现如今的新能源市场内搭载混动系统的车型占比越来越高，超低的馈电油耗和超远的综合续航里程，给偏爱纯电驾驶但又有续航焦虑的消费者们提供了新的选择，如果再有几项科技配置，来个舒享大空间，那更是会备受青睐，而我们今天的主角——风光蓝电E5，会是这样的六边形选手吗？

(资料图)

风光蓝电E5是风光品牌最新推出的一款中型SUV，基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台打造，搭载“电动优先 电驱为主”新混动技术，内部采用5+2座座椅布局，计划于2023年一季度上市，本次实拍车型为2023款风光蓝电E5旗舰型，采用松霜绿+琥珀棕的外观内饰颜色搭配。

风光蓝电E5采用最新的家族式设计语言，整体看上去科技时尚，尺寸硕大的前格栅内部采用点阵式元素点缀，官方将其命名为星光点阵数字化格栅，搭配天际线LED灯带，让其具有不错的辨识度。

前格栅上方辅以一整块贯穿式黑色镀铬条，正中央的可发光“E标”即为品牌LOGO，通过九个圆点艺术化排列呈现出万物互联的生态寓意。

侧面略微上扬的腰线与轮眉和车门下侧隆起线条的组合，让整车看上去犀利了不少，19英寸五辐式轮圈则增添了几分运动气息，尺寸方面风光蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距为2785mm。

车尾的造型较为简洁，贯穿式尾灯组设计的很有层次感，灯腔内部结构也较为复杂，正中央的“E标”LOGO和车头形成呼应，微微俯冲的车顶线条在后部以一块大尺寸扰流板收尾，而作为混动车型排气自然是要以隐藏的形式出现。

风光蓝电E5的内饰主打简约风，座舱显得层次感十足，整体采用上灰下棕的搭配，中控台面板上融入了银色镀铬装饰，再加上门板上的木纹风格饰板，在一定程度上提升了车内的豪华感和档次感。

双辐式方向盘采用皮质包裹，整体尺寸适中握感较为细腻，底部采用类似镂空的处理别出心裁，支持多向手动调节，两侧采用亮银色并设置了多功能按键区，满足日常基本操作需求。

车内最具科技感的，自然非7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏莫属，后者更是集成了车内绝大部分功能于此，其中最具亮点的当属HUAWEI HiCar 3.0智能座舱，只可惜目前由于需要进行软件升级，所以本次实拍并未开放体验，后续很期待体会到鸿蒙科技。

风光蓝电E5的智能语音控制支持多触点唤醒，系统支持实时更新升级，还可实现随心畅连视频和手机远程控制等，此外风光蓝电E5在中汽中心的智能座舱认证中，顺利通过车载语音交互系统的功能性、快捷性、便利性、智能性4大维度共18个子项目的全方位测试，获得了车载语音助手A级证书。

据官方介绍，风光蓝电E5采用了全体感曲面座椅，具有高包裹性，座椅曲面更宽大更人性化，给予身体更好的支撑，消除长距离旅途时的疲惫感，而车内亦可灵活多变，二三排座椅也可以实现按比例放平，在187升的基础尾箱空间上，最大可扩展至934升，大件行李也装载无忧。

空间方面，风光蓝电E5采用三排5+2座布局，空间转化率高达90.63%，体验者无论在哪一排都能获得不错的头部空间，而腿部空间方面第二排和第三排都可以获得两拳的最大活动空间，但如果二三排都坐人的话，那就需要移动滑轨找到一个最适中的位置。

动力方面，风光蓝电E5基于赛力斯集团DE-i超级电驱智能平台打造，该平台适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式，技术已广泛应用于赛力斯集团旗下多款新能源智能汽车及三电产品，搭载“电动优先电驱为主”的新混动技术，全工况电驱占比超过80%、市区工况电驱占比99%，其中1.5L高效插混专用发动机具有15.5:1超高压缩比，最高热效率高达43.04%，而双电机混动架构的最高传动效率更是达到97.5%。

具体参数方面，根据官方资料显示，风光蓝电E5的0-50km/h加速时间为2.9秒，0-100km/h加速时间为7.4秒，电池组容量为19.4kWh，WLTC纯电续航里程最高94km，WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，WLTC综合续航里程高达1150km，同时风光蓝电E5还具有不错的NVH体验，60km/h行驶噪声值低至54.8分贝。

在新能源车型“混动化”的背景下，风光蓝电E5的入局恰好搭上了顺风车，不过赛道的内卷也日趋严重，各家新产品层出不穷，想要突围就必须具备全能素质，风光蓝电E5有着5.5L的馈电油耗、7.4秒的破百成绩、1150km的最大综合续航、全体感曲面座椅和HUAWEI HiCar 3.0，这些的确都是加分项，如果能再有个极具诱惑力的定价，这款产品在市场或许会搏杀出属于自己的一片天地。

作者：刘航