11月10日，中国汽车工业协会发布了2022年10月汽车行业产销情况。

10月，汽车产销延续平稳发展态势。当月产销分别达到259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。受疫情多发散发等影响，终端市场承压，环比呈小幅下降。由于车辆购置税减征政策的持续发力，同比依然保持增长势头。

1-10月，汽车产销分别达到2224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%，增速较1-9月分别扩大0.5和0.3个百分点。

(资料图片仅供参考)

10月，汽车产销累计同比增速延续平稳发展态势。购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车产销同比继续保持两位数增长；商用车仍处于低位徘徊态势；本月新能源汽车产销和汽车出口均创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。

10月乘用车销量同比增长10.7% 环比下降4.3%

10月，乘用车产销分别完成233.4万辆和223.1万辆，环比下降3.1%和4.3%，同比增长16.9%和10.7%。在乘用车主要品种中，与上月相比，四大类车型除运动型多用途乘用车（SUV）产量微增外，其余均呈不同程度下降，其中多功能乘用车（MPV）产销降幅更为明显；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈较快增长，其余两类产销呈两位数下降。

1-10月，乘用车产销分别完成1955.1万辆和1921.8万辆，同比增长17.3%和13.7%。乘用车市场在购置税减半等政策促进、新能源汽车保持高速增长、汽车出口势头良好等因素拉动下，自6月份以来持续保持快速增长。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销保持较快增长，其他两大类车型呈现不同程度下降。

10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成34万辆，环比下降11.2%，同比增长12.5%，同比增速超过乘用车市场1.8个百分点。

1-10月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成307.5万辆，同比增长10.6%。今年购置税优惠政策惠及面广，叠加消费升级促进，高端品牌总体表现良好。

中国品牌乘用车市占率53.2%

10月，中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售118.7万辆，环比增长1.8%，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的53.2%，占有率较上月提升3.2个百分点，比上年同期提升5.5个百分点。在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量快速增长，其他外国品牌呈现不同程度下降，其中德系、韩系乘用车销量两位数下降；与上年同期相比，法系明显增长，德系微增，其他外国品牌小幅下降。

10月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为45.1%、59%和64.2%，与上月相比，三大类车型市场占有率均有所增长；与上年同期相比，中国品牌MPV市场占有率有所下降，中国品牌轿车和SUV均呈增长。

1-10月，中国品牌乘用车共销售935万辆，同比增长26.1%，占乘用车销售总量的48.7%，占有率比上年同期提升4.8个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系乘用车销量呈较快下降，其余品牌乘用车销量呈不同程度增长，其中法系增速最为明显。

1-10月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为40%、54.9%和59.7%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率保持增长，MPV依然下降。

1-10月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售575.8万辆，占轿车销售总量的63.3%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽丰田销量呈较快下降，东风有限（本部）、上汽通用略降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份增速最为显著。

1-10月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售520.9万辆，占SUV销售总量的57.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，长安汽车、长城汽车、东风本田销量有所下降，其他企业均呈增长，其中比亚迪股份、特斯拉增速更为明显。

1-10月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售64.3万辆，占MPV销售总量的85.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，吉利控股快速增长，其他企业呈不同程度下降。

1-10月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1898.3万辆，占汽车销售总量的86.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，奇瑞汽车、广汽集团和吉利控股也呈两位数快速增长，上汽集团微增，其他企业呈不同程度下降。

10月商用车销量同比下降16.2%

10月，商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比分别下降22.7%和16.2%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量微增、销量微降，客车产销均呈下降；与上年同期相比，客车产量小幅增长、销量小幅下降，货车产销均呈明显下降。

10月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度下降，中型货车产量明显下降、销量微增，微型货车产销呈两位数增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产销实现增长，中型客车和轻型客车产销呈不同程度下降；与上年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，轻型客车产量小幅增长、销量呈两位数下降，中型客车产销均下降。

1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，降幅较1-9月收窄0.9个百分点和1.4个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。商用车作为生产资料的属性，市场恢复难度更大，仍处于低位徘徊态势。

1-10月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈现明显下降；在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销微增，中型客车和轻型客车产销呈现两位数下降。

新能源汽车市场占有率达到28.5%

10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场占有率达到28.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类产销呈不同程度增长，其中燃料电池汽车增速最为明显；与上年同期相比，上述三大类继续保持快速增长。

1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比均增长1.1倍，市场占有率达到24%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。

1-10月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为434万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.2%，高于上年同期5.4个百分点。在新能源销量排名前十位企业中，比亚迪累计销量接近140万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，其中吉利销量增速最为显著。

汽车出口创新高 同比增长46%

10月，汽车企业出口创历史新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。分车型看，乘用车本月出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%；商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。分车型看，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%；商用车出口48万辆，同比增长43%。新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。

10月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达7.4万辆，同比下降6.7%，占总出口量的22%。与上年同期相比，江汽出口增速最为显著，出口量为1万辆，同比增长1.5倍。

1-10月，整车出口前十企业中，与上年同期相比，各企业均呈不同程度增长。其中吉利出口增速最为显著，出口量达到16万辆，同比增长86%。

结语

中汽协认为，当前，我国经济恢复发展基础需进一步稳固，虽然汽车行业生产批发端势头良好，但国内终端市场增长略显乏力，终端库存水平有所提高。由于传统燃油车购置税优惠政策明年是否延续尚不明确，以及新能源汽车补贴即将退出，叠加动力电池原材料价格出现大幅上涨，因此企业对市场预期存在不确定性，增加了明年生产经营计划制定难度，亟需宏观层面的引导。