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网易汽车8月16日报道 一面“聚焦”自主板块整合,一面“锚定”经营目标多方发力,是上半年北汽集团发展的两个核心关键。

数据显示,上半年北汽集团销量81.9万辆,同比增长22.2%。同时,营业收入和利润总额同比增幅皆在15%以上。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示,“基本上实现了年初提出的恢复性增长和竞争性增长的阶段目标。”


(资料图片仅供参考)

他坦言,疫情三年对北汽影响比较大。“过去四年,北汽一直是下降的,疫情前是增长的。”

后疫情时代,北汽集团各项经营指标持续向好,今年上半年跑赢行业大盘,踏入竞争性增长良性轨道。

此次张夕勇马不停蹄深入一线,在新疆进行市场调研,与经销商深度交流,慰问吐鲁番热区实验基地团队,以及召开多场座谈会……他表示,“北汽立足主业做了很多工作”,“我们将再接再励乘势而上,奋力实现全年目标。”

值得一提的是,北汽集团将销量目标从年初定下的170万辆,提高至176万辆。这意味着,如果完成销量目标,北汽集团的销量同比增幅将达21%,是整个行业预测增长率的3.5倍。

“‘十四五’下半程北汽将跑得更好,跑出更高质量的加速度。”张夕勇如是说。

上半年经营指标实现竞争性增长 提高全年销量目标

今年年初,在年度工作会上,北汽集团提出“强抓市场机会,实现竞争性增长”。

6个月过去了,北汽集团2023上半年销量达到81.9万辆,同比增长22.2%,利润增长16%,跑赢大盘12.9%。为此,北汽集团也相应提高了2023年整体经营目标,将整车销量170万辆的目标增加至176万辆。

张夕勇具体解释到,“北京奔驰销量目标是66.3万辆,北汽股份销量目标16-17万辆,新能源销量目标为3.5万辆。”出口目标由11.3万辆提高到15.7万辆,“其中商用车是12万辆,乘用车是3.7万辆。”

营收收入目标也同时调整,由此前的4800万元调整到4900万元。研发投入方面,北汽集团预测2023年全年费用113.2亿元,目前在上半年已经投入了60亿元。

回顾上半年,张夕勇介绍到,商用车领域,北汽福田上半年完成了30.4万辆,同比增长16%,市占率提高0.7个百分点,到了15.4%。“利润总额增长了61%,新能源今年大数能到5万辆。”

出口方面,北汽集团上半年出口销量7.8万辆,其中商用车是6万辆,北汽股份为1.8万辆,同比增长46.4%。“上半年北汽的出口结构发生了很大的变化,大车、价格高的车占比在提高,过去小车多一些。”

在实现竞争性增长的目标下,今年北汽集团旗下各板块的新产品投放速度明显加快,上半年共推出49款新车,“目前新产品销量贡献越来越明显。”

同时,北汽集团自主乘用车领域的新能源化、智能化提速。“αS、αT森林版、考拉、BJ60等产品在人机交互、车路协同、L3级自动驾驶实现了新的突破。”

从集团层面,北汽还将借鉴广汽职业经理人市场化管理方式改革,三年一个聘期。“北京市国资委提出要求,要尽快地改职业经理人制。”

打好三张王牌 坚定新能源汽车战略

根据北汽集团的长期规划,2025年经营目标为销量243万辆,营收5600亿。

张夕勇预测,2023年全年汽车销量为2846万辆,同比增长6%。“下半年至少出口不会有明显增长,新能源肯定还会保持快速增长态势,商用车今年下半年也不会太差。”

也因此,张夕勇表示,北汽必须打好三张王牌,新能源车、越野车和商用车。“北汽新能源、越野车、福田商用车是北汽三大支柱,必须要全力以赴做好。”

张夕勇认为,2025年车市将是纯电车、混动车和燃油车三分天下,比重预计为5:3:2,“纯电车型占50%,混动车是30%,油车是20%。这样(纯电车和混动车)是1600万辆、940万辆,这是大概的预测。”

在“十四五”的下半程,北汽集团将坚定推进新能源战略。张夕勇坦言,“北汽新能源十年前做得很好,这五、六年做的不好,主要原因是北汽自身,要自我检讨。”对于极狐品牌,他透露到,明年将推出一款新的B级车,价格在30万元以上。

目前要重点提升新能源汽车产品力,在市场洞察、关键技术掌握,产品定义能力、质量水平提升,和盈利水平提高等5方面发力。“到’十四五’末,一辆车控亏在2万元以内,持平的话不得了。”

同时聚焦产业核心技术积累,“三电技术和产业既要提速,又要质量。”

此外,也要重视规模和效益,提升品牌力。“自主乘用车大约准备到45万辆,现在几乎是15万辆。北京牌电车(目标)目前是30万辆,商用车电动车是20万辆。”

