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对于国产、合资品牌而言,旗下的紧凑SUV是当之无愧的“销量担当”,较为均衡的动力、油耗表现,普通人踮踮脚便能接受的入手门槛,令其成为家用SUV领域的不二之选。不过,在BBA等豪华品牌门下,中型SUV似乎更具消费潜力,相较于仍需与合资中型SUV抢市场的豪华紧凑SUV而言,豪华中型SUV已是40万级SUV市场绕不开的选项。

就新车市场而言, 奔驰GLC( 参数丨 图片)、 宝马X3和 奥迪Q5L始终都是该领域的“顶流”选手,受终端优惠、换代节点及市场口碑的影响,三者排名有先有后。不过,在二手车市场中,三者受欢迎程度却各不相同,从最新公布的11月份豪华中型SUV保值率中,便能看出一些端倪。

奔驰作为保值率仅次于保时捷和雷克萨斯的豪华品牌,品牌溢价能力有目共睹;而奔驰GLC作为其旗下SUV的主力车型,更是凭借着1年保值率(下同)为84.18%而夺得该细分市场的冠军。经典的外观、富有豪华感的内饰,由高端配置搭建的底层架构,均透露出奔驰身为燃油时代“老大哥”的底蕴。

当然,宝马X3也是该细分市场的佼佼者,甚至在2021年全年销量中,还略高奔驰GLC一筹;但就79.4%的保值率数据而言,今年明显落了下风。客观来说,宝马X3在产品调性、颜值实力等层面并无太大问题,但据多位车主反映,其搭载的iDrive7.0车机系统缺少远程升级和语音控制等功能,以及“发动机烧机油”的诟病,对口碑、销量及保值率均造成一定影响,因此今年1-10月份销量被奔驰GLC和奥迪Q5L甩在身后。

紧随宝马X3之后,并非意料之中的奥迪Q5L,而是去年才国产入华的林肯 航海家,保值率为75.92%。航海家之所以在二手市场受追捧,或许源自于其“入门即高配”的配置策略,带来较高的性价比;也或许源自2.0T+8AT“黄金动力”组合,以及支持92号汽油的经济性与便利性。如今选择林肯品牌不再是“另类”的表现,反而会是品味的象征。

奥迪Q5L排在林肯航海家之后,保值率仅有71.48%。导致保值率低的因素有很多,诸如质量、口碑及品牌形象,而奥迪Q5L更多则是受新车价格因素影响。在很多人眼中,奥迪属于“不打折就不值得买”的品牌,新车价格让利,令二手车也很难卖得上价。因此,图优惠买了奥迪Q5L新车的用户,也要做好卖车时被车商压价的打算。

在奥迪Q5L之后,分别是 凯迪拉克XT5、 沃尔沃XC60及 路虎发现运动版,三者保值率差别不大,集中在60%-70%的区间。客观来说,所谓的“二线豪华”品牌的卖点并非保值,就像凯迪拉克主打美系豪华、沃尔沃主打安全,以及路虎主打越野来说,它们的核心竞争力在于差异化的产品体验。就像网友口中所说的“三元的可乐,第一口就值两块五”那样,感受到新车最好的状态,至少也不算太亏。

结语:不难发现,即便是豪华中型SUV,也并非绝对的“论资排辈”,抛开品牌溢价能力的光环后,最终市场评价如何,还需落实到产品本身。如果能够选择一款既符合自己心意,又能在换车时少赔一些钱的车型,自然是最好。但如果二者不能两全的话,更要以“平常心”来面对保值率的浮动。

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