谈到汽车安全很多人第一个会想到沃尔沃,但沃尔沃究竟能有多安全?不久前沃尔沃生命奇迹俱乐部推出的TVC似乎是对这一问题的一种回应。被四车连环追尾毫发无伤、高空坠落而无恙、追尾大货车成功脱险……车主纷纷现身说法。看过后也有部分人产生质疑,因为沃尔沃生命奇迹俱乐部虽成立10年但只有66位成员,如此低会员数难以为沃尔沃的“护命功能”代言,因而判定这只是幸存者偏差论。真实情况究竟如何?不如从媒体组织的极限碰撞测试中寻找答案。


【资料图】

沃尔沃生命奇迹俱乐部的奇迹能否再现?

生命奇迹俱乐部备受质疑的一点,就是车主与货车相撞钻入车底而成功脱险,大部分人认为这只是小概率事件。抱着看戏心态的媒体,立即以货车碰撞强度为标准,设置了两轮最残酷车身碰撞测试,沃尔沃顶得住吗?

首先是史上最残酷A柱测试,模拟高速上追尾大货车场景,看热闹不嫌事大的媒体更是“残忍”卸掉了货车防护栏,排除防护栏缓冲作用,这对小车的A柱强度将是一次巨大考验。测试开始, 沃尔沃XC60( 参数丨 图片)以30公里的时速撞向货车车厢,由于没有防护栏,A柱直挺挺撞在了货车车厢上。巨大冲击力甚至顶得沃尔沃XC60后退了几步,但反观A柱依旧只是轻微受伤,车内空间丝毫不受影响,车门也能顺利打开。

沃尔沃XC60的A柱受伤

就此来看,沃尔沃生命奇迹俱乐部车主驾车与货车相撞、钻入车底而成功脱险的经历并非言过其实,至少沃尔沃XC60的A柱确实抗得起一辆大货车。那车尾部位又如何呢?大家都知道,车头属于主流测评机构碰撞测试的内容之一,所以被车企重点打造实属常态,而车尾未被主流测评机构列入测试范围,所以很多车企制造时也就选择性忽视了,既然要看沃尔沃的“护命功能”是否属实,媒体又怎么会放过车尾测试这一环呢?!

沃尔沃XC60被垂直吊起,从10米高的高度,以车尾同时坠向地面。据换算,两台车接触地面时速度将高达14米每秒,相当于被大货车以50公里的相对时速追尾。最期待的结果来了,沃尔沃XC60后尾轻微溃缩,后边三角窗轮廓完好,甚至连三角窗玻璃都没碎,内部后排座椅没有任何损坏,内部生存空间丝毫不受影响,车门也能顺利打开。

沃尔沃XC60三角窗轮廓完好

沃尔沃XC60车门顺利打开

不仅车前能抗过货车碰撞,甚至连后尾都能与货车一争高下,这结果直接粉碎了幸存者偏差论。但同时小编也有不小疑惑:为什么沃尔沃XC60可以在货车强大冲击下稳稳护命?这可能也正是沃尔沃创造奇迹的终极秘诀。

沃尔沃创造奇迹的秘诀是什么?

滴水穿石非一日之功,沃尔沃XC60的“强安全感”少不了沃尔沃近百年的安全技术积累。

从一体式笼式车身、三点式安全带;到成立交通事故研究团队,以男性、女性以及儿童为研究对象,形成完整、丰富的汽车和乘员数据,为技术研发提供支撑;再到直面碰撞冲击,推出侧撞保护系统(SIPS)、翻滚防护系统(ROPS),从安全气囊、安全气帘以及头颈部保护等方面打造足够安全的车内空间。

沃尔沃XC60测试车型

此外,沃尔沃对选材也精益求精。就拿此次沃尔沃XC60的碰撞测试来说,它能够和货车一较高下离不开车身材料的强力支持。通过检测,我们发现沃尔沃XC60车身部位多处用到硼钢。硼钢何许人也?其在进入民用领域之前一直是军用建材,如坦克,装甲车,军舰等都依靠它来防弹。

沃尔沃XC60的前门环从A柱到B柱再到门槛梁都采用了硼钢。在硼钢的作用下,形成了一个类似闭环的热成型钢前门环。出于严谨性考虑,沃尔沃XC60的前立柱上继续采用热成型钢,进一步加固了车前硬度,这才有了追尾大卡车也只是受点“皮外伤”的帅气表现。

沃尔沃XC60形成热成型钢前门环

而在车尾部位,沃尔沃XC60的C柱和上边梁继续采用热成型刚,跟B柱和门槛聚在一起再度形成了一个热成型钢闭环,不仅如此,XC60上边梁的热成型钢甚至延伸到了D柱的上端。

车尾部位用这么多硼钢,这不是浪费?很多人肯定会发出这种疑问。因为硼钢强度虽是普通钢材的4倍,但价格可贵了不止4倍,所以很多车企只在车头等重点部位使用硼钢,车尾就被选择性忽略了。但沃尔沃却在车头车尾全都大量使用硼钢,这是为何?拿沃尔沃汽车亚太区总裁袁小林的话来说就是,安全是内心的信仰和追求。也正因如此才有了沃尔沃面对大货车的毫不畏惧。

沃尔沃XC60 B柱与门槛形成热成型钢闭环

至此,沃尔沃创造奇迹的秘诀或许小大家都已知道,而沃尔沃也从意识层面到软件再到硬件,紧扣“安全”主题交了一份满分答卷。或许得分高低沃尔沃早已不做考虑,毕竟真正的得分沃尔沃早已由生命奇迹俱乐部之手,交到了车主手中。

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