近日，中国汽车流通协会发布数据，上半年我国累计交易二手车843.42万辆，同比增长52.89%。杭州市二手车流通行业协会的统计也显示，今年1-6月杭州二手车交易量累计191629辆，同比去年增长33.07%，并超过了疫情前的2019年同期交易量。

不过，与二手车交易量的高增长不同，有平台称，二手新能源车占二手车总成交量的比例仅仅比3%多一点，与今年上半年新能源汽车产销(分别完成121.5万辆和120.6万辆)同比均增长2倍形成鲜明对比。

杭州二手车行业多位资深从业者均表示，目前二手新能源车交易看起来是比前几年红火了不少，但因为新能源车保值率低、评估标准缺失、技术和产品更新太快等诸多因素，导致交易量增长缓慢。尽管如此，在新能源汽车快速增长的大背景下，业内人士仍对二手新能源车的前景看好，有二手车商更是不惜长期亏损，成立团队开拓这块细分市场。

干了四个月，成交量没有突破个位数

在二手车行业摸爬滚打很多年，杭州米卡行总经理姜兴勇对二手新能源车可谓爱恨交加。一方面，因为这几年的市场变化，让他感觉到二手新能源车市场越来越大，有必要深入进去探索，为此他在今年春节后，从公司专门抽调人手，组建了二手新能源车经营团队，准备大干一场;另一方面，新团队运行四个多月的实践告诉他，这个市场比想象中要难得多。

“不瞒你说，做了四个多月，新团队的成交量还在个位数徘徊，一直是亏损的。”个中原因，他认为还是跟二手新能源车的残值有关，“新能源车的保值率真的不行，很多国产新能源车，一年后的残值起码要打5折甚至比5折更低。”

元通二手车收购经理、橙柿二手车特邀评估师卢晓君也认为，目前二手新能源车的残值和燃油车比差距有点大，同样使用年限下，新能源车的残值比燃油车要低20%左右，“打个比方，蔚来ES8的新车价格要50多万，两年后卖掉，只能值30万左右，或者30万多一点，相当于打6折;而如果是宝马530Li，新车也是50多万，两年后还能值40万左右，这就是差距。”

他认为，目前新能源车还没有很成熟，产品也不稳定，尤其是电池技术和产品型号更新都比较快，“前几年的纯电动车续航300多公里，现在已发展到续航500多公里、600多公里，甚至700多公里了，有点像手机，产品更新换代很快，这就导致它的价格没办法稳定，二手新能源车很难找到买家。”

“杭州是限牌城市，所以大家对新能源车的需求还有一些，而省内其他不限牌城市，二手新能源车的交易量就更差了。”卢晓君说。

也因此，一直在杭州汽车城做二手车生意的王先生对记者直言：“二手新能源车我从来不碰，不管价格多么有诱惑力，我都不收，弄不好就砸在手里了，”他说，至少再过两年，等到市场稍微成熟了，自己才会去涉足这个细分市场。

二手新能源车交易还有很多环节需完善

除了上述原因制约二手新能源车的交易量，电动汽车本身的产品特性也是一个重要影响因素，比如电动汽车在检测、维修等方面都需要专业的设备，而目前很多二手车商并不具备相关专业的设备，工作人员也缺乏相应的电动汽车检测经验。

卢晓君说，新能源车因为和燃油车不一样，它有电池、电机、电控和充电器等技术设备，所以评估师没办法靠传统经验来准确判断车况，加上检测设备缺乏、厂家售后系统也不对外开放，导致目前市场上流通的二手新能源车一般都还在质保期内，对于临近质保期的车，收购时就会非常谨慎，报价也相对保守。

中国汽车流通协会专家孙勇曾公开呼吁，政府有关部门应该尽快进入角色，出台关于新能源二手车交易的管理办法。

在他看来，二手新能源车与二手燃油车有两个方面的不同：一是存在充电桩的问题，新能源车如果要交易，充电桩可能就要易主;二是新能源车的电池是否要更换，是否需要升级，只有厂家清楚，而燃油车没有换发动机的问题。所以，政府管理部门有必要督促新能源车生产厂家进入二手车领域。

孙勇透露，中国汽车流通协会组织编写的《二手纯电动乘用车鉴定评估技术规范》团体标准已经于7月1日正式实施，这是我国首个针对新能源二手车流通领域服务的团体标准，明确了二手纯电动乘用车的鉴定评估流程及方法，填补了我国该领域标准的空白，对于行业的规范发展将起到促进作用。

哪些二手新能源车在杭州最受欢迎?

目前，随着越来越多的资本进入新能源车造车领域，无论是品牌还是车型，新能源车的选择范围都很广，让消费者在选购新车和二手车时都有点无从下手。到底杭州人更喜欢哪些二手新能源车?

姜兴勇认为，现在买新能源车的主要是两类人：一类是个性化高端客户，他们厌倦了传统豪华汽车，想尝试下智能电动车，一般会选择特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力的车型，包括宝马的插电混动车型，这些车型一般售价都在30万元以上;还有一部分是因为限牌影响，需要家用，一般会选择10万-20万元之间的国产自主品牌新能源车，像比亚迪、荣威、吉利等品牌的电动车和插电混动车型，其中五菱宏光MINI EV这种低端电动车也有很多人买，但主要是冲着便宜去的。

具体到二手新能源车，姜兴勇和卢晓君都认为，最好卖的还是特斯拉、蔚来、理想、小鹏、宝马等品牌的二手车，“只要价格合理，转手都很快。”

杭州领航二手车经销有限公司总经理吴又元说，除了上面提到的车型，卡罗拉和雷凌的插电混合动力、宝马X1插电混合动力、荣威Ei5、荣威Ei6等车型的市场接受度也还不错，“相比之下，一些自主品牌的车型，客户连名字都搞不清楚，转手就难了。”

从业者普遍看好二手新能源车前景

尽管目前二手新能源车在整个二手车交易量中所占比重不大，但业内人士还是对这个细分市场很有信心，认为其未来前景一片光明。

让大家保持乐观的是一组数据：截至今年6月，我国新能源汽车保有量已突破600万辆，按照国家新能源汽车产业发展规划，2025年新能源汽车销量将占到汽车总销量的20%。随着新能源汽车保有量的日益增长，业内预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。

在姜兴勇看来，二手新能源车市场肯定会继续保持增长，虽然暂时可能会亏钱，但方向没有错，所以他的二手新能源车团队还会继续运营下去，“这个市场一定大有作为。”（记者 唐登涛）