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本周，煤价降幅加大，主产区各大煤矿带头降价，大量中小煤企和贸易商纷纷跟风降价，这也使得港口市场无力支撑，继续下行。晋北地区疫情管控严格，煤矿外运困难；在市场下行的情况下，仅少量周边客户及终端电厂维持拉运，矿区销售偏弱。陕西地区煤矿销售情况不振，下游对坑口价格存有继续下跌预期，大都维持刚需采购。鄂尔多斯地区煤价也延续跌势，主力煤矿以保供和供应大集团外购为主。随着港口煤价持续走低，站台贸易商和终端用户保持观望；叠加疫情影响，长途拉运不积极，部分煤矿降价后出货情况依然不好，被迫继续下调煤价。综合分析，近期需求端持续疲软，下游“买涨不买落”，积极消耗自身高库存，对长协维持刚性拉运；预计未来一到两周内，煤炭市场延续偏弱趋势。

进口煤价格下调造成国内市场雪上加霜。澳大利亚、哥伦比亚、南非等国煤价崩盘，为大举进入国内市场提供良好的机遇。叠加印尼DMO履约结束，可供货源进一步增加，国际煤价回落趋势明显，促使我国沿海地区电力、冶金、化工等用户增加了低价外煤的采购数量，给国内市场带来强力冲击。近期，沿海地区集中招标采购了一些低价的印尼煤，不但造成国内电煤需求减少，而且影响整体煤价的波动。预计本月，我国进口煤仍有望突破3000万吨。

环渤海港口库存也在回升。由于大秦线运力恢复，日发运量增至90-100万吨，接近检修水平；而环渤海港口下锚船稀少，港口装船量低位运行，港口开始垒库。市场煤价格下行，下游保持观望，很多煤船在北港下锚等降价。截止目前，秦皇岛港和唐山港区铁路调进量已经达到120万吨的高位水平。而曹妃甸和天津港到港汽运煤增多，冲击了下游市场。由于汽运发运成本低、经营灵活，吸引了不少南方燃料公司拉运。汽运煤价格普遍低于火运20-50元/吨，不但下水数量增加，而且为市场煤价格下行起到推波助澜的作用。

目前，煤炭主产区的煤矿产能利用率有所增加，部分前期因疫情原因，暂停生产的煤矿恢复生产。叠加部分煤矿核增产能，使得总体供应量增多。而大秦线运力恢复至八层水平，也助推了资源加速向港口转移。而需求方依然不振，经济形势表现低迷，传统高耗能行业陆续进入错峰生产密集阶段；而疫情影响企业开工和下游消费；叠加传统民用电淡季，促使火力发电量持续低迷。