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网易汽车8月16日报道 一面“聚焦”自主板块整合，一面“锚定”经营目标多方发力，是上半年北汽集团发展的两个核心关键。
数据显示，上半年北汽集团销量81.9万辆，同比增长22.2%。同时，营业收入和利润总额同比增幅皆在15%以上。北汽集团党委副书记、总经理张夕勇表示，“基本上实现了年初提出的恢复性增长和竞争性增长的阶段目标。”
(资料图片仅供参考)
他坦言，疫情三年对北汽影响比较大。“过去四年，北汽一直是下降的，疫情前是增长的。”
后疫情时代，北汽集团各项经营指标持续向好，今年上半年跑赢行业大盘，踏入竞争性增长良性轨道。
此次张夕勇马不停蹄深入一线，在新疆进行市场调研，与经销商深度交流，慰问吐鲁番热区实验基地团队，以及召开多场座谈会……他表示，“北汽立足主业做了很多工作”，“我们将再接再励乘势而上，奋力实现全年目标。”
值得一提的是，北汽集团将销量目标从年初定下的170万辆，提高至176万辆。这意味着，如果完成销量目标，北汽集团的销量同比增幅将达21%，是整个行业预测增长率的3.5倍。
“‘十四五’下半程北汽将跑得更好，跑出更高质量的加速度。”张夕勇如是说。
上半年经营指标实现竞争性增长 提高全年销量目标
今年年初，在年度工作会上，北汽集团提出“强抓市场机会，实现竞争性增长”。
6个月过去了，北汽集团2023上半年销量达到81.9万辆，同比增长22.2%，利润增长16%，跑赢大盘12.9%。为此，北汽集团也相应提高了2023年整体经营目标，将整车销量170万辆的目标增加至176万辆。
张夕勇具体解释到，“北京奔驰销量目标是66.3万辆，北汽股份销量目标16-17万辆，新能源销量目标为3.5万辆。”出口目标由11.3万辆提高到15.7万辆，“其中商用车是12万辆，乘用车是3.7万辆。”
营收收入目标也同时调整，由此前的4800万元调整到4900万元。研发投入方面，北汽集团预测2023年全年费用113.2亿元，目前在上半年已经投入了60亿元。
回顾上半年，张夕勇介绍到，商用车领域，北汽福田上半年完成了30.4万辆，同比增长16%，市占率提高0.7个百分点，到了15.4%。“利润总额增长了61%，新能源今年大数能到5万辆。”
出口方面，北汽集团上半年出口销量7.8万辆，其中商用车是6万辆，北汽股份为1.8万辆，同比增长46.4%。“上半年北汽的出口结构发生了很大的变化，大车、价格高的车占比在提高，过去小车多一些。”
在实现竞争性增长的目标下，今年北汽集团旗下各板块的新产品投放速度明显加快，上半年共推出49款新车，“目前新产品销量贡献越来越明显。”
同时，北汽集团自主乘用车领域的新能源化、智能化提速。“αS、αT森林版、考拉、BJ60等产品在人机交互、车路协同、L3级自动驾驶实现了新的突破。”
从集团层面，北汽还将借鉴广汽职业经理人市场化管理方式改革，三年一个聘期。“北京市国资委提出要求，要尽快地改职业经理人制。”
打好三张王牌 坚定新能源汽车战略
根据北汽集团的长期规划，2025年经营目标为销量243万辆，营收5600亿。
张夕勇预测，2023年全年汽车销量为2846万辆，同比增长6%。“下半年至少出口不会有明显增长，新能源肯定还会保持快速增长态势，商用车今年下半年也不会太差。”
也因此，张夕勇表示，北汽必须打好三张王牌，新能源车、越野车和商用车。“北汽新能源、越野车、福田商用车是北汽三大支柱，必须要全力以赴做好。”
张夕勇认为，2025年车市将是纯电车、混动车和燃油车三分天下，比重预计为5：3：2，“纯电车型占50%，混动车是30%，油车是20%。这样（纯电车和混动车）是1600万辆、940万辆，这是大概的预测。”
在“十四五”的下半程，北汽集团将坚定推进新能源战略。张夕勇坦言，“北汽新能源十年前做得很好，这五、六年做的不好，主要原因是北汽自身，要自我检讨。”对于极狐品牌，他透露到，明年将推出一款新的B级车，价格在30万元以上。
目前要重点提升新能源汽车产品力，在市场洞察、关键技术掌握，产品定义能力、质量水平提升，和盈利水平提高等5方面发力。“到’十四五’末，一辆车控亏在2万元以内，持平的话不得了。”
同时聚焦产业核心技术积累，“三电技术和产业既要提速，又要质量。”
此外，也要重视规模和效益，提升品牌力。“自主乘用车大约准备到45万辆，现在几乎是15万辆。北京牌电车（目标）目前是30万辆，商用车电动车是20万辆。”
