8月15号消息称，比亚迪放弃跟百度合作自动驾驶，转为内部自研。

(资料图)

前一天，吉利“抢了”百度研发两年多的集度汽车。

8月最惨的人是谁，石锤李彦宏。

8月14日，吉利官宣，集度改名极越。

在一片吐槽声中，汽车品牌数目堪比通用的吉利，又拥有了一个新品牌：极越。从LOGO和车型图片看，就是百度的集度汽车。看这骚气的紫色，不说还以为是吉利和清华紫光合作了。

这波操作让人看不懂。百度怎么把自己的集度汽车让给吉利了，说好的要造车呢？

2021年集度汽车成立，百度占比55%，吉利占45%，吉利只是战略投资，车还是百度自己造。

现在的极越汽车，吉利占了65%的股份，百度变成了陪衬。双方关系掉了个儿。

你说百度是要学华为不造车，做技术供应商吗？可华为的路子也不好走，零部件合作可以，要强的车企都不会把灵魂交给华为。“为车企造好车”这条路，华为都还没整明白。

所以大家猜测是生产资质的问题，今年上海车展集度缺席。当时有过猜测，生产资质没办下来。

这里不得不提一提小米。雷军昨天的演讲只字未提小米汽车，网上有评论说是生产资质比较敏感。

不过据我们内部一位米粉的独家消息，小米的生产资质已经由北京市政府特批了，所以，雷军憋着大招呢。

而且6月份宝沃汽车的注销，当时就有人猜测是给小米汽车挪位置。2022年之后，新能源汽车生产资质卡得非常严格。

从这个角度看，北京市政府还是更爱小米的，毕竟人家是真金白银在投入，在干实事。至于百度的自动驾驶，汽车机器人，目前落地有点难。这也能理解为什么不给百度生产资质了。

百度要靠吉利才能获得准生证，自己的汽车也差不多变成别人的了，比亚迪还不嫌事大的跟百度接触合作，自己内部开发自动驾驶。最近的李彦宏，实在是有点惨。