Z时代下诞生了轻越野SUV，通俗理解它们就是有点硬派但不那么纯粹的城市SUV，背后折射出了年轻人敢想敢为突破边界的精神，哈弗大狗可以说这其中的代表作，如今奇瑞也拿来了自家产品——探索06。

(资料图片)

探索06定位于紧凑级SUV，此前一直以TJ-1的底盘代号宣传，后以全网征名的形式经过筛选与投票，最终诞生了“探索06”的名字。在现场厂方一再强调，由于时间问题本次试驾车辆均为试装状态，落地量产时可能还会些许调整。

探索06的整体造型十分硬朗，方方正正的前脸霸气十足，硕大的黑色中网很有气势，内部采用点阵式装饰块，奇瑞英文字母标识居于中央。

分体式大灯全面提升了整车辨识度，全LED前照灯带流水式迎宾的更炫酷更抢眼，日行灯中赛道旗方形元素的设计还是十分新颖别致的。

侧面有那么一丝丝英伦范儿，线条流畅自然没有多余繁杂，高腰线的比例加上溜背设计时尚气息十足，熏黑的车顶营造出悬浮之感，隐藏式门把手的运用，在降低风阻的同时也从细节处提升了整车品质。

车身尺寸方面，探索06的长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，属于标准的紧凑级SUV。

车尾可以说“虎”味十足，类似赛车方格旗的贯穿式尾灯与头灯呼应，隐藏式后雨刷处理让造型更为简洁，下包围的黑色饰板镶嵌装饰作用的双边共两出排气，增添了几分硬派机甲高能感。

探索06的内饰采用一体环抱式理念，设计风格和奇瑞目前旗下所有车型都不一样，线条简约大方并没有过于复杂曲折，而电子战机挡把和立体超感战舰车门等元素的加入营造出未来座舱概念，增添了几分科技感。

车内大面积使用了软质材料包裹，营造出几分豪华感，中控台下方带有横向纹路的铝制饰板以及搭配外露螺丝钉的铝制车门拉手，突显了几分野性。

真皮包裹的四辐式方向盘触感很细腻，握起来并不会觉得很宽大，两侧阵列有多功能按键区，满足日常基本操作需求，底部还采用类似运动风格的平底处理。

全液晶仪表盘无论是清晰度还是细腻感都不错，页面设计的也很简洁，各类丰富的行车信息一目了然，各项功能的设置操作也是简单直接，支持全画幅投射地图。

车辆几乎所有的操作功能，都集中在这块正中央的13.2英寸中控大屏上了，HMI5.0数字交互界面画面清晰交互方便，搭载7nm制程的8155极智算力AI芯片，8核CPU算力达105dmips，具备车载微信、QQ音乐、全民K歌等多项数字生态功能，还可以成长数字小奇虚拟助手，全场景AI情感交互系统的语音识别8种生活场景模式。

探索06具备L2.5级智能驾驶辅助系统，包括22项智能驾驶辅助功能，还配备540°全景透明底盘和W-HUD全路况抬头显示，无惧出行各种路况让用车更安全。

空间方面身高179cm的体验者调整好前排坐姿后，头部空间达到了一拳三指，保持不动来到后排，虽然是溜背设计但头部空间依然有一拳两指，两拳的腿部空间加上凸起并不算大的中央地台，让后排乘坐三人时也不会过于局促。

探索06的后尾箱空间倒是给了我个小惊喜，纵深表现非常不错还带有分隔置物板，常规状态下就能有1335升的超大空间，二排座椅放倒后更是可以轻松放置长宽1860*970mm的双人睡垫。

动力方面，探索06搭载了奇瑞自家的明星产品——鲲鹏动力，1.6TGDI发动机最大功率达到145kW/5500rpm，峰值扭矩则为290N·m/2000-4000rpm，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的组合。

这套四驱系统提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野七种驾驶模式，极限状态下后轴能获得3000N·m的最大扭矩，还搭载IPB智能线控制动系统，根据路况精准锁止制动，官方宣称四驱版车型的WLTC工况下百公里油耗仅有7.48升，不过本次试驾时间仓促，并未体验到较有挑战性的越野路段，有机会再来检验下这套四驱系统的本事。

探索06在起步阶段表现的很轻快，油门踏板调教的略微有一点点灵敏，但绝没有那股子向前蹿的冲劲儿，动力整体输出的很平顺舒适，虽然近200匹的马力推动这样的紧凑级SUV绝对够用，但车辆的提速是很线性平缓的。

深踩下油门能感受到较为明显的推背感，源源不断持续输出而来的动力驱使车速表上升，切换到运动模式后也并非那么的人格分裂，除了换挡时机延后以外并没有过于明显的区别，可以说表现的中规中矩，似乎缺少了一股爆发力，不过对于它来说显然这个要求就有点过了。

底盘的舒适性给我留下了很深的印象，铺装路面上悬架并没有任何多余的弹跳起伏，即便是在山谷碎石路面，居然也能过滤掉绝大部分颠簸，并没有那种走烂路时车内较大起伏所带来的不适感，支撑性表现的也很不错，在多弯陡坡的山路并不需要刻意减速，几乎不太费力就能很好的拽住车辆，车尾跟随性也不错。

传统越野车尽管通过性极强，但往往给人以粗糙不精致之感，而纯城市SUV的确又没法让你在周末郊游露营时太放肆的撒野，所以介于二者之间的“轻越野”概念应运而生，探索06在造型上和上代路虎极光有几分相似，加之全场景四驱配置以及精致越野的设计，如果价格上再能有个惊喜，相信还是会收获不少属于它的拥趸。

作者：刘航