在商用车领域,“福田商用车延续这么多年全国第一,今年目标63万辆,明年70万辆,2025年福田(销量目标)定80万辆车,其中新能源车20万辆,出口20万辆,国内油车销售40万辆。”

将自主乘用车打出合力仍将聚焦越野车

从2019年年初开始,北汽集团内部便提出整合自主品牌的想法。

从BEIJING品牌到大北京品牌,到统一品牌标识的汉字化“北京”品牌,北汽集团的大自主整合仍在进行中。

“去年,北京汽车做了业务上的整合,三个公司,过去老的北汽股份,北汽越野车,以及蓝谷营销,整合成为新的股份公司,整合以后现在着力运营一个品牌,一张网络工作。”

北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢表示,“通过一年多的融合,我们已经实现了从物理整合到化学整合的过程。”

今年4月,北京汽车发布品牌焕新战略,统一品牌标识,核心定位为“家庭奔赴户外乐趣”同行者的定位。至此,除极狐品牌,北汽集团其他的自主乘用车统一划归到汉字化的“北京”品牌下。“品牌定位以越野车为内核,向更主流市场延展。未来,户外是这个品牌很重要的标签。”

北京汽车预计,将用2-3年时间将除极狐外的所有自主乘用车产品划归到北京品牌的“悦野性能、悦旅户外、悦己出行”三个系列之中。而BJ60正是北京品牌焕新的起点。

张夕勇提到,“越野车是北京汽车的基础,今年还将聚焦于此。”

“今年越野车出口量大约是4000辆,2027年计划达到2万辆。目前国内年销6万辆,到2027年将完成7万辆。”

在渠道端,北京汽车在过去一年也相应进行了整合优化,也覆盖了更多空白城市。“现在有大约300家左右的营销渠道支撑着销售。”

“北京”品牌也明确,未来将打造三条产品线,第一条是悦野系列,包括BJ40、BJ60、BJ80,以及后续纯电越野车。第二条是悦旅系列,产品出行场景偏重50%城市,50%越野。第三条是悦己系列,围绕城市出行打造,使用场景大概80%城市,20%户外,比如BJ30,产品矩阵有 魔方( 参数丨 图片)、X7,以及明年上市的BJ30,未来还会有全新的电动车。

目前,“北京”品牌主要基于5款在售产品进行销量发力,“下一步的销量驱动力是越野系列下的全新BJ40,BJ60会持续发力,同时BJ30在明年上市。这些新车会为第一轮销量提升贡献主要力量。到2025年,将有越级纯电新产品支撑第二波销量的提升。”

彭钢表示,希望通过3-5年,实现30万以上的年销售规模,“其中越野车8-10万辆,电车15-20万辆,总体来说未来规划的方向是这样的。”

重点车型逐一发力BJ60月销将逐步达成1000辆至2000

“基于上半年成绩,集团下半年给我们适度上调了目标,全年围绕16万台的目标去做努力。”

作为北京品牌焕新战略后的重要车型,彭刚将BJ60总结为“上市后命运多舛”。

“上市时赶上疫情爆发,市场端也碰到春节淡季,导致传播端出现一定断档。前期交付没有迅速跟上,流失了一些定单。”

在意识到问题后,北京汽车对BJ60采取了4项举措。一是“赚口碑”,对车型质量问题整改,已售产品也快速免费处理。“所有的质量问题都有了解决方案。现在看是有效果的。”

目前,BJ60销量逐月上升,预测8月零售终端销量能达到800左右水平。

二是着重提升BJ60产品热度。将“家玩豪华越野SUV”传播定位改为更为具象的“中国长途自驾第一车”标签。“现在BJ60线索的总量和自然进店量比过去有很明显的提高。”

三是促转化。统计显示,93%的BJ60客户是换购,只有7%的客户是首购。因此其依据用户特点推出了置换和金融两个长板政策,促进转化。“4、5月份转化率是1%,现在已经提升到2%以上。”

此外,提升BJ60对公市场销量,包括电网、石油行业,以及旅游租赁市场等。“本月和神州租赁、首汽租赁以及各地的租赁公司,会有1000台左右的旅游租赁产品的落地。”

“下一阶段,BJ60将逐步实现月销1000台的水平,后期努力达到月销2000台水平。之后柴油版也将上市。”

车企集团的转型改革,往往被看成是“船大难掉头”。在越野车、商用车和新能源汽车领域各自握有“底牌”的北汽集团,在近几年不断整合自主乘用车板块,和华为共同打造的极狐品牌也亟待“开花结果”。在上半年几大经营指标两位数增长的喜悦背后,北汽集团在整车层面的改革调整和发力,聚焦新能源车、越野车、商用车领域,并仍在进行中。正如张夕勇提到的,“‘十四五’下半程北汽将跑得更好,跑出更高质量地加速度。”

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