在商用车领域，“福田商用车延续这么多年全国第一，今年目标63万辆，明年70万辆，2025年福田（销量目标）定80万辆车，其中新能源车20万辆，出口20万辆，国内油车销售40万辆。”
将自主乘用车打出合力仍将聚焦越野车
从2019年年初开始，北汽集团内部便提出整合自主品牌的想法。
从BEIJING品牌到大北京品牌，到统一品牌标识的汉字化“北京”品牌，北汽集团的大自主整合仍在进行中。
“去年，北京汽车做了业务上的整合，三个公司，过去老的北汽股份，北汽越野车，以及蓝谷营销，整合成为新的股份公司，整合以后现在着力运营一个品牌，一张网络工作。”
北汽股份副总裁、销售公司总经理彭钢表示，“通过一年多的融合，我们已经实现了从物理整合到化学整合的过程。”
今年4月，北京汽车发布品牌焕新战略，统一品牌标识，核心定位为“家庭奔赴户外乐趣”同行者的定位。至此，除极狐品牌，北汽集团其他的自主乘用车统一划归到汉字化的“北京”品牌下。“品牌定位以越野车为内核，向更主流市场延展。未来，户外是这个品牌很重要的标签。”
北京汽车预计，将用2-3年时间将除极狐外的所有自主乘用车产品划归到北京品牌的“悦野性能、悦旅户外、悦己出行”三个系列之中。而BJ60正是北京品牌焕新的起点。
张夕勇提到，“越野车是北京汽车的基础，今年还将聚焦于此。”
“今年越野车出口量大约是4000辆，2027年计划达到2万辆。目前国内年销6万辆，到2027年将完成7万辆。”
在渠道端，北京汽车在过去一年也相应进行了整合优化，也覆盖了更多空白城市。“现在有大约300家左右的营销渠道支撑着销售。”
“北京”品牌也明确，未来将打造三条产品线，第一条是悦野系列，包括BJ40、BJ60、BJ80，以及后续纯电越野车。第二条是悦旅系列，产品出行场景偏重50%城市，50%越野。第三条是悦己系列，围绕城市出行打造，使用场景大概80%城市，20%户外，比如BJ30，产品矩阵有 魔方（ 参数丨 图片）、X7，以及明年上市的BJ30，未来还会有全新的电动车。
目前，“北京”品牌主要基于5款在售产品进行销量发力，“下一步的销量驱动力是越野系列下的全新BJ40，BJ60会持续发力，同时BJ30在明年上市。这些新车会为第一轮销量提升贡献主要力量。到2025年，将有越级纯电新产品支撑第二波销量的提升。”
彭钢表示，希望通过3-5年，实现30万以上的年销售规模，“其中越野车8-10万辆，电车15-20万辆，总体来说未来规划的方向是这样的。”
重点车型逐一发力BJ60月销将逐步达成1000辆至2000辆
“基于上半年成绩，集团下半年给我们适度上调了目标，全年围绕16万台的目标去做努力。”
作为北京品牌焕新战略后的重要车型，彭刚将BJ60总结为“上市后命运多舛”。
“上市时赶上疫情爆发，市场端也碰到春节淡季，导致传播端出现一定断档。前期交付没有迅速跟上，流失了一些定单。”
在意识到问题后，北京汽车对BJ60采取了4项举措。一是“赚口碑”，对车型质量问题整改，已售产品也快速免费处理。“所有的质量问题都有了解决方案。现在看是有效果的。”
目前，BJ60销量逐月上升，预测8月零售终端销量能达到800左右水平。
二是着重提升BJ60产品热度。将“家玩豪华越野SUV”传播定位改为更为具象的“中国长途自驾第一车”标签。“现在BJ60线索的总量和自然进店量比过去有很明显的提高。”
三是促转化。统计显示，93%的BJ60客户是换购，只有7%的客户是首购。因此其依据用户特点推出了置换和金融两个长板政策，促进转化。“4、5月份转化率是1%，现在已经提升到2%以上。”
此外，提升BJ60对公市场销量，包括电网、石油行业，以及旅游租赁市场等。“本月和神州租赁、首汽租赁以及各地的租赁公司，会有1000台左右的旅游租赁产品的落地。”
“下一阶段，BJ60将逐步实现月销1000台的水平，后期努力达到月销2000台水平。之后柴油版也将上市。”
车企集团的转型改革，往往被看成是“船大难掉头”。在越野车、商用车和新能源汽车领域各自握有“底牌”的北汽集团，在近几年不断整合自主乘用车板块，和华为共同打造的极狐品牌也亟待“开花结果”。在上半年几大经营指标两位数增长的喜悦背后，北汽集团在整车层面的改革调整和发力，聚焦新能源车、越野车、商用车领域，并仍在进行中。正如张夕勇提到的，“‘十四五’下半程北汽将跑得更好，跑出更高质量地加速度。”
