电动汽车制造商特斯拉周四宣布，该公司已经激活了 Model 3 和 Model Y 上的车载摄像头。这意味着，在高级驾驶辅助系统Autopilot启用时，该摄像头可以监控司机行为。

在最新的软件更新中，特斯拉表示，后视镜上方的驾驶舱摄像头现在可以在 Autopilot 启用时检测并提醒司机保持注意力集中。值得注意的是，特斯拉有自己的闭环系统来处理数据，这意味着摄像头拍摄的图像不会离开汽车。特斯拉表示，除非启用数据共享，否则系统无法保存交通信息。许多活跃在 Twitter 上的特斯拉车主已经开始测试此次固件更新。

特斯拉因没有激活车内的司机监控系统而受到批评，尽管有越来越多的证据表明车主滥用了 Autopilot。 车主们已经在 YouTube 和 TikTok 上发布了大量涉嫌滥用 Autopilot 的视频，有些人甚至拍摄自己坐在后座上看着车辆在高速公路上自动行驶的场景。几起涉及特斯拉车辆的致命撞车事故都与 Autopilot 有关，这促使该公司不得不采取措施应对。

此前，特斯拉始终没有激活车载摄像头，而是依靠方向盘上的传感器来测量扭矩，这种方法要求司机时刻将手保持在方向盘上。车主们记录并在社交媒体上分享了如何欺骗传感器的场景，让它们误认为有人类在驾驶。

特斯拉没有透露司机监控系统的细节。例如，它是跟踪眼球移动还是头部位置，或者它是否会被用来支持所谓的“免提驾驶”。通用汽车的 Super Cruise 和福特的 Blue Cruise 司机辅助系统允许在某些高速公路上免提驾驶，它们的系统结合了地图数据、高精度 GPS、 摄像头、雷达以及监控方向盘后的司机注意力系统，以确保司机专心驾驶。

特斯拉汽车标配了 Autopilot 司机辅助驾驶系统。再花 1 万美元，车主就可以购买“全自动驾驶 ”(FSD) 套件。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 承诺，将来这个套件将支持全自动驾驶功能。然而，特斯拉的车辆还未实现自动驾驶 。FSD 包括泊车功能 Summon 以及导航功能 Navigate on Autopilot， 后者可以将汽车从高速公路入口匝道导航到出口匝道。

不久前，特斯拉在Twitter上表示，其交付给北美客户的 Model Y 和 Model 3 汽车将不再搭配雷达传感器，而是使用摄像头结合机器学习来支持 Autopilot 和其他主动安全功能。

汽车制造商通常使用摄像头和雷达(有时还包括激光雷达)的组合，来提供所需的感知能力支持司机员辅助驾驶功能，比如自适应巡航控制(将汽车速度与周围的交通条件相匹配)、车道保持以及自动换道等。马斯克现在正大肆宣扬其“特斯拉视觉 ”(Tesla Vision) 系统的巨大潜力，该系统只使用摄像头和所谓的神经网络处理来检测和了解车辆周围的环境，然后做出适当的反应。

将雷达从车辆中移除的决定给特斯拉带来了负面影响。《消费者报告》宣布不再将 Model 3 列为“首选推荐车型”，美国公路安全保险协会计划取消 Model 3 的“最佳安全推荐车型”称号。美国国家公路交通安全管理局表示 ，2021 年 4 月 27 日及以后生产的 Model 3 和 Model Y 车辆将不再获得该机构的高级安全功能认证，包括自动紧急制动、前向碰撞警告、车道偏离警告和动态制动支持等。

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