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雷克萨斯，相信很多朋友都知道，这个品牌旗下的车型保值、耐用、省油，加上它们造车历来就喜欢宣传所谓的日本工匠精神，用料和做工甚至要高过德系豪华的BBA车型，因此不少国人对雷克萨斯也是格外的推崇。也正是因为这些原因，雷克萨斯在2017-2020这四年的时间里，在国内豪华车市场里的年销量从13.3万辆提升到了22.5万辆，这显然能够称之为爆发式的增长了。

不过来到今年，雷克萨斯品牌在国内的销量增长却被按下了暂停键，据数据显示，今年9月份雷克萨斯在华销量仅为1.5万辆，同比下滑高达22.1%。在10月份，雷克萨斯品牌在华也仅仅卖出去了13,871辆新车，销量仍在继续下滑。而今年1-10月份的累计销量，雷克萨斯品牌也只交出了一份156,001辆新车的销量成绩单，同比下滑仍高达17.67%，至此我们也就能够发现雷克萨斯今年大概率可能是连20万辆的销量都完不成了。要知道雷克萨斯在2021年的累计销量可是达到了219,167辆，虽然相比起2020年仍下滑了6.9%，但毕竟销量也还是超过了20万辆，可到10月份还只有15.6万辆。但这也就不禁让人想问曾经的保值神车雷克萨斯为何慢慢不香了呢？下面我们就来简单的分析一下。

第一、雷克萨斯旗下LM车型在今年8月份发生了一起严重的交通事故，在这一起事故中，雷克萨斯LM（参数丨图片）因为车体结构变形还导致车门卡死，使得救援人员对于车内人员的救援难度增加，最终致使一人未被救出白白失去了生命。从这起事故中我们能够看到雷克萨斯LM贵为百万级别的豪华MPV，为何在碰撞事故发生之后连车门都会被卡死打不开呢？按理来说任何碰撞事故发生之后，车辆都应该第一时间自动解锁，可结果却是雷克萨斯LM的所有车门均无法正常打开，或许也是因为此次事件，消费者们开始对雷克萨斯旗下车型的质量产生了质疑，进而直接造成雷克萨斯品牌在九、十月份的销量直线下滑。

第二、雷克萨斯在今年有大量的车型被召回。众所周知，车企召回车型肯定是因为车辆存在安全隐患，而厂家想要杜绝这一安全隐患才会有召回的这一行为。在今年的4月份，雷克萨斯便接连发布两次召回进口雷克萨斯NX车型的计划，涉及车型则高达13,596辆。虽说召回并不完全代表车辆就有质量问题，但毕竟是存在安全隐患，所以当打着匠心精神标签造车的雷克萨斯被频繁打脸，让以前国人的那种高品质口碑自然也就慢慢的消失殆尽了。

第三、雷克萨斯所售车型的价格过于坚挺。有去过雷克萨斯4S店的朋友就知道，当别的宝马、奥迪、凯迪拉克等品牌都在降价求生存的时候，雷克萨斯的终端价格却岿然不动，有时候新车甚至还要加价卖的情况，这让消费者怎么能忍呢？在以前，因为没得选，并且也认可雷克萨斯车型品质，但现在随着德系豪华车的大幅降价以及国产轿车新势力推出了大量的中高档车型，消费者自然也就有了更多好的选择，毕竟雷克萨斯质量在下滑，价格也居高不下。

第四、买雷克萨斯的部分车型提车还需要等。很多消费者现在都已经没有那个耐心了，早在年初的时候，雷克萨斯便宣布新的LX可能需要等待4年左右的时间才能够提到新车。另外雷克萨斯在2021年10月7日宣布新的NX也需要等待一年或者更长的时间才能够交付。试想一下，四年的等待时间，汽车市场里都不知道会更迭出多少的产品，而消费者为何还要等你雷克萨斯旗下这一款车型呢，所以说除了死忠粉，没有人会愿意去当这样的一个角色。如此一来，准备买雷克萨斯新车的人也就渐渐的没有了兴趣。

第五、雷克萨斯在电子化的进程上发展缓慢。虽说眼下燃油车依旧有很大的市场，但是谁都无法否认的是电动车已经是未来的大趋势。而雷克萨斯其在售车型里只有两款油改电的车型，如此一来，想要在新能源市场里面购买车型的消费者自然也就只能忽略掉雷克萨斯。从本质上，雷克萨斯在电动化市场里确实是少了一些诚意，而直接所导致的结果就是车型的市场竞争力不够，这自然也就没办法帮助雷克萨斯在销量上面有所提升。

第六、雷克萨斯迟迟不国产，这也是导致其销量上不去的一个很大原因。雷克萨斯之所以不国产的背后恐怕也是因为不忍放弃进口车型所带来的高利润，毕竟雷克萨斯ES和LX都还在加价卖。

总的来说，雷克萨斯在国内开始卖不动了这是事实，而这一点从侧面也反映出了国人对于雷克萨斯品牌认可度的下滑。说实话毕竟这个品牌在国内真的赚了国人太多钱了，而给到的产品却又明显的德不配位，所以有条件的话咱们还是多多支持国产的中高端汽车吧。