低能耗。

前后轴上的电机采用永磁同步电机（PSM），其交流电机的转子装有永磁体，因此不需要供电。磁铁和转子跟随定子绕组中的旋转交流电场。梅赛德斯-奔驰使用穿入式绕组，为全新EQE纯电SUV产生强磁场。由于转子和定子磁场以相同的速率旋转，因而电机实现同步运行。逆变器的频率可根据驾驶员的速度要求进行调整。这种设计的优点在于高功率密度、高效率和高功率下的稳定性。后轴安装的电机有2个绕组，每个绕组均为3相，这种6相设计使其格外强大。

全新EQE SUV可选配的AIRMATIC空气悬挂（未来提供）响应极为灵敏。其与自适应ADS+阻尼器相结合，在压缩和回弹阶段，每个车轮都可进行独立和自动的调节。

离地间隙控制是AIRMATIC空气悬挂（未来提供）的一部分，确保无论车辆负载如何都能保持固定的离地间隙。同时，离地间隙也会根据不同情况主动调整；在时速低于60公里/小时的情况下，车主轻触按钮即可将车身抬高30毫米；超过70公里/小时，车身自动降低至正常水平。在“舒适”和“运动”驾驶模式下，达到120公里/小时以上高速行驶时，车身会分别自动降低10毫米和20毫米，以降低风阻系数并提高驾驶稳定性。如果车速降至80公里/小时以下，车身将自动降低至初始水平。

后轮主动转向功能提高了全新EQE SUV的操控性和动感表现。转向角高达10度的后轮主动转向，使得转弯直径由12.3米降至10.5米，媲美很多紧凑车型。前后轮主动转向功能之间的交互设计，让转向更轻松、响应更敏捷、稳定性更高。这样的设计会让侧滑角更小，偏航抑制水平更加出色。在高速行驶时，后轮主动转向系统将更多着力于保持车辆的稳定性，同时不会影响操控精度和响应速度。ESP实现了这种附加的效果，并显著提高了操作安全性。

驾驶员可以通过动态操控选择，对动力系统、ESP电控车辆稳定行驶系统、悬挂和转向系统等的特性进行个性化调整。除舒适、运动、经济、个性化驾驶模式之外，全新EQE SUV的4MATIC版本搭载了“越野”驾驶模式。该模式下，加速更加线性，如装配了4MATIC四轮驱动系统，车身将抬高30毫米。当车速超过70公里/小时，车身自动降低至正常水平；如车速低于50公里/小时，则车身会再次抬高。

全新EQE SUV可配备智能驾驶辅助组件和驾驶辅助组件增强版，有使用范围和场景：

智能领航限距功能可以在所有类型的道路上——高速公路、郊区道路或城镇——自动保持与前方车辆的预设距离。主动式车道保持辅助系统在速度超过60公里/小时后，使用摄像头来监测何时越过道路标记或道路边缘，帮助驾驶员避免无意中偏离车道。盲点辅助系统可以为驾驶者提供盲区的视觉警告；当驾驶者打转向灯时，如果车辆监测到相应车道内有其他道路参与者且处在视觉盲区内，系统将对驾驶者予以视觉和听觉警告。

可选装的智能驾驶辅助组件增强版包括以下智能驾驶辅助系统：新引入的交叉路口启停功能可以在车辆行至交叉路口时提供额外的安全保障。主动式转向辅助系统可辅助驾驶者保持车道行驶。主动式变道辅助系统可辅助驾驶者向相邻车道进行变道。主动式紧急制动辅助系统如监测到驾驶员长时间对交通状况没有响应，则会在当前行驶车道刹车直至车辆静止。交叉车流功能的主动制动辅助系统通过车载传感器，监测是否有与前方交叉或迎面而来的车辆发生碰撞的风险。避让转向辅助系统在紧急情况下，可以在驾驶者紧急避让转向不足时给予转向扭矩辅助。主动式盲点辅助系统可以在时速超过10公里/小时范围内，对潜在的横向碰撞风险发出视觉和听觉警告。预防性安全系统增强版（PRE-SAFE PLUS）能够在即将发生追尾时做出响应。由于在侧面碰撞中只有有限的防撞缓冲区可用，一旦系统监测到侧面碰撞即将发生，预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能（可用性取决于配置）甚至可以防范性地保护受影响的驾驶员或前排乘客远离危险区域。为实现此目的，前排座椅靠背侧靠垫中的气室会在几分之一秒内充气。

用奔驰发布会的一句话来做总结。奔驰的豪华性毋庸置疑，而智能科技也同样领先；诸如高级自动驾驶辅助方面，奔驰已经在国内开启L3级自动驾驶的道路测试。因为奔驰认为：智能科技的比拼是卷可靠、卷以人为本。

作者：